En donnant de l'argent aux actionnaires pour assister à la réunion, le congrès extraordinaire de la CII a encore échoué

Le matin du 19 septembre, la Société par actions d'investissement dans les infrastructures de Hô Chi Minh-Ville (Code : CII) a tenu une assemblée générale extraordinaire des actionnaires en 2023. Cependant, comme de nombreuses autres fois, cette assemblée n'a pas pu se tenir en raison du manque de quorum requis.

Vers 9 heures du matin, le président du conseil de surveillance, Doan Minh Thu, a annoncé que le nombre de participants était assez important, avec 218 personnes, mais que ces actionnaires ne détenaient qu'environ 31% du nombre total d'actions avec droit de vote (inférieur au niveau requis de plus de 50%).

Selon les dirigeants de la CII, le nombre de participants est cette fois supérieur aux précédentes (environ 170 actionnaires seulement). Ce résultat est dû à l'annonce par la société de son intention de verser une prime aux actionnaires présents en personne ou par procuration, afin d'accroître les chances de succès de l'assemblée.

Même s'il n'a pas été possible de tenir des réunions comme d'habitude, le conseil d'administration de cette société d'infrastructures de transport a quand même consacré beaucoup de temps à informer sur ses activités et à répondre aux questions des actionnaires.

Le directeur général Le Quoc Binh a déclaré qu'au cours de la période 2024-2030, la société a pour stratégie de promouvoir la recherche sur les projets BOT et d'autres projets d'infrastructures de transport ; en outre, elle alloue également un budget à la recherche d'investissements dans les infrastructures de santé et l'immobilier de retraite.

Nom du projet	Investissement total (milliards de VND)	Emplacement
Voie express Hô Chi Minh-Ville-Trung Luong-My Thuan, phase 2	22 000	Hô Chi Minh Ville, Long An, Tien Giang
Amélioration de la capacité de circulation dans le nord-ouest de Hô-Chi-Minh-Ville	19 059	District 12, Tan Binh, Hoc Mon
Modernisation de la route nationale 1A, de la jonction de Tan Kien à Long An	11 982	Binh Chanh
Itinéraire Pham Van Dong-Ung Van Khiem-Nguyen Huu Canh	10 108	Binh Thanh
Modernisation de la section de l'autoroute Nguyen Van Linh à Ben Luc	6 625	Binh Chanh
Modernisation de la liaison express entre Hô-Chi-Minh-Ville et Trung Luong	5 048	Binh Chanh

Selon le document, CII prévoit de mener des recherches sur six projets BOT, pour un montant total de près de 75 000 milliards de dongs. Les projets étudiés par CII se concentrent dans les zones d'entrée nord et sud-ouest de Hô-Chi-Minh-Ville. Le projet le plus important est la mise en œuvre de la phase 2 de l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Trung Luong - My Thuan, avec un investissement total de 22 000 milliards de dongs.

Concernant l'expansion de ses investissements dans de nouveaux domaines, CII prévoit de se développer dans le domaine des infrastructures médicales . L'entreprise a indiqué étudier des possibilités de coopération avec des hôpitaux renommés pour investir dans des infrastructures de services d'examen et de traitement médicaux, notamment pour la construction de cliniques et d'établissements d'hébergement médical.

"Si cette Assemblée Générale des Actionnaires l'approuve, le Conseil d'Administration et le Comité Exécutif étudieront plus en détail, mais malheureusement la réunion n'a pas abouti", a déclaré M. Binh.

Le PDG Le Quoc Binh a estimé que CII est l'entreprise avec la meilleure capacité de récupération de capital sur le marché dans le domaine de l'investissement dans des projets sous forme de BOT (des entreprises privées investissent dans la construction d'infrastructures, puis les exploitent et les opèrent et enfin les transfèrent à l'État).

Le PDG Le Quoc Binh a déclaré qu'il recherchait de nombreux nouveaux projets avec un capital d'investissement total pouvant atteindre 75 000 milliards de VND. (Photo : Huy Le).

Il a expliqué que de nombreux investisseurs sur le marché, malgré leurs faibles capacités financières, participent néanmoins aux appels d'offres BOT, puis les abandonnent faute de capitaux. Actuellement, la plupart des investisseurs souhaitant emprunter pour des projets BOT sont rejetés par la plupart des banques, mais les CII restent acceptés.

Par exemple, pour participer à un projet BOT de 19 000 milliards de dongs, le budget de l'État investit environ 9 000 milliards et l'investisseur 10 000 milliards (avec un emprunt pouvant atteindre 50 %). Par conséquent, la réglementation actuelle en matière d'investissement est plus stricte, exigeant une lettre de garantie bancaire pour éviter de remporter l'appel d'offres sans disposer des fonds nécessaires.

De plus, les autres investisseurs sont principalement des entrepreneurs qui, comme CII, s'intéressent uniquement au volume de construction plutôt qu'au recouvrement du capital. L'entreprise privilégie également les projets d'infrastructures à l'Ouest plutôt qu'à l'Est afin d'accroître sa capacité de recouvrement du capital.

"Si la ville organise des appels d'offres avec des critères plus stricts, la CII aura plus de facilité à remporter l'appel d'offres", espère M. Binh, qui espère que plus les conditions seront strictes, plus cela limitera la situation où d'autres unités soumissionneront et en resteront là.

Prêt à vendre des actions lorsque le prix est correct

Concernant l'investissement dans Tasco Company (Code : HUT), les dirigeants de CII ont indiqué coopérer avec cette entité car Tasco possède une filiale, VETC, leader dans le domaine du péage automatique sans arrêt. CII souhaite même créer une coentreprise avec ce groupe (incluant Thang Long Corporation et VETC) pour participer aux projets à venir.

Cependant, le PDG Le Quoc Binh a déclaré que si le cours de l'action de HUT augmente au-delà des attentes, le conseil d'administration est toujours prêt à vendre pour réaliser des bénéfices.

Même avec l'investissement dans Nam Bay Bay (Code : NBB), M. Binh a déclaré qu'il avait autrefois vendu une grande quantité à un prix élevé et que maintenant le prix du marché avait baissé, donc l'entreprise était toujours prête à le racheter pour faire un profit sur la différence de prix.

Les électeurs ont proposé de déplacer le péage BOT de Quang Tri, mais le ministère des Transports a répondu que le péage serait seulement réduit . Les électeurs ont proposé de déplacer ou de racheter par l'État le péage BOT situé au milieu de l'unique route Nord-Sud traversant la province de Quang Tri. Cependant, le ministère des Transports a répondu que le déplacement était impossible et que seules des réductions tarifaires seraient appliquées.

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