Focus sur la construction de la route riveraine, phase 1

Après plus de 3 ans de construction lente en raison de problèmes de terrain et de matériaux de remblai, en août dernier, les entrepreneurs de la phase 1 du projet Riverside Road (de l'intersection de Dam Nha Mac à la route provinciale 338) ont commencé à réorganiser la construction concentrée, suivant de près l'objectif d'achever le projet en 2025.

L'entrepreneur se concentre sur la construction de la culée du pont et de la route à la tête du pont de la rivière Rut.

La phase 1 du projet de route riveraine (de l'intersection de Dam Nha Mac à la route provinciale 338) est conçue comme une route de niveau III, longue de 11,42 km, à quatre voies et large de 15 m. Le point de départ est relié à l'embranchement 5.2 de l'intersection de Dam Nha Mac, et le point d'arrivée à la route provinciale 338 au kilomètre 6+838. Sur le tracé, deux ponts sont prévus pour traverser les rivières Rut et Chanh dans la ville de Quang Yen. L'investissement total, après ajustement, s'élève à plus de 2 100 milliards de VND provenant du budget provincial. Le projet a été mis en œuvre à partir de juin 2021.

Cependant, dès le début du projet, faute de site de construction, tous les éléments n'ont pas pu être réalisés simultanément. Le tracé traverse principalement des zones marécageuses et des terrains fragiles, ce qui a nécessité la mise en œuvre de plans de remplacement des sols et de traitement des fondations. De plus, les ressources en matériaux de remblai, tels que la terre et le sable, étaient très limitées. L'entrepreneur a donc été contraint de réaliser des travaux de construction facultatifs, tels que l'aménagement du remblai de la ligne de démarcation et le défrichement des sites livrés. Sur l'ensemble du projet, seuls deux ponts, celui des rivières Rut et Chanh, ont respecté les exigences d'avancement, car le site était sécurisé et les matériaux de remblai n'étaient pas affectés.

Dans ce contexte, Quang Ninh s'est attaché à trouver des solutions. Il a demandé à la ville de Quang Yen d'accélérer le déblaiement du site, de rendre compte et de coordonner avec les organismes compétents la conversion des forêts naturelles et des rizières ; de prioriser l'aménagement de mines de terre dans la zone, de collaborer avec les fournisseurs de sable pour faciliter l'approvisionnement du projet et de contribuer à l'organisation de la construction de la plate-forme. Parallèlement, les entrepreneurs ont été tenus de mobiliser des ressources humaines et des véhicules, de s'organiser pour surmonter les difficultés et de construire sur des sites qualifiés afin de préparer la phase d'accélération et d'accélérer les travaux.

M. Nguyen The Anh, représentant de l'entreprise 484 Joint Stock Company, a déclaré : « La pénurie de matériaux de remblai est courante dans tout le pays, car les localités voisines mettent également en œuvre simultanément des projets. Cela affecte directement l'avancement de la phase 1 de la route Riverside. Après de nombreuses solutions spécifiques et appropriées préconisées par le Comité populaire provincial, les difficultés ont été progressivement résolues. Profitant de la saison sèche, l'entreprise déploie quatre équipes de construction sur le tracé, garantissant ainsi des ressources humaines et des moyens suffisants pour accélérer les travaux. Il est prévu que d'ici fin 2024, la construction de la couche de remblai K95 et le chargement seront terminés en attendant l'affaissement de l'ensemble du tracé. »

L'entrepreneur organise la construction et gère les affaissements de route.

Selon l'évaluation de l'investisseur, le projet a réalisé plus de 50 % du volume total des travaux à ce jour. Les principaux éléments structurels des ponts sur la rivière Rut et sur la rivière Chanh sont désormais achevés. L'entrepreneur se concentre sur la construction des culées et de la tête de pont. Sur le tronçon routier, la couche de sable est terminée, les mèches absorbantes sont installées et sont en cours de recouvrement pour traiter les sols fragiles sur près de 3 km ; d'autres zones sont encore en cours de creusement pour remplacer les sols et remblai de sable afin de restaurer les sections de traitement des sols fragiles. Selon l'avancement actuel des travaux, le projet sera achevé en 2025, comme prévu par le Comité populaire provincial.

Afin de garantir cette progression, le représentant de l'investisseur a demandé à la ville de Quang Yen de résoudre complètement les problèmes restants sur le site. Les travaux de traitement des sols fragiles se concentrent sur le remblayage au sable, puis sur l'installation de mèches et le chargement de la terre, l'attente de la phase d'affaissement la plus longue étant de 7 à 9 mois. Cependant, le long du tracé, des terres agricoles et des zones de terre intercalées avec la route empêchent l'entrepreneur d'y accéder pour les travaux. Le déplacement des infrastructures techniques, telles que les lignes électriques et les conduites d'eau potable, est encore lent, ce qui compromet considérablement l'avancement du projet.

La première phase de la route riveraine est un projet moteur important dans la stratégie de développement de la province, contribuant à élargir l'espace de développement et à relier la région occidentale... Les unités concernées doivent participer activement pour achever rapidement le projet, le mettre en service, l'utiliser et promouvoir une efficacité immédiate après l'investissement.

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