Concentrez-vous sur la construction de la route riveraine, phase 1.

Après plus de trois ans d'arrêt des travaux en raison de problèmes d'acquisition de terrains et de matériaux de nivellement, en août de cette année, les entrepreneurs travaillant sur la phase 1 du projet de la route Riverside (de l'intersection de Dam Nha Mac à la route provinciale 338) ont repris les travaux de construction de manière intensive, en respectant l'objectif d'achever le projet en 2025.

L'entrepreneur se concentre actuellement sur la construction des culées du pont et des routes d'accès le long de la rivière Rut.

La première phase du projet de route riveraine (de l'intersection du barrage de Nha Mac à la route provinciale 338) est conçue comme une route de catégorie III en zone plate. Longue de 11,42 km, elle comprend quatre voies et une chaussée de 15 m de large. Son point de départ est relié à la ligne secondaire 5.2 à l'intersection du barrage de Nha Mac, et son point d'arrivée à la route provinciale 338 au km 6+838. Le tracé inclut deux ponts enjambant les rivières Rut et Chanh dans la ville de Quang Yen. L'investissement total, après ajustement, s'élève à plus de 2 100 milliards de VND, financés par le budget provincial. Le projet est en cours de réalisation depuis juin 2021.

Cependant, dès le début du chantier, le projet n'a pu être réalisé simultanément dans son intégralité en raison du manque d'espace. Le tracé traverse principalement des zones marécageuses aux sols instables, nécessitant un remblayage et un traitement des fondations, tandis que les matériaux de construction, tels que la terre et le sable pour les remblais, sont très rares. De ce fait, l'entrepreneur a été contraint de progresser lentement, en se concentrant sur des tâches comme la construction de murs de soutènement en bordure de propriété et le débroussaillage des zones où les terrains avaient déjà été cédés. Sur l'ensemble du projet, seuls deux ponts, ceux sur les rivières Rut et Chanh, ont pu être construits dans les délais impartis, car les terrains étaient facilement accessibles et non affectés par la pénurie de matériaux de remblai.

Dans ce contexte, la province de Quang Ninh s'est attachée à trouver des solutions pour surmonter les obstacles, en demandant à la ville de Quang Yen d'accélérer le défrichement des terres, de rendre compte aux organismes compétents et de coordonner la conversion des terres forestières naturelles et des rizières ; en donnant la priorité à l'attribution des carrières de terre de la région, en collaborant avec les fournisseurs de sable pour faciliter l'approvisionnement du projet et en soutenant l'organisation de la construction de la chaussée. Parallèlement, elle a demandé aux entreprises de construction de mobiliser la main-d'œuvre et le matériel, de surmonter les difficultés et de réaliser les travaux aux endroits appropriés afin de préparer la phase d'accélération des travaux.

M. Nguyen The Anh, représentant de l'entreprise de construction, la société par actions 484, a déclaré : « La pénurie de matériaux de nivellement est un problème national dû à la réalisation simultanée de projets par les localités voisines. Cela affecte directement l'avancement de la première phase du projet de route riveraine. Grâce aux nombreuses solutions spécifiques et appropriées préconisées par le Comité populaire provincial, les difficultés ont été progressivement résolues. Profitant de la saison sèche, l'entreprise déploie quatre équipes de construction le long du tracé, garantissant ainsi des effectifs et des équipements suffisants pour accélérer les travaux. La couche de remblai K95 devrait être achevée d'ici fin 2024, les opérations de préchargement et de tassement étant prévues pour l'ensemble du tracé. »

L'entrepreneur est responsable de la construction et de la prise en charge des affaissements de chaussée.

Selon l'évaluation de l'investisseur, le projet est désormais réalisé à plus de 50 %. Plus précisément, les principaux éléments structurels des ponts sur les rivières Rut et Chanh sont achevés, et l'entrepreneur se concentre actuellement sur la construction des culées et des voies d'accès. Concernant la route, la mise en place du remblai de sable et des drains est terminée, et près de 3 km de ces drains sont actuellement utilisés pour traiter les sols meubles. D'autres tronçons font encore l'objet de travaux d'excavation, de remplacement de sol et de remblayage de sable afin de remédier aux problèmes de sols meubles. Au vu de l'avancement actuel, le projet devrait être achevé en 2025, conformément à l'échéance prolongée fixée par le Comité populaire provincial.

Afin de garantir la poursuite de ces travaux, le représentant de l'investisseur a demandé à la municipalité de Quang Yen de régler définitivement les questions foncières restantes. Les efforts actuels pour consolider les sols instables consistent en un remblayage de sable, suivi de la mise en place de drains et du chargement des sols. La section la plus longue nécessite entre 7 et 9 mois de stabilisation. Cependant, certaines terres agricoles et des parcelles intercalées le long du tracé entravent encore l'accès de l'entrepreneur pour le chantier ; le déplacement des infrastructures techniques, telles que les lignes électriques et les conduites d'eau potable, est également lent, ce qui ralentit considérablement l'avancement du projet.

La première phase du projet de route riveraine est un élément essentiel de la stratégie de développement de la province, contribuant à l'expansion des espaces constructibles et à la connexion de la région ouest… Les unités concernées doivent participer activement pour mener à bien le projet rapidement, le mettre en service et l'exploiter, et maximiser immédiatement l'efficacité de l'investissement.

Source: https://baoquangninh.vn/tap-trung-thi-cong-duong-ven-song-giai-doan-1-3330773.html