Démêler le nœud à l'entrée d'Hô-Chi-Minh-Ville

Lancement de 12 projets pour ouvrir l'entrée de la ville

Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville prévoit de mettre en œuvre 12 projets d'élargissement de routes et de construction de ponts afin de fluidifier la circulation aux quatre principaux axes routiers. Parmi ceux-ci, 5 projets seront réalisés selon le modèle de contrat BOT (Build-Operate-Transfer) en vertu du mécanisme spécial que l'Assemblée nationale a autorisé Hô Chi Minh-Ville à expérimenter par le biais de la résolution 98. Il s'agit des projets suivants : modernisation et élargissement de la route nationale 13 (du pont Binh Trieu à la frontière de la province de Binh Duong) ; modernisation et élargissement de la route nationale 1 (de la rue Kinh Duong Vuong à la frontière de la province de Long An ) ; rénovation et modernisation de la route nationale 22 (de l'échangeur d'An Suong au périphérique 3) ; modernisation de l'axe routier nord-sud, de la rue Nguyen Van Linh à l'autoroute Ben Luc - Long Thanh ; construction du pont et de la route Binh Tien (de la rue Pham Van Chi à la rue Nguyen Van Linh).

En consultant la liste ci-dessus, on remarque aisément le projet d'élargissement de la route QL13, qui détient le record de la plus longue durée de gestation, après 22 ans de difficultés d'ajustement. Il s'agit également du projet ayant bénéficié du plus gros investissement total, estimé à plus de 13 800 milliards de VND. Axe vital reliant Hô Chi Minh-Ville et Binh Duong aux provinces des Hauts Plateaux du Centre, la route de près de 6 km séparant le pont de Binh Trieu de la frontière de la province de Binh Duong sera élargie à une largeur de 53 à 60 m. Actuellement, en raison de la forte densité de circulation, ce point de passage à 6 voies est fréquemment saturé.

Espérons échapper à l'obsession des embouteillages grâce au projet d'élargissement de la route d'accès à Hô Chi Minh-Ville.

En particulier, le tronçon traversant le pont Ong Dau ne compte que quatre voies, créant un goulot d'étranglement qui engendre des tensions sur les routes environnantes. Afin de pallier temporairement ce problème, le Centre de gestion des infrastructures routières (Département des transports de Hô-Chi-Minh-Ville) a récemment achevé l'élargissement du pont Ong Dau par la construction d'un pont provisoire, prolongeant ainsi le pont d'environ deux mètres vers la droite et facilitant la circulation. Par conséquent, le projet d'élargissement complet de la route nationale 13 est, pour les habitants de la ville de Thu Duc, tout aussi attendu que la réalisation du rêve d'une métropole.

La ville d'Hô-Chi-Minh met en œuvre des projets visant à désengorger le trafic à son principal point d'accès nord-est.

Parallèlement à l'élargissement de la route nationale 13, la porte d'entrée est de Hô Chi Minh-Ville se prépare également au lancement de deux autres projets : l'élargissement de la rue Ung Van Khiem et la construction du carrefour du Monument aux Martyrs. La rue Ung Van Khiem, entre le carrefour du Monument aux Martyrs et la zone touristique de Tan Cang (district de Binh Thanh), est depuis longtemps un point noir de la circulation. Aux heures de pointe du matin et de l'après-midi, des milliers de véhicules y circulent au ralenti, transformant la chaussée en un véritable embouteillage. Ces deux projets font partie d'un ensemble de travaux visant à fluidifier la circulation dans la porte d'entrée est, en parallèle avec la route nationale 13, un projet retardé depuis plus de vingt ans en raison de difficultés de financement.

Selon le Département des transports de Hô-Chi-Minh-Ville, la résolution 98 autorise la ville à recourir au paiement différé par le budget, au lieu de rémunérer les investisseurs par des fonds fonciers comme auparavant. Les projets Ung Van Khiem et l'aménagement du carrefour Dai Liet Si font partie des projets prioritaires à réaliser selon ce mode de financement. La rue Ung Van Khiem devrait être élargie à 30 m de large, comporter six voies et s'étendre sur 1,7 km, du carrefour Dai Liet Si jusqu'au restaurant Tan Cang. Au carrefour Dai Liet Si, un rond-point de 22,5 m de diamètre sera construit en surface et un passage souterrain en dessous.

