Révision des infrastructures des autoroutes à deux voies
Conformément au communiqué officiel n° 16/CD-TTg du 21 février 2024 du Premier ministre sur l'accélération de la recherche et de l'investissement dans la modernisation des autoroutes en exploitation et dans lesquelles des investissements sont réalisés à une échelle progressive, le Premier ministre a ordonné aux ministères de la Sécurité publique, des Transports, de la Planification et de l'Investissement, des Finances, des Sciences et de la Technologie, des Ressources naturelles et de l'Environnement, de l'Agriculture et du Développement rural, au président du Comité de gestion du capital de l'État dans les entreprises, aux présidents des comités populaires des provinces et des villes d'étudier d'urgence les plans d'investissement et de moderniser les autoroutes à l'échelle de 2 voies.
Selon le communiqué, la demande de capitaux pour l'investissement dans le réseau d'autoroutes est importante, tandis que les ressources sont limitées ; afin de répondre aux besoins de développement socio-économique des localités, le ministère des Transports et les localités étudient et proposent des investissements dans un certain nombre de routes d'autoroutes à une échelle progressive.
Cependant, ces derniers temps, l'exploitation des autoroutes à différentes échelles a connu certaines limites telles que les risques potentiels de sécurité routière, les embouteillages et les accidents de la circulation comme l'accident survenu le 18 février sur l'autoroute Cam Lo - La Son...
Pour surmonter d'urgence les limitations, renforcer la sécurité routière et améliorer l'efficacité de l'exploitation des autoroutes, le Premier ministre a demandé au ministre des Transports de charger les agences compétentes d'étudier immédiatement des solutions pour organiser la circulation de manière raisonnable, scientifique et efficace et contrôler au mieux les activités de circulation afin d'assurer la sécurité routière sur les autoroutes de différentes échelles, garantissant la vie, la santé et les biens des personnes.
Notamment, le ministère des Transports présidera et coordonnera avec les localités pour se concentrer sur l'investissement dès que possible dans les voies rapides à deux voies ; examinera et complétera de manière complète et synchrone les travaux d'infrastructure sur les itinéraires tels que les systèmes de circulation intelligents, les aires de repos, etc. pour faire rapport au Premier ministre en mars 2024.
Les comités populaires des provinces et des villes gérées par le gouvernement central sont chargés d'étudier et de proposer d'urgence des plans d'investissement pour moderniser les autoroutes qui ont fait l'objet d'investissements et qui le sont actuellement, selon une échelle progressive, de les envoyer au ministère des Transports avant le 15 mars, et d'examiner et de mettre en œuvre les travaux de déblaiement des sites pour servir l'investissement et la modernisation des autoroutes.
En outre, le Comité de gestion du capital de l'État dans les entreprises a demandé à la Société des autoroutes (VEC) d'étudier et de proposer d'urgence des plans d'investissement pour moderniser les autoroutes sous sa gestion et son exploitation par phases, et de les envoyer au ministère des Transports avant le 15 mars.
Prioriser les ressources de mise à niveau
Selon M. Le Kim Thanh, directeur de l'Administration des autoroutes du Vietnam, le ministère des Transports a ordonné une étude approfondie des autoroutes investies par phases, notamment les routes à deux voies, afin d'élaborer des plans et de fixer les priorités de modernisation et d'extension lorsque les ressources seront disponibles. Par le passé, le Vietnam a privilégié l'investissement dans le développement d'autoroutes à deux voies dans un contexte de développement économique aux ressources limitées. Lorsque l'économie se développera et que les ressources seront suffisantes, elles seront étendues à quatre voies.
Grâce à la recherche, l'investissement dans des voies rapides à grande échelle représente un investissement important. Dans un contexte de ressources limitées, la phase d'investissement sera adaptée aux besoins immédiats, à la capacité d'équilibrer le capital et de déployer rapidement la construction de nombreuses voies rapides, répondant ainsi aux besoins urgents de développement socio-économique des localités.
La phase d'investissement permettra de réduire l'investissement total du projet de 30 à 50 %, ce qui permettra d'équilibrer les ressources entre chaque phase. Elle permettra notamment aux localités de se doter rapidement d'un réseau autoroutier afin d'atteindre les objectifs de la stratégie décennale de développement socio-économique (2021-2030) et de la planification du réseau routier (2021-2030), avec une vision 2050 du gouvernement.
Selon les statistiques du ministère des Transports, le pays a mis en service 12 autoroutes avec des phases d'investissement, d'une longueur totale de 743 km, représentant 40 % de la longueur totale des autoroutes en exploitation. Parmi celles-ci, 5 autoroutes à 2 voies ont une longueur de 371 km, dont : Cam Lo - La Son 98 km de long, La Son - Hoa Lien 66 km de long, Yen Bai - Lao Cai 141 km de long, Hoa Lac - Hoa Binh 26 km de long, Thai Nguyen - Cho Moi 40 km de long.
De plus, 7 autoroutes à 4 voies disposent de bandes d'arrêt d'urgence intermittentes, d'une longueur de 372 km, dont : Cao Bo - Mai Son 15 km de long, Mai Son - QL45 63 km de long, Route nationale (QL)45 - Nghi Son 43 km de long, Nghi Son - Dien Chau 50 km de long, Nha Trang - Cam Lam 49 km de long, Vinh Hao - Phan Thiet 101 km de long, Trung Luong - My Thuan 51 km de long.
En application des directives du Premier ministre sur l'examen et la priorisation des ressources pour la modernisation et l'extension des autoroutes à deux voies, le ministère des Transports a demandé aux agences et aux unités d'examiner de manière exhaustive toutes les autoroutes investies par phases, en particulier les autoroutes à deux voies, d'évaluer les problèmes et les limitations existants ; d'élaborer des plans et des solutions appropriés pour la modernisation afin de garantir l'échelle de quatre voies.
En particulier, la mobilisation des ressources privilégiera les investissements dans la modernisation et l'extension des autoroutes existantes en PPP (contrat BOT) ou dans la modernisation des autoroutes existantes en exploitation en PPP. Actuellement, le ministère des Transports a examiné et soumis un rapport aux autorités compétentes afin d'autoriser les investissements dans l'extension de la ligne La Son - Hoa Lien (66 km) de deux à quatre voies ; l'extension, conformément au plan, à six voies de la ligne Cao Bo - Mai Son (15 km) grâce à l'augmentation des recettes budgétaires en 2022 ; la ligne Trung Luong - My Thuan (51 km) en PPP…
TH (selon le journal Tin Tuc)Source
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