Le 30 mai, les dirigeants du Conseil de gestion des projets d'investissement et de construction des transports de Hô Chi Minh-Ville (Conseil des transports) ont annoncé que le projet de la rocade 3 de Hô Chi Minh-Ville, et plus particulièrement la section traversant l'ancienne province de Binh Duong, avait achevé environ 66 % de son volume de construction.
Cependant, le processus de mise en œuvre se heurte à des difficultés considérables en raison de la hausse des prix des matériaux de construction et d'une pénurie d'approvisionnement en asphalte.
L'échangeur de Binh Chuan prend progressivement forme sur le périphérique 3 de Hô Chi Minh-Ville. Photo : NGUYEN TIEN.
Selon le ministère des Transports, le tronçon 5 du périphérique n° 3 de Hô Chi Minh-Ville, traversant l'ancienne province de Binh Duong, s'étend sur environ 11,3 km et comprend quatre principaux lots de travaux. Parmi les éléments importants actuellement en cours de réalisation figurent l'échangeur de Tan Van et le tronçon reliant Binh Chuan au pont de Binh Goi.
Bien que l'avancement des travaux de construction soit globalement maintenu, les entreprises de construction subissent de fortes pressions dues à la fluctuation des prix des matières premières. Le ministère des Transports a indiqué que, depuis fin février, le conflit militaire complexe au Moyen-Orient a affecté le marché mondial de l'énergie, entraînant une forte hausse des prix des carburants.
La construction du pont de Binh Goi s'accélère, avec pour objectif une livraison en 2026. Photo : NGUYEN TIEN
La hausse des prix des carburants a entraîné une augmentation significative du coût de production, d'extraction et de transport des matériaux de construction, notamment de la pierre de construction. Par ailleurs, les coûts d'exploitation des machines et équipements, de main-d'œuvre et de logistique ont également augmenté, ce qui impacte directement les activités de construction sur les chantiers.
Par ailleurs, l'approvisionnement en asphalte et en béton bitumineux importés s'est raréfié ces derniers temps. Ces matériaux étant essentiels à la réalisation des projets de voirie, leur pénurie a considérablement ralenti leur avancement.
La pénurie d'asphalte et la hausse des prix des matériaux exercent une pression sur les entreprises de construction. Photo : NGUYEN TIEN
Selon le chef du département des transports, si les prix du carburant restent stables et diminuent encore à partir de juin, et si l'approvisionnement en pierres de construction et en asphalte importés s'améliore, cela créera des conditions favorables permettant aux entrepreneurs d'accélérer les travaux et de compenser les pertes de production subies par le passé.
Dans le but de mettre en service l'ensemble de la ligne en 2026, le département des transports de Hô Chi Minh-Ville et les entreprises de construction mobilisent un maximum de main-d'œuvre, d'équipements et de matériaux pour surmonter les difficultés et accélérer la construction tout au long du projet.
Selon le plan, en plus de la route principale, les éléments auxiliaires tels que les systèmes de sécurité routière, l'éclairage, l'aménagement paysager et les systèmes de transport intelligents sur la section passant par Binh Duong (anciennement) seront également achevés simultanément d'ici la fin de 2026.
Il est à noter que plusieurs éléments clés devraient être achevés avant le 30 septembre, notamment la section principale surélevée au carrefour de Tan Van et le pont de Binh Goi. Ces projets importants contribuent à améliorer la connectivité du trafic interrégional et à réduire la pression sur les routes existantes dans la zone d'entrée est de Hô Chi Minh-Ville.
Source : https://nld.com.vn/tien-do-duong-vanh-dai-3-tphcm-doan-qua-binh-duong-cu-196260530131108727.htm
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