De nombreuses provinces n'ont pas encore identifié la source du sable.
Le ministère des Transports vient de soumettre un rapport aux dirigeants du gouvernement concernant la demande en sable pour les principaux projets de transport dans la région du delta du Mékong et le projet de rocade n° 3 de Hô Chi Minh-Ville.
La capacité d'extraction de sable des mines locales autorisées desservant la construction de 6 projets de transport clés dans la région Sud est encore inférieure de plus de 94 000 m3/jour à la demande (Photo : Huong Ngan).
Selon le ministère des Transports, cinq grands projets de transport actuellement en cours dans la région du delta du Mékong et le projet de rocade n° 3 de Hô Chi Minh-Ville nécessitent un total de plus de 65 millions de mètres cubes de sable pour la construction des remblais.
Sous la direction décisive du Premier ministre et du vice-Premier ministre, les localités ont désormais obtenu les autorisations et rempli les conditions nécessaires à l'exploitation de mines dont les réserves s'élèvent à près de 56 millions de m3, dont : plus de 50 millions de m3 de sable de rivière et 5,5 millions de m3 de sable marin (y compris les sources de sable mobilisées de manière proactive par les investisseurs sur le marché).
Cinq grands projets de transport sont actuellement en cours dans la région du delta du Mékong, notamment : Can Tho – Ca Mau, Chau Doc – Can Tho – Soc Trang , Cao Lanh – An Huu, My An – Cao Lanh, la section de l'autoroute Ho Chi Minh de Rach Soi à Ben Nhat et Go Quao – Vinh Thuan.
Près de 30 millions de mètres cubes de sable font actuellement l'objet de procédures d'autorisation, dont 29,6 millions sont en cours de traitement. Parmi ces derniers, on compte près de 28 millions de mètres cubes de sable fluvial et 2 millions de mètres cubes de sable marin. L'origine des quelque 10,5 millions de mètres cubes restants demeure indéterminée.
Concernant plus précisément la situation de l'approvisionnement en matériaux dans chaque localité, le ministère des Transports a indiqué que la province d'An Giang a délivré des certificats confirmant son éligibilité à exploiter 18,6 millions de m³ et a finalisé les procédures de transfert de 1,4 million de m³ provenant des mines alimentant la voie rapide horizontale vers la voie rapide verticale ; la source des 3,3 millions de m³ destinés à l'approvisionnement du projet de composante 1 Chau Doc – Can Tho – Soc Trang n'a pas encore été déterminée ; et les procédures d'ajustement de la capacité de dragage du fleuve Vam Nao ne sont pas encore terminées.
La province de Vinh Long a autorisé et approuvé l'extraction de 1,6/1,4 million de m3 pour alimenter le projet de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville, et d'environ 4 millions de m3 sur l'approvisionnement total requis (5 millions de m3) pour le projet Can Tho - Ca Mau.
La province de Tien Giang a autorisé et approuvé l'extraction de 1,7 million de mètres cubes de matériaux pour le périphérique 3 de Hô Chi Minh-Ville ; les procédures sont en cours de finalisation pour près de 12 millions de mètres cubes ; et la source de plus de 4 millions de mètres cubes reste indéterminée.
La province de Ben Tre a délivré des certificats pour deux mines aux réserves de 3,6 millions de m3 destinées à approvisionner le projet Can Tho - Ca Mau et le projet composant 3 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ; elle finalise les procédures pour plus de 4 millions de m3 destinés à approvisionner le périphérique 3 de Ho Chi Minh-Ville ; et n'a pas encore identifié la source de 1,8 million de m3 destinés à approvisionner le projet composant 3 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.
La province de Dong Thap a délivré un certificat confirmant son éligibilité à extraire plus de 9 millions de mètres cubes ; et elle est actuellement en train de mettre en œuvre les procédures nécessaires à la fourniture de 0,3 million de mètres cubes pour le projet composant 2 Cao Lanh – An Huu et de près de 4 millions de mètres cubes pour le projet My An – Cao Lanh.
La province de Soc Trang a achevé les procédures d'autorisation pour l'exploitation de 6,6 millions de mètres cubes de sable fluvial et finalise actuellement les procédures pour 9,5 millions de mètres cubes destinés à approvisionner le projet composant 4 du projet Chau Doc – Can Tho – Soc Trang.
Selon le ministère des Transports, bien que les collectivités locales aient mobilisé le maximum de mines sur leur territoire pour approvisionner les projets conformément aux objectifs fixés, les procédures d'autorisation restent lentes et la capacité minière n'a pas permis d'atteindre les objectifs requis pour l'avancement des projets.
