Le ministère des Transports a confirmé qu'il n'avait pas utilisé de sable marin pour la construction de l'autoroute du sud.

À ce jour, tous les projets composants de la section Est de l'autoroute Nord-Sud pour la période 2021-2025, et en particulier la section Can Tho - Ca Mau , ont utilisé du sable de rivière comme matériau de fondation.

Construction de l'autoroute Nord-Sud, tronçon Hau Giang - Ca Mau.

Le ministère des Transports a apporté des précisions concernant la situation dans le hameau 9, commune de Vi Thang, district de Vi Thuy, province de Hau Giang, où les récoltes de riz d'hiver-printemps de certains ménages de la région ont été affectées, entraînant une réduction des rendements, en raison de l'utilisation de sable marin contaminé par la salinité dans la construction du projet d'autoroute.

Le ministère des Transports a affirmé que tous les projets composantes de l'autoroute Nord-Sud (section Est) pour la période 2021-2025, et en particulier la section Can Tho - Ca Mau, utilisent du sable de rivière.

Le tronçon Can Tho - Ca Mau utilise actuellement uniquement du sable provenant de carrières de sable fluvial, qui a été alloué au projet par les comités populaires des provinces d'An Giang, de Dong Thap et de Vinh Long dans le cadre d'un mécanisme spécial.

L'extraction et le transport des matériaux de construction à base de sable sont soumis à un contrôle strict et rigoureux exercé par de nombreux organismes et services compétents. Les autorités locales ont supervisé l'immatriculation des véhicules de transport des entreprises, l'installation de dispositifs de géolocalisation et le positionnement de caméras de surveillance sur les engins d'extraction.

Du point de vue de l'investisseur, du maître d'œuvre et des entreprises de construction : des essais de matériaux doivent être réalisés avant l'approbation de la source ; lorsque le sable est acheminé sur le chantier, sa granulométrie et ses propriétés physiques et mécaniques doivent être analysées conformément au cahier des charges et il doit satisfaire aux exigences avant d'être approuvé par le maître d'œuvre et l'investisseur ; des contrôles et des inspections doivent être effectués régulièrement. Par ailleurs, d'autres organismes contrôlent l'origine, les factures et autres documents.

Concernant l'utilisation du sable marin pour le projet pilote d'extension, le comité de gestion du projet My Thuan et les entreprises contractantes collaborent actuellement avec le Comité populaire provincial de Soc Trang afin de finaliser les procédures d'autorisation d'extraction de sable pour la construction de tronçons de la route dans des zones présentant des conditions environnementales similaires à celles de la zone pilote. L'extraction de sable devrait pouvoir débuter fin juin 2024.

Afin d'évaluer de manière exhaustive, scientifique et objective les informations concernant la superficie des cultures de riz d'hiver-printemps affectée et ayant entraîné une réduction des rendements en raison de l'utilisation de sable marin contaminé par la salinité dans le cadre du projet autoroutier, le ministère des Transports se coordonnera avec le ministère de l'Agriculture et du Développement rural, le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement et les autorités locales pour mener une inspection et déterminer la cause, conformément aux directives du Premier ministre.

Le projet de tronçon est de l'autoroute Nord-Sud (2021-2025), et plus précisément le segment Can Tho - Ca Mau, nécessite environ 18,46 millions de mètres cubes de sable pour la construction des remblais. À ce jour, un approvisionnement de 15,962 millions de mètres cubes a été identifié, dont 4,559 millions de mètres cubes ont déjà été extraits et transportés sur le chantier.

Selon le calendrier de construction, les essais de charge doivent être achevés d'ici octobre 2024 afin de pouvoir achever l'ouverture du tronçon à la circulation en 2025. Le volume de sable K95 requis pour les deux projets est d'environ 15 millions de m3, dont : 4,6 millions de m3 pour le tronçon Can Tho - Hau Giang et 10,4 millions de m3 pour le tronçon Hau Giang - Ca Mau.

Source : https://baodautu.vn/bo-gtvt-khang-dinh-chua-su-dung-cat-bien-de-thi-cong-cao-toc-phia-nam-d217710.html