Alors que de nombreux autres constructeurs automobiles se sont lancés à corps perdu dans la course à l'électrification, Toyota a adopté une approche plus prudente. Au lieu d'investir toutes ses ressources dans les véhicules 100 % électriques (VE), l'entreprise a élargi sa gamme hybride, introduit des hybrides rechargeables (PHEV) et n'a lancé que quelques véhicules électriques. Cette stratégie a suscité des critiques de la part de Toyota, mais elle s'est avérée judicieuse.
Le manque d'enthousiasme des consommateurs pour les voitures électriques, comme prévu, a forcé de nombreux concurrents de Toyota à annuler des projets de véhicules électriques coûteux, à retarder leurs feuilles de route d'électrification complète et à réévaluer leurs stratégies de développement de produits.
PHEV : la nouvelle carte stratégique
Toyota, qui ne se laisse pas distancer par cette tendance, poursuit son projet d'expansion de sa gamme de véhicules hybrides rechargeables. L'entreprise vise à ce que cette gamme représente environ 20 % des ventes totales aux États-Unis d'ici 2030, soit une forte augmentation par rapport aux 2,4 % actuels. Cependant, ce chiffre n'a pas encore été officiellement déterminé, car il dépend de nombreux facteurs tels que la capacité de production et la demande du marché.
Toyota propose déjà des modèles PHEV comme la Prius Prime et le RAV4 Prime, tandis que la marque de luxe Lexus est également présente avec les hybrides rechargeables RX, NX et TX.
« Nous allons continuer à développer la production de véhicules hybrides rechargeables (PHEV) sur l'ensemble de notre gamme de produits au cours des prochaines années », a déclaré David Christ, PDG de Toyota Amérique du Nord. Il a également révélé que l'entreprise s'efforce constamment d'accroître l'autonomie 100 % électrique des nouveaux modèles PHEV.
Bien qu'il n'ait pas été annoncé spécifiquement quels modèles recevront la version PHEV, Christ a souligné que Toyota procède à une évaluation exhaustive, en fonction du potentiel du produit et de l'avantage concurrentiel.
Toyota Grand Highlander – Un candidat sérieux pour la version PHEV
L'un des noms les plus prometteurs pour la prochaine étape est le Toyota Grand Highlander, un grand SUV qui pourrait partager la motorisation avec le Lexus TX 550h+. Cette version utilise un moteur V6 de 3,5 L associé à deux moteurs électriques et à une batterie de 18,1 kWh, pour une puissance totale de 404 chevaux et une autonomie d'environ 53 km en mode purement électrique.
Cependant, lors d'une interview en 2023, un représentant de Toyota a exprimé son désintérêt pour l'idée, affirmant que les deux versions hybrides actuelles du Grand Highlander étaient suffisantes pour répondre aux besoins des clients.
Défis de perception et opportunités de croissance
Les ventes de véhicules hybrides rechargeables Toyota-Lexus aux États-Unis ont augmenté d'environ 39 % l'année dernière, un signe positif indiquant que les clients acceptent de plus en plus les voitures économes en carburant qui peuvent être rechargées à l'électricité, selon un rapport.
L'un des principaux obstacles réside toutefois dans la sensibilisation des consommateurs. En 2021, Toyota a révélé, selon une enquête, que 75 % des clients confondaient les hybrides classiques avec les hybrides rechargeables, pensant que ces derniers devaient être branchés. Même si plus de deux décennies se sont écoulées depuis le lancement de la Prius, ce manque d'information continue de poser problème à l'entreprise en matière de communication.
Malgré les défis à venir, Toyota estime que les véhicules hybrides rechargeables constituent la transition logique entre les véhicules à essence traditionnels et les véhicules entièrement électriques. Alors que le marché des véhicules électriques continue de se heurter à des difficultés d'infrastructure et de coûts, la stratégie de Toyota, qui consiste à ne pas mettre tous ses œufs dans le même panier, pourrait continuer à lui procurer un avantage concurrentiel à long terme.
Source : https://khoahocdoisong.vn/toyota-dang-dat-cuoc-lon-vao-xe-hybrid-sac-dien-post1545154.html
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