À l'ouest de la ville, chaque week-end ou pendant les périodes de forte affluence touristique, les routes nationales 1 et 22 se transforment en immenses parkings, s'étendant des rues Truong Chinh et Cong Hoa. C'est pourquoi, outre l'élargissement de ces deux routes nationales, l'aménagement des rues Truong Chinh et Tan Ky Tan Quy est également considéré comme un projet stratégique pour les prochaines années. Selon le plan, la rue Truong Chinh (sur le tronçon de 765 m entre les rues Cong Hoa et Au Co) sera élargie à 30 m de large, avec six voies de circulation, soit environ trois fois sa largeur actuelle. Une fois les travaux terminés, elle sera aussi large que la rue Tan Ky Tan Quy (sur le tronçon de 636 m entre les rues Cong Hoa et Le Trong Tan).

Ces deux projets ont été conçus en 2005, alors que la congestion routière était importante, mais faute de financement suffisant, ils n'ont pu être mis en œuvre. À proximité, la rue Vinh Loc (située dans les districts de Binh Chanh et Binh Tan) a également fait l'objet d'un projet récent d'aménagement et d'élargissement à 30 mètres afin de créer une liaison routière fluide entre les districts de Binh Chanh, Binh Tan et Hoc Mon, à l'entrée ouest de la ville.

Au sud, les projets de pont et de route de Binh Tien ainsi que la modernisation de l'axe Nord-Sud seront réalisés en BOT (Build-Operate-Transfer). Les travaux devraient débuter en 2025 et s'achever en 2028. Avec le pont et la route de Nguyen Khoi, dont l'étude de préfaisabilité a été soumise, ces trois projets devraient, une fois terminés, réduire de plus de 50 % le trafic sur la rue Nguyen Van Linh, en reliant directement le centre-ville au périphérique 2. Par ailleurs, le pont Thu Thiem 4 permettra de désengorger le carrefour Huynh Tan Phat - Nguyen Van Linh et le parc industriel de Tan Thuan, en reliant rapidement le nouveau quartier urbain de Thu Thiem au sud de la ville.

Des projets sont mis en œuvre de toute urgence

Rétrospectivement, l'ingénieur Vu Thang, ancien directeur adjoint du Conseil de préparation des investissements dans les infrastructures de transport de Hô-Chi-Minh-Ville, a souligné que tous les projets visant à désengorger la ville avaient été planifiés et mis en œuvre il y a de nombreuses années. Cela démontre que, de nombreuses générations de dirigeants municipaux avaient reconnu l'importance des axes routiers clés reliant les différentes régions. Cependant, pendant longtemps, la ville s'est concentrée sur la résolution des problèmes de circulation intra-urbaine, en développant et en construisant de nouveaux réseaux routiers. Or, le principe fondamental est que, face à la congestion en périphérie, il est impossible d'assurer une circulation intra-urbaine fluide.

Le carrefour Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho se prépare à être temporairement fermé pendant 8 mois pour des travaux.

Dans le contexte actuel, le réseau autoroutier Nord-Sud se développe rapidement et les rocades 2 et 3 sont soumises à une forte pression pour être fermées au plus vite. Sans compter que de nombreuses routes nationales traversant d'autres localités ont également été élargies. Par conséquent, la ville n'a d'autre choix que de donner la priorité à l'achèvement immédiat des projets d'accès prioritaires. Faute de quoi, un goulot d'étranglement se formera, provoquant non seulement des embouteillages en centre-ville, mais aussi bloquant la circulation et l'activité économique de toute la région.

