Le ministère des Transports confirme qu'il n'a pas utilisé de sable marin pour la construction de l'autoroute du Sud.

Le ministère des Transports confirme qu'il n'a pas utilisé de sable marin pour la construction de l'autoroute du Sud.

Jusqu'à présent, les projets composants de l'autoroute Nord-Sud-Est pour la période 2021-2025 en général, et le projet composant de la section Can Tho - Ca Mau en particulier, ont tous utilisé du sable de rivière comme matériau de fondation.

Construction de l'autoroute Nord-Sud, tronçon Hau Giang - Ca Mau.

Le ministère des Transports vient de clarifier des informations concernant le fait que certaines familles du hameau 9, commune de Vi Thang, district de Vi Thuy, province de Hau Giang, ont vu leurs rizières d'hiver-printemps affectées, réduisant ainsi leur productivité en raison du projet autoroutier utilisant du sable marin salé.

Le ministère des Transports a affirmé que les projets composantes de l'autoroute Nord-Sud dans la phase Est 2021-2025 en général, et le projet composante de la section Can Tho - Ca Mau en particulier, utilisent tous du sable de rivière.

La section Can Tho - Ca Mau utilise actuellement uniquement des matériaux de remblai de sable provenant de carrières de sable fluvial fournis au projet par les comités populaires des provinces d'An Giang, de Dong Thap et de Vinh Long dans le cadre d'un mécanisme spécial.

L'extraction et le transport des matériaux sableux nécessaires à la construction du projet sont strictement contrôlés par de nombreux organismes et services compétents. Les autorités locales ont vérifié l'immatriculation des véhicules de l'entrepreneur, installé des dispositifs de géolocalisation et mis en place des caméras de surveillance des engins miniers.

Du côté de l'investisseur, du maître d'œuvre et des entreprises : des essais de matériaux doivent être réalisés avant l'approbation de la source ; lors de l'acheminement du sable sur le chantier, sa granulométrie et ses caractéristiques physiques et mécaniques doivent être analysées conformément aux instructions techniques et il doit satisfaire aux exigences pour être approuvé par le maître d'œuvre et l'investisseur ; des contrôles et des inspections doivent être effectués régulièrement. Par ailleurs, d'autres organismes peuvent contrôler l'origine, les factures, les documents, etc.

Concernant l'utilisation du sable marin pour la construction de l'extension pilote, actuellement, le comité de gestion du projet My Thuan et les entrepreneurs travaillent avec le Comité populaire de la province de Soc Trang pour finaliser les procédures d'autorisation d'exploitation en vue de la construction de sections dans des zones présentant des conditions environnementales similaires à la zone pilote, et l'exploitation devrait pouvoir commencer fin juin 2024.

Afin d'évaluer de manière exhaustive, scientifique et objective les informations concernant l'impact du projet autoroutier utilisant du sable marin salé sur les rizières d'hiver-printemps et la baisse de productivité du riz, le ministère des Transports se coordonnera avec le ministère de l'Agriculture et du Développement rural, le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement et les autorités locales pour organiser des inspections et déterminer les causes, conformément aux directives du Premier ministre.

Le projet d'autoroute Nord-Sud-Est, phase 2021-2025, tronçon Can Tho - Ca Mau, nécessite environ 18,46 millions de m³ de sable pour les remblais. À ce jour, les réserves recensées s'élèvent à 15,962 millions de m³, dont 4,559 millions de m³ ont été extraits et acheminés sur le chantier.

Selon le calendrier de construction, les travaux de chargement doivent être achevés d'ici octobre 2024 pour que l'ouverture de la route soit pratiquement terminée en 2025. Le volume des deux projets qui doivent être remplis de sable K95 est d'environ 15 millions de m3, dont : la section Can Tho - Hau Giang 4,6 millions de m3 et la section Hau Giang - Ca Mau 10,4 millions de m3.

Source : https://baodautu.vn/bo-gtvt-khang-dinh-chua-su-dung-cat-bien-de-thi-cong-cao-toc-phia-nam-d217710.html