La longueur totale de l'autoroute atteint plus de 1 700 km

S'exprimant lors de la séance d'ouverture de la séance de questions-réponses sur les problèmes du secteur des transports, le ministre des Transports Nguyen Van Thang a déclaré que malgré les nombreuses difficultés et défis auxquels il est confronté, le secteur des transports a été uni, déterminé, a fait des efforts, a innové dans ses méthodes de réflexion et de mise en œuvre, a rapidement éliminé les difficultés et les obstacles et a promu la décentralisation et la délégation d'autorité.

Ainsi, les tâches assignées ont été mises en œuvre de manière fondamentale et rapide, en général : le décaissement du capital d'investissement public en 2022 a atteint 96,5 % du plan, au cours des 5 premiers mois de 2023 a atteint plus de 30 % du plan, créant une prémisse pour que l'industrie s'efforce d'atteindre les objectifs assignés par l'Assemblée nationale et le gouvernement.

Le ministre Nguyen Van Thang a répondu aux questions des députés de l'Assemblée nationale. Photo : Tuan Huy

Les progrès dans la mise en œuvre des projets, en particulier des projets nationaux importants et des projets clés dans le secteur des transports, ont été globalement assurés. Depuis le début du mandat, 566 km de voies rapides ont été achevés et mis en service, portant la longueur totale des voies rapides mises en service à 1 729 km. Les travaux de préparation des investissements dans les projets d'autoroutes dans le cadre du programme de relance et de développement socio -économique ont été mis en œuvre avec vigueur par le ministère des Transports et les localités, en suivant de près le calendrier assigné et commenceront la construction à la fin du mois de juin 2023 comme prévu.

Les accidents de la circulation ont continué à diminuer dans les trois critères (nombre de cas, nombre de morts, nombre de blessés). Le travail de perfectionnement des institutions, de réforme administrative et de réduction des conditions d’activité des entreprises a permis d’obtenir de nombreux résultats positifs ; Les travaux de construction de l’e-gouvernement et de la transformation numérique dans le secteur des transports continuent d’être fortement mis en œuvre.

Cependant, au-delà des résultats obtenus, il existe encore quelques lacunes et limitations sur lesquelles il faut se concentrer et les traiter et les résoudre résolument, comme par exemple les accidents de la circulation, bien que réduits, qui restent à un niveau élevé ; violations dans le domaine de l’enregistrement; La formation, les tests, l’octroi, la révocation et la gestion des permis de conduire des véhicules routiers et fluviaux présentent encore des limites et des risques potentiels de négativité.

Les localités sont-elles autorisées à investir dans la modernisation des routes nationales et des voies rapides ?

En réponse à la question du délégué Nguyen Van Manh (délégation Vinh Phuc) sur le mécanisme permettant aux localités d'investir dans la modernisation des routes nationales pour répondre aux besoins de déplacement de la population et au développement socio-économique, le ministre Nguyen Van Thang a déclaré que conformément aux dispositions de la loi sur le budget de l'État et de la loi sur la circulation routière, les voies rapides et les routes nationales sont sous la responsabilité d'investissement du ministère des Transports. Les routes provinciales et en dessous sont sous la responsabilité locale. Dans un contexte de ressources budgétaires limitées, le budget central ne couvre que 66% des investissements dans les infrastructures de transport, il ne peut donc pas répondre à tous les besoins de toutes les routes, notamment des routes nationales.

Selon le ministre Nguyen Van Thang, si les localités s'associent pour investir avec le gouvernement central, cela est extrêmement nécessaire et approprié. Le ministère des Transports consultera les ministères et les branches, conseillera le gouvernement et soumettra à l'Assemblée nationale et au Comité permanent de l'Assemblée nationale pour permettre la mise en œuvre pilote du mécanisme pendant que la loi n'a pas été modifiée, à partir de laquelle les localités organiseront des budgets pour participer avec le gouvernement central pour investir et construire des autoroutes et des voies rapides nationales. Par ailleurs, ce contenu est également inclus dans le projet de loi sur la route qui sera soumis à l’Assemblée nationale.