M. Tran Quang Lam, directeur du département des transports de Hô Chi Minh-Ville, a affirmé que jamais auparavant les projets n'avaient bénéficié d'un contexte aussi favorable pour être mis en œuvre et achevés aussi rapidement. Actuellement, tous les projets disposent de politiques, de mécanismes, de sources de financement et de calendriers de réalisation clairement définis, et sont traités en priorité par les dirigeants du Comité populaire de la ville. À titre d'exemple, le département des transports prépare des études de préfaisabilité pour cinq projets réalisés dans le cadre de contrats BOT (Build-Operate-Transfer), s'efforçant de soumettre les politiques d'investissement au cours du deuxième trimestre et, d'ici la fin de l'année, d'établir les plans de faisabilité et de lancer un appel d'offres pour sélectionner les investisseurs.

D'ici 2025, la construction de ces 5 projets stratégiques débutera. Le projet de pont Thu Thiem 4 est finalisé et a été soumis au Département de la planification et de l'investissement pour étude de préfaisabilité et évaluation. Parallèlement, la ville compte 3 rocades (2, 3 et 4) en cours de réalisation. La rocade 3 est en construction conformément au calendrier prévu. La rocade 2 a reçu un accord de principe et réalise une boucle fermée couvrant toute la partie est de la ville (de la rue Vo Chi Cong à la route nationale 1). La rocade 4 fait également l'objet d'une étude de préfaisabilité. Sa construction devrait suivre celle de la rocade 3 et, selon le calendrier établi, elle devrait être achevée vers 2027.

Tous les projets stratégiques sont mis en œuvre en urgence et seront assurément construits et achevés dans les prochaines années. À ce moment-là, l'espace urbain et les infrastructures seront agrandis, et les habitants constateront une nette amélioration de la circulation en ville.

Tran Quang Lam, directeur du département des transports de Hô Chi Minh-Ville

Le réseau de voies rapides radiales et fermées sera directement connecté aux autoroutes dont le ministère des Transports étudie l'élargissement, notamment l'autoroute Trung Luong (Hô-Chi-Minh-Ville) et l'autoroute Long Thanh - Dau Giay (Hô-Chi-Minh-Ville). La ville d'Hô-Chi-Minh-Ville a également investi de manière proactive dans le carrefour d'An Phu, construit des routes parallèles à l'autoroute et élargit actuellement la rue Luong Dinh Cua. D'ici 2025, la connexion avec l'autoroute après son élargissement sera quasiment assurée. Par ailleurs, les autoroutes Moc Bai (Hô-Chi-Minh-Ville) et Thu Dau Mot - Chon Thanh (Hô-Chi-Minh-Ville) sont également prioritaires.

« Tous les projets stratégiques sont mis en œuvre en urgence et seront assurément construits et achevés dans les prochaines années. À ce moment-là, l'espace urbain et les infrastructures seront étendus, et les habitants constateront un changement radical dans la circulation », a affirmé Tran Quang Lam, directeur du département des transports de Hô Chi Minh-Ville.

Ne laissons pas le projet de décongestionnement devenir le « coupable » à l'origine des embouteillages.

Cependant, dans l'attente de l'ouverture des portes, durant les jours précédant le Nouvel An lunaire, les rues d'Hô-Chi-Minh-Ville étaient congestionnées du matin au soir. Plus la crainte des embouteillages était grande, plus l'annonce de l'accélération des travaux était accueillie avec joie et impatience. Toutefois, cette excitation s'accompagnait d'anxiété, car les chantiers, lancés et construits simultanément, transformaient la ville en un immense chantier. Si, en fin d'année, les travaux de voirie et les barrières des grands chantiers du centre-ville étaient progressivement terminés, c'était aussi le moment où les abris anti-drogue commençaient à se rassembler en direction des portes.

L'intersection Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho (7e arrondissement) constitue généralement le principal point noir de la circulation, paralysant le trafic dans le sud de la ville. Chaque matin, dès 7 heures, de longues files de camions-citernes, de camions et de voitures s'alignent sur deux voies, s'étendant sur plus d'un kilomètre depuis l'intersection avec la rue Dong Tay (commune de Phuoc Kien, district de Nha Be) jusqu'au rond-point Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho. Le pont Rach Dia, deux fois par jour, matin et après-midi, où la circulation est divisée en deux voies égales, se transforme en immense parking. Les motos empiètent sur la voie de circulation, voire empruntent la passerelle piétonne. À chaque annonce d'extension et d'accélération des travaux par le promoteur, la largeur de la chaussée est encore réduite. Des portions de route bosselées et des nids-de-poule apparaissent alors, rendant la circulation encore plus difficile et lente.

