En donnant de l'argent aux actionnaires pour assister à la réunion, le congrès extraordinaire de la CII a encore échoué

Le matin du 19 septembre, la Société par actions d'investissement dans les infrastructures de Ho Chi Minh-Ville (Code : CII) a tenu une assemblée générale extraordinaire des actionnaires en 2023. Cependant, comme de nombreuses autres fois, cette assemblée n'a pas pu se tenir en raison d'un quorum insuffisant.

Vers 9 heures du matin, le président du conseil de surveillance, Doan Minh Thu, a annoncé que le nombre de participants était assez important, avec 218 personnes, mais que ces actionnaires ne détenaient qu'environ 31% du nombre total d'actions avec droit de vote (inférieur au niveau requis de plus de 50%).

Selon les dirigeants de la CII, le nombre de participants est cette fois-ci plus élevé que les fois précédentes (seulement environ 170 actionnaires). Ce résultat est dû à l'annonce de la société selon laquelle elle donnera de l'argent aux actionnaires qui assisteront en personne ou par procuration, afin d'augmenter les chances de succès de l'assemblée.

Bien qu'il n'ait pas été possible de tenir des réunions comme d'habitude, le conseil d'administration de cette société d'infrastructures de transport a tout de même consacré beaucoup de temps à informer sur ses activités et à répondre aux questions des actionnaires.

Le directeur général Le Quoc Binh a déclaré qu'au cours de la période 2024-2030, la société a pour stratégie de promouvoir la recherche sur les projets BOT et autres projets d'infrastructures de transport ; En outre, le budget est également alloué à la recherche d’investissements dans les infrastructures médicales et l’immobilier de retraite.

Nom du projet	Investissement total (milliards de VND)	Emplacement
Voie express Hô Chi Minh-Ville-Trung Luong-My Thuan, phase 2	22 000	Hô Chi Minh Ville, Long An , Tien Giang
Améliorer la capacité de circulation dans le nord-ouest de Hô-Chi-Minh-Ville	19 059	District 12, Tan Binh, Hoc Mon
Modernisation de la route nationale 1A, de la jonction de Tan Kien à Long An	11 982	Binh Chanh
Itinéraire Pham Van Dong-Ung Van Khiem-Nguyen Huu Canh	10 108	Binh Thanh
Modernisation du tronçon Nguyen Van Linh vers l'autoroute Ben Luc	6.625	Binh Chanh
Modernisation de l'autoroute Ho Chi Minh Ville-Trung Luong	5 048	Binh Chanh

Selon le document, le CII prévoit de mener des recherches sur 6 projets BOT d'une ampleur totale de près de 75 000 milliards de VND. Les projets sur lesquels porte le CII sont concentrés dans les zones d’entrée nord et sud-ouest de Hô Chi Minh-Ville. Le plus grand projet est la mise en œuvre de la phase 2 de l'autoroute Ho Chi Minh Ville - Trung Luong - My Thuan avec un investissement total de 22 000 milliards de VND.

En ce qui concerne l’expansion des investissements dans de nouveaux domaines, CII prévoit de s’étendre au secteur des infrastructures médicales . La société a déclaré qu'elle recherchait une coopération avec des hôpitaux célèbres pour investir dans des infrastructures de services dans le domaine des examens et des traitements médicaux, comme la coopération dans la construction de cliniques et d'établissements d'hébergement médical.

"Si cette Assemblée Générale des Actionnaires l'approuve, le Conseil d'Administration et le Comité Exécutif étudieront la question plus en détail, mais malheureusement la réunion n'a pas abouti", a déclaré M. Binh.

Le PDG Le Quoc Binh a estimé que CII est l'entreprise avec la meilleure capacité de récupération de capital sur le marché dans le domaine de l'investissement dans des projets sous forme de BOT (des entreprises privées investissent dans la construction d'infrastructures, puis les exploitent et les exploitent et enfin les transfèrent à l'État).

Le PDG Le Quoc Binh a déclaré qu'il recherchait de nombreux nouveaux projets avec un investissement total pouvant atteindre 75 000 milliards de VND. (Photo : Huy Le).

Il a déclaré que le marché compte de nombreux investisseurs qui n'ont pas suffisamment de capacité financière mais qui participent néanmoins aux enchères BOT et les quittent ensuite parce qu'ils n'ont pas de capital pour les mettre en œuvre. Actuellement, la plupart des investisseurs qui souhaitent emprunter des capitaux pour réaliser des projets BOT sont refusés par la plupart des banques, mais le CII est toujours accepté.

Par exemple, lors de la participation à un projet BOT de 19 000 milliards de VND, le budget de l'État investit environ 9 000 milliards et l'investisseur met 10 000 milliards (il peut emprunter jusqu'à 50 %). Par conséquent, les réglementations actuelles en matière d’investissement sont renforcées pour exiger une lettre de garantie d’une banque afin d’éviter le cas où l’on remporte un appel d’offres mais que l’on n’a pas assez d’argent pour effectuer les travaux.

En outre, d’autres investisseurs sont principalement des entrepreneurs qui ne s’intéressent qu’au volume de construction plutôt qu’au recouvrement du capital comme CII. L’entreprise privilégie également les projets d’infrastructures à l’Ouest plutôt qu’à l’Est afin d’accroître sa capacité à récupérer du capital.

"Si la ville organise des appels d'offres avec des critères plus stricts, la CII aura plus de facilité à remporter l'appel d'offres", espère M. Binh, qui espère que plus les conditions seront strictes, plus cela limitera la situation où d'autres unités soumissionneront et en resteront là.

Prêt à vendre des actions lorsque le prix est correct

Concernant l'investissement dans la société Tasco (Code : HUT), les dirigeants de CII ont déclaré qu'ils coopéraient avec cette unité car Tasco possède une filiale VETC, qui est le leader dans le domaine de la collecte automatique de péage sans escale. CII souhaite même établir une joint-venture avec ce groupe (incluant Thang Long Corporation et VETC) pour participer aux projets à venir.

Cependant, le PDG Le Quoc Binh a déclaré que si le cours de l'action HUT augmente au-delà des attentes, le conseil d'administration est toujours prêt à vendre pour réaliser des bénéfices.

Même avec l'investissement dans Nam Bay Bay (Code : NBB), M. Binh a déclaré qu'il avait autrefois vendu une grande quantité à un prix élevé et que maintenant le prix du marché avait baissé, donc la société était toujours prête à le racheter pour faire un profit sur la différence de prix.

Les électeurs proposent de déplacer la station de péage BOT à travers Quang Tri, le ministère des Transports répond en réduisant uniquement les frais . Les électeurs proposent de relocaliser ou de faire racheter par l'État la station de péage BOT située au milieu de la seule route Nord-Sud traversant la province de Quang Tri. Cependant, le ministère des Transports a répondu que la relocalisation n'était pas envisageable, se contentant de réduire le prix des billets.

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