Après une période de redémarrage, le projet d'autoroute Ben Luc - Long Thanh entre dans sa phase finale, le pont de Phuoc Khanh – l'élément le plus important – étant identifié comme le « dernier goulot d'étranglement » qui déterminera l'avancement de l'ensemble du tracé.
Le pont Phuoc Khanh, qui fait partie du lot J3-1, enjambe le fleuve Long Tau et relie la commune de Binh Khanh (Hô Chi Minh-Ville) à la commune de Dai Phuoc ( province de Dong Nai ). L'ouvrage mesure 3 186 mètres de long, près de 22 mètres de large et compte quatre voies.
La travée principale mesure 300 mètres de long et se distingue par son tirant d'air de 55 mètres, le plus élevé actuellement au Vietnam. Il s'agit également de l'un des projets de pont à haubans les plus complexes techniquement sur cet itinéraire.
Les observations des journalistes de VTC News début mai ont montré que le chantier de construction du pont de Phuoc Khanh avançait à un rythme rapide.
Des ingénieurs, des ouvriers et un large éventail d'équipements et de machines ont été mobilisés au maximum, travaillant sans relâche jour et nuit pour assurer l'avancement du projet.
M. Vu Hoang, un ouvrier du bâtiment travaillant sur le projet, a déclaré que l'unité est dans sa phase la plus intensive, de sorte que tout le personnel est mobilisé pour travailler en continu dans un esprit de « manger vite, dormir d'urgence », quelles que soient les conditions météorologiques.
Les observations montrent que le pont de Phuoc Khanh compte 48 haubans, répartis uniformément sur les deux travées, soit 24 haubans de chaque côté. Actuellement, 12 des 14 haubans sont tendus par étapes. Le projet est réalisé à environ 95 % et devrait être achevé en juillet 2026.
Pour la section en porte-à-faux, les travaux progressent régulièrement au rythme de 8 jours par segment, conformément aux engagements. Chaque segment de poutre mesure environ 5 mètres de long ; on compte 27 segments au total et un segment à raccorder. Au niveau de la pile 15, il ne reste plus que deux haubans à installer pour achever la structure.
Selon le plan, le pont principal sera assemblé entre le 15 et le 20 juin – une étape importante marquant la transition vers la phase d'achèvement.
M. Le Van Khanh, consultant en supervision des travaux du pont de Phuoc Khanh, a indiqué que, pour garantir l'avancement du chantier, l'entrepreneur avait organisé les travaux en trois équipes travaillant en continu. Chaque pilier est mobilisé en journée par environ 80 à 85 ingénieurs et ouvriers ; la nuit, ce nombre est porté à 40 à 50 personnes. L'équipe de supervision est également présente 24 h/24 et 7 j/7 pour contrôler la qualité et procéder à la réception des travaux sur site.
Concernant les conditions météorologiques, M. Khanh a reconnu que le chantier avait rencontré de nombreuses difficultés, mais que les équipes avaient fait preuve d'une coordination proactive et flexible afin de ne pas impacter l'avancement général des travaux. « Qu'il fasse beau ou qu'il pleuve, le chantier a maintenu son activité sans interruption grâce à des méthodes de construction appropriées », a déclaré M. Khanh.
Selon le cabinet de conseil, le pont de Phuoc Khanh constitue le dernier maillon de l'autoroute Ben Luc - Long Thanh. Une fois le projet achevé et l'ensemble de la voie ouverte à la circulation, les véhicules en provenance des provinces du delta du Mékong et se rendant à l'aéroport de Long Thanh n'auront plus à traverser le centre-ville d'Hô Chi Minh-Ville, ce qui réduira considérablement la congestion routière dans cette zone urbaine.
Une fois le pont achevé en juin, les travaux de finition, tels que la pose des garde-corps, le revêtement en asphalte et l'installation des systèmes d'éclairage, seront réalisés en juillet. L'ensemble du pont devrait être terminé d'ici septembre 2026, comme prévu.
Le projet d'autoroute Ben Luc - Long Thanh s'étend sur 58 km. Environ 55 km sont achevés, dont 30 km sont en service provisoire. Le pont de Phuoc Khanh constitue le dernier obstacle à la finalisation de l'ensemble du tracé.
Auparavant, le chantier du pont Phước Khánh, confié par la Société vietnamienne d'investissement et de développement des autoroutes (VEC) au consortium Sumitomo Mitsui - Cienco 4, avait débuté en janvier 2016. Cependant, en raison de problèmes de financement et de prolongations des accords de prêt, le projet a été temporairement suspendu en 2020, alors que plus de 80 % des travaux étaient achevés. Après près de cinq années d'arrêt, le chantier a repris en mai 2025 avec un nouvel entrepreneur.
Luong Y
Source : https://vtcnews.vn/tap-nap-thi-cong-nut-that-cuoi-cua-cao-toc-ben-luc-long-thanh-ar1016698.html
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