Plus récemment, le département des transports de Hô Chi Minh-Ville a annoncé que, dans les prochains jours, l'ensemble du carrefour devrait être barricadé pour permettre le début des travaux de construction de trois tronçons de tunnel principaux, en plein milieu de l'intersection des rues Nguyen Van Linh et Nguyen Huu Tho. À la lecture de cette information concernant la « fermeture » ​​de ce carrefour, de nombreux habitants de la commune de Phuoc Kien, dans le district de Nha Be, sont extrêmement perplexes.

« Les barrages routiers sont bloqués depuis ce matin. Maintenant qu'ils sont tous clôturés, comment les véhicules vont-ils passer ? On va sûrement devoir louer un avion pour aller travailler bientôt », a écrit Ngoc Huyen à une amie qui habite à proximité en apprenant la fermeture imminente du carrefour Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho. Beaucoup avaient même envisagé de louer une maison près de leur bureau pendant les travaux, car les motos pouvaient encore se faufiler, mais avec tous ces camions et voitures, « par où vont-ils passer ? S'ils empruntent d'autres routes, plus étroites et moins dégagées, est-ce que les embouteillages vont empirer ? »

Le projet de tunnel à l'intersection Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho, lancé en avril 2020, devait initialement s'achever au quatrième trimestre 2023 afin de désengorger la circulation dans le sud de la ville. Cependant, alors que les travaux atteignaient environ 35 %, le projet a dû être temporairement suspendu en raison de difficultés liées au déplacement des infrastructures techniques. Sa réouverture est prévue pour la fin de l'année.

« Dans toute la ville, de nombreux projets sont censés réduire les embouteillages, mais en fin de compte, les travaux avancent lentement, les progrès sont retardés, et c'est ce qui provoque les bouchons et la frustration des habitants. Tout le monde souhaite un nouveau pont et une grande route, mais nous espérons que les responsables municipaux suivront de près l'avancement des travaux et accéléreront la construction afin que chaque projet puisse être mené à terme. Il ne faut pas que chaque projet soit lancé puis mis de côté, en promettant huit mois alors qu'attendre plusieurs années ne fera qu'aggraver les difficultés de déplacement », a déploré Mme Ngoc Huyen.

Un représentant du département des transports de Hô-Chi-Minh-Ville a reconnu que 2024 restera une année de projets, avec un volume de travail considérable pour le secteur des transports. Durant cette période, les grands projets d'extension et de connexion des principaux axes de la ville s'accélèrent, impactant inévitablement la vie quotidienne des habitants. « Le secteur des transports compte sur la compréhension et le soutien de la population pour que les projets soient menés à bien rapidement et efficacement. Nous collaborerons étroitement avec les différentes entités pour accélérer le rythme des travaux, renforcer le contrôle et la gestion du chantier, remettre en état la chaussée et, parallèlement, élaborer un plan de déviation du trafic adapté afin de garantir une circulation optimale », a déclaré ce représentant.

Il est prévu que, durant les deux années 2024-2025, Hô Chi Minh-Ville concentre ses efforts sur la préparation des investissements pour 51 projets de transport stratégiques (élaboration, soumission à l'évaluation, approbation des ajustements des politiques d'investissement et des plans d'investissement, et approbation des projets d'investissement dans le cadre de partenariats public-privé [PPP]). Parallèlement, l'accent sera mis sur l'accélération de la préparation des investissements pour 19 projets inscrits au plan à moyen terme 2021-2025. Selon les estimations, les besoins en capitaux d'investissement pour ces 59 projets stratégiques d'ici à 2030 s'élèvent à 231 048 milliards de VND. Parmi ceux-ci, les 12 projets d'infrastructures majeures représentent plus de 67 000 milliards de VND.

Lien source: https://thanhnien.vn/thao-nut-that-noi-cua-ngo-tphcm-185240128222118393.htm