Concernant la question de certaines autoroutes à petite échelle avec seulement 2 voies qui doivent être modernisées et élargies, le ministre Nguyen Van Thang a affirmé qu'investir dans des autoroutes complètes à 4 voies ou à 6-8 voies est un besoin juste et urgent. Le Premier ministre a ordonné que toute voie rapide dans laquelle un investissement sera réalisé soit achevée. Cependant, récemment, les ressources d'investissement ont été limitées, certaines autoroutes ne disposent que d'un budget pour construire 2 voies, sans compter que le volume de trafic initial n'est pas important. Il existe actuellement 5 autoroutes à deux voies. Dans les temps à venir, le ministère des Transports se coordonnera avec le ministère de la Planification et de l'Investissement et d'autres ministères et branches pour conseiller le gouvernement de prioriser les sources budgétaires d'investissement pour achever 4 voies.

Nécessité d'innover dans le mécanisme financier du secteur de l'inspection des véhicules

Avec des solutions urgentes telles que l'extension du cycle d'inspection pour les voitures privées jusqu'à 9 places, l'exemption d'inspection pour les véhicules immatriculés pour la première fois, la congestion des inspections a été résolue, cependant, le délégué Nguyen Truong Giang (délégation de Dak Nong) a soulevé le problème selon lequel 75 % des centres d'inspection sont actuellement exploités par des entreprises non étatiques, avec le mécanisme financier actuel, il est très difficile pour les centres d'inspection de maintenir leurs opérations. Par exemple, le cycle d’inspection est allongé, donc le centre d’inspection a moins de travail, les inspecteurs cherchent d’autres emplois et les entreprises sont en difficulté. Il est donc nécessaire, dans les temps à venir, d’innover dans le mécanisme financier du contrôle technique des véhicules, car il s’agit essentiellement d’un service public. Quand la société peut le faire, l’État créera les conditions pour que les entreprises le fassent.

Les députés de l'Assemblée nationale assistent à la séance de questions-réponses du 7 juin. Photo : TUAN HUY

En réponse aux préoccupations des délégués, le ministre Nguyen Van Thang a estimé que les incidents survenus récemment lors des activités d'inspection des véhicules étaient très graves, entraînant de grandes conséquences, obligeant les personnes et les entreprises à attendre et à travailler dur. Jusqu'à 600 fonctionnaires, employés publics et inspecteurs de véhicules ont été poursuivis et plus de 100 centres d'inspection de véhicules ont dû fermer.

Selon le ministre Nguyen Van Thang, dès sa prise de fonction au ministère des Transports, il a activement étudié et ajusté les réglementations en matière d'inspection des véhicules pour les conformer aux pratiques internationales, contribuant ainsi à économiser du temps et des efforts pour les particuliers et les entreprises. Le ministère des Transports met en œuvre simultanément deux tâches : surmonter la congestion du contrôle technique des véhicules et revoir toutes les activités de contrôle technique des véhicules pour garantir la rigueur, la modernité et la transparence. Le ministère a publié des règlements sur l'exemption de l'inspection des véhicules pour la première immatriculation, prolongeant les cycles d'inspection, conformément aux réglementations des pays de la région, réduisant ainsi le temps et les coûts pour les particuliers et les entreprises.

A cela s'ajoutent des solutions pour ramener les activités d'inspection des véhicules à la normale, notamment les questions relatives aux mécanismes financiers, la suppression des prix d'inspection des véhicules de la liste des prix actuellement gérés par l'État et le fait de laisser le marché décider car actuellement plus de 75 % des centres d'inspection des véhicules sont gérés par des entreprises. Ainsi, les revenus des inspecteurs sont assurés. En outre, nous nous concentrons fortement sur le recrutement et la formation du personnel d’inspection, l’organisation des forces pour les centres d’inspection et le retour des lignes d’inspection à un fonctionnement normal. Parallèlement à cela, favorisez l’application des technologies de l’information, minimisez l’inspection manuelle, enregistrez-vous en ligne, payez en ligne et apportez le véhicule au bon jour et à la bonne heure, sans avoir à faire la queue comme avant.

MANH HUNG