« Actuellement, la capacité moyenne, basée sur les évaluations d'impact environnemental, des mines actuellement en exploitation est de 76 131 m³/jour, tandis que les mines en cours de procédure ont une capacité de 68 894 m³/jour. »
« Si toutes les procédures relatives aux mines ayant déposé une demande sont achevées d'ici décembre 2024, la capacité d'extraction n'atteindra que 145 025 m³/jour. Or, la capacité nécessaire pour respecter le calendrier d'achèvement du projet est de 239 046 m³/jour, soit un déficit de 94 021 m³/jour », a analysé le ministère des Transports.
Outre l’implication des autorités locales, les investisseurs/entrepreneurs sont également invités à rechercher activement des sources de sable et à accélérer le processus de construction (Photo : Gia Minh).
Finaliser rapidement les procédures d'obtention du permis minier en décembre.
Au vu de la situation décrite ci-dessus, le ministère des Transports propose que les dirigeants du gouvernement examinent et chargent les comités populaires des provinces d'An Giang, de Dong Thap, de Vinh Long, de Ben Tre et de Tien Giang d'examiner de manière proactive les mines situées dans leurs zones respectives (mines dont les permis ont expiré mais qui disposent encore de réserves, mines incluses dans la planification des périodes précédentes et mines actuellement en exploitation susceptibles d'accroître leur capacité) ; et de mettre en œuvre des procédures d'attribution, d'octroi de permis et d'expansion des capacités minières afin de garantir un approvisionnement suffisant pour les projets conformément aux objectifs fixés.
Le Comité populaire de la province d'An Giang s'emploie d'urgence à identifier et à compléter les ressources et à finaliser les procédures d'exploitation de 3,3 millions de mètres cubes ; il coordonne avec le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement les procédures d'ajustement de la capacité de dragage du fleuve Vam Nao en décembre 2024.
Toujours en décembre, le Comité populaire de la province de Vinh Long a identifié et complété en urgence les ressources et finalisé les procédures nécessaires à l'exploitation de 1,2 million de mètres cubes, conformément à l'objectif fixé.
Le Comité populaire de la province de Tien Giang a achevé les procédures d'autorisation pour les mines actuellement en cours de traitement (avec des réserves de près de 12 millions de m3), complétant les ressources et achevant les procédures d'exploitation de plus de 4 millions de m3 conformément aux objectifs fixés.
Le Comité populaire de la province de Dong Thap fournira la totalité du million de mètres cubes de sable alloués au projet Can Tho - Ca Mau. Il lui incombe notamment de mettre en œuvre des procédures visant à équilibrer l'approvisionnement provenant des carrières existantes avec les réserves excédentaires afin de compenser le déficit causé par l'arrêt de l'exploitation de certaines carrières en raison de glissements de terrain ou d'une qualité de sable insuffisante.
Concernant le Comité populaire provincial de Ben Tre, le ministère des Transports demande qu'il achève d'urgence les procédures d'autorisation des mines pour approvisionner le projet de rocade Ho Chi Minh-Ville 3 (réserves de 4,2 millions de m3) d'ici début janvier 2025 ; et qu'il complète les ressources et achève les procédures d'exploitation de 1,8 million de m3 supplémentaires pour approvisionner le projet de composante Chau Doc – Can Tho – Soc Trang 3.
« Le Comité populaire de la province de Soc Trang doit accélérer les procédures d'octroi des permis d'exploitation de sable fluvial afin d'assurer un approvisionnement suffisant pour le projet pilote 4 Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, conformément au calendrier de construction ; se coordonner avec le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement pour finaliser les procédures d'attribution de la zone maritime pour la mine de sable marin B1.3 ; et finaliser les procédures et prendre les décisions relevant de sa compétence concernant l'exploitation du sable des couches profondes de la mine MS11 », a proposé le ministère des Transports.
Pour répondre aux besoins matériels du projet, le ministère des Transports a également demandé aux investisseurs et aux entrepreneurs de se coordonner de manière proactive avec les collectivités locales afin d'examiner et de rechercher des sources supplémentaires auprès des mines (mines dont les permis d'exploitation ont expiré mais qui disposent encore de réserves, mines actuellement en exploitation, mines en cours de planification, etc.) et de mettre en œuvre des procédures pour compléter les sources, la capacité d'extraction et utiliser les sources de sable disponibles sur le marché.
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