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À l'occasion du 20e anniversaire de la création de VEC Corporation, M. Pham Hong Quang, secrétaire adjoint du Comité du Parti et directeur général de l'entreprise, a partagé un article sur le parcours de développement et les réalisations de VEC :

Les revenus augmentent et l'infrastructure opérationnelle est stable.

La VEC s'apprête à célébrer son 20e anniversaire. En deux décennies, elle a contribué au développement du réseau autoroutier national grâce à la construction de 5 autoroutes totalisant 540 km, pour un investissement total d'environ 108 865 milliards de VND, mobilisé auprès de capitaux nationaux et étrangers.

Dans le cadre de son rôle de gestion et d'exploitation des autoroutes attribuées par l'État, VEC a mis en service stable 490 km de 4 des 5 projets d'autoroutes (Cau Gie - Ninh Binh, Noi Bai - Lao Cai, Da Nang - Quang Ngai, Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay), représentant plus de 27 % de la longueur totale des autoroutes actuellement en service, desservant plus de 400 millions de véhicules.

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Les recettes totales des péages (hors TVA) ont atteint plus de 30 000 milliards de VND, assurant ainsi le remboursement des dettes dues conformément au plan financier approuvé.

Les voies rapides mises en service par VEC permettent de gagner du temps de trajet, de réduire les embouