Évaluation du rapport d'étude de faisabilité du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse

Le ministre de la Planification et de l'Investissement, président du Conseil d'évaluation de l'État, a présidé une réunion pour évaluer le rapport d'étude de faisabilité du projet de chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud. La réunion a réuni des membres du Conseil d'évaluation de l'État, des représentants du ministère des Transports et des agences concernées.

Après avoir écouté le rapport du représentant du ministère des Transports, le rapport de résultat d'évaluation du consortium de conseil en évaluation de l'Université des Transports Consulting and Construction Company Limited - Evo mc Company Limited - Ove Arup & Partners Hong Kong Limited - Hung Phu Construction and Trading Consulting Joint Stock Company (consultant en évaluation), le rapport de résultat d'évaluation de l'équipe d'experts en évaluation interdisciplinaire, le Conseil d'évaluation de l'État a discuté et est parvenu à un certain nombre de conclusions.

Le profil du projet a été finalisé avec plusieurs changements importants.

Au cours du processus d'évaluation du rapport d'étude de faisabilité du projet, le ministère des Transports a préparé un projet sur la politique d'investissement pour la construction du projet de chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud, rapporté au Comité du Parti du gouvernement pour le soumettre au Politburo et au Comité exécutif central pour approbation de la politique d'investissement du projet, avant que le Conseil d'évaluation de l'État n'achève l'évaluation comme pour d'autres projets nationaux importants et que le Politburo et le Comité exécutif central ne se soient mis d'accord sur la politique d'investissement du projet avec le contenu majeur du projet. Il s’agit du guide pour l’évaluation du rapport d’étude de faisabilité du projet.

Le 4 octobre 2024, le ministère de la Planification et de l'Investissement (Agence permanente du Conseil d'évaluation de l'État) a reçu le dossier du projet, dans lequel le dossier du projet terminé a fondamentalement changé par rapport au contenu précédemment soumis qui a été commenté par le Conseil d'évaluation de l'État et le consultant d'examen avec des contenus spécifiques : (i) Résultats prévisionnels de la demande de transport (augmentation de la demande de transport de passagers) ; (ii) Mode de transport (passage du transport de passagers au transport combiné de passagers et de marchandises) ; (iii) Charge par essieu (augmentée de 17 tonnes/essieu à 22,5 tonnes/essieu) ; (iv) Investissement total (passé de 58 milliards USD à 67,34 milliards USD) ; (v) Changer le modèle de gestion des opérations d’exploitation ; (vi) Méthode d’investissement (passage de l’investissement PPP à l’investissement public) ; (vii) Progrès en matière d’investissement (réduit de 10 ans) ; (viii) Ajouter des mécanismes spéciaux...

Le ministère des Transports est prié d'assumer l'entière responsabilité du contenu et de l'exactitude des données du dossier du projet et du contenu du projet soumis au Politburo et au 13e Comité central du Parti. Apprécier le rapport du consultant en audit ; Le rapport d’évaluation de l’équipe d’experts interdisciplinaires en évaluation reflète pleinement le contenu et la qualité. Les membres du Conseil d’évaluation de l’État ont tous approuvé le rapport sur les résultats de l’évaluation rédigé par le groupe d’experts interdisciplinaire en évaluation.

Achèvement du rapport d'étude de faisabilité du projet

Afin de garantir l'avancement et la qualité du rapport d'étude de faisabilité du projet, le Conseil d'évaluation de l'État demande au ministère des Transports d'étudier attentivement le rapport de résultat d'évaluation du groupe d'experts, le rapport de vérification du consultant de vérification, les avis des membres du Conseil, les avis d'évaluation des ministères et branches concernés, afin d'assimiler pleinement et de terminer rapidement le rapport d'étude de faisabilité du projet. En particulier, prêtez attention aux contenus suivants : Concernant les prévisions de la demande de transport (examinez attentivement les données de prévision de la demande de transport pour garantir leur fiabilité et leur adéquation, à l’instar des projets réalisés dans le monde entier) ; Français Concernant les principales solutions techniques (y compris : Expliquer clairement la direction de l'itinéraire, l'emplacement de la gare et la vitesse d'exploitation - expliquer en détail les exigences techniques de l'itinéraire avec une vitesse de conception de 350 km/h dans l'exploitation des trains de marchandises de conteneurs, et l'échelle de la gare (nécessité de calculer la superficie de la gare pour répondre aux exigences des opérations auxiliaires, la superficie minimale selon la pratique internationale ; en outre, envisager de ne pas déterminer l'échelle maximale de la gare selon les avis de certaines localités) ; Concernant le plan d'investissement et l'efficacité du projet (y compris la clarification des paramètres et de l'efficacité socio-économique et de l'efficacité financière du projet, en particulier les données pour le calcul de l'efficacité financière) ; Concernant les sources de capital, la capacité d'équilibrage du capital (clarifier le plan de mobilisation et la capacité d'équilibrage du capital pour le projet afin de garantir la faisabilité et le respect des réglementations légales) ; Concernant les mécanismes politiques spéciaux.

En outre, le Conseil d’évaluation de l’État a demandé des éclaircissements sur d’autres contenus tels que : l’examen global des données indiquées dans le rapport d’étude de faisabilité du projet ; clarifier et améliorer la capacité à localiser et à maîtriser la technologie ferroviaire à grande vitesse ; continuer à rechercher et à évaluer les avantages de l’investissement public par rapport à d’autres formes d’investissement ; Clarifier la faisabilité de la mise en œuvre du projet dans les délais, le temps de mise en œuvre du projet...

Prochain plan de déploiement

Le ministère des Transports est chargé de finaliser d'urgence le document de projet sur la base de l'explication et de l'acceptation maximale des commentaires et de l'envoyer au ministère de la Planification et de l'Investissement avant 12h00 le 16 octobre 2024. Charger l'organe permanent du Conseil de finaliser le projet de rapport sur les résultats de l'évaluation sur la base des documents explicatifs supplémentaires et complétés du ministère des Transports et de l'envoyer aux membres du Conseil pour avis de vote le 16 octobre 2024.

Demander aux membres du Conseil d'évaluation de l'État d'étudier, de voter et de transmettre d'urgence au ministère de la Planification et de l'Investissement avant 12h00 le 17 octobre. Sur la base des avis de vote du Conseil, l'organe permanent du Conseil achèvera le rapport sur les résultats de l'évaluation du Conseil et le soumettra au président du Conseil pour signature et soumission au gouvernement le 17 octobre 2024.

Source : https://thoibaonganhang.vn/tham-dinh-bao-cao-nghien-cuu-tinh-kha-thi-du-an-duong-sat-toc-do-cao-156733.html