Le ministère de la Construction a récemment envoyé un document à l'Administration des routes du Vietnam et à la société par actions de construction et d'investissement des transports Phuong Thanh (l'investisseur) concernant l'investissement dans l'élargissement de l'autoroute Phap Van - Cau Gie dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP).

Ce projet d'expansion vise à répondre aux besoins en matière de transport, à réduire les embouteillages, à promouvoir le développement socio -économique de la région et à achever progressivement le plan de réseau routier pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, qui a été approuvé par le Premier ministre.

En conséquence, le ministère de la Construction approuve la proposition de l'investisseur et de l'entreprise porteuse du projet quant à la nécessité d'étudier l'investissement dans l'élargissement de l'autoroute Phap Van - Cau Gie en utilisant la méthode PPP.

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Phap Van - Autoroute Cau Gie. Photo de : Dinh Hieu

Le ministère de la Construction a chargé l'Administration des routes du Vietnam de coordonner avec l'investisseur/l'entreprise du projet et les agences et unités concernées la mise en œuvre des prochaines étapes, en veillant au respect des réglementations légales.

Auparavant, le 7 mars, la société par actions Phuong Thanh Investment and Construction avait envoyé au ministère de la Construction un document proposant d'élargir l'autoroute Phap Van - Cau Gie à 10-12 voies en utilisant la méthode PPP, comprenant trois options.

L'option 1 consiste à élargir l'autoroute entre l'échangeur de Phap Van et celui de Phu Thu. Afin de minimiser les acquisitions foncières et de réduire l'impact sur les riverains, le tronçon élargi sera situé sur un pont surélevé longeant l'axe routier, ce pont occupant la bande de terre entre l'autoroute et la voie de desserte.

L'option 2 consiste à prolonger l'autoroute entre l'échangeur de Phap Van et celui de Dai Xuyen. Ce tronçon prolongé sera construit sur un pont surélevé longeant l'autoroute, ce pont étant situé sur la bande de terre entre l'autoroute et la voie de desserte.

L'option 3 consiste à prolonger la route entre le carrefour de Phap Van et celui de Dai Xuyen. Plus précisément, le tronçon entre Phap Van et Khe Hoi, qui traverse de nombreuses zones résidentielles, serait construit sous forme de pont surélevé afin de minimiser les acquisitions foncières et les perturbations pour les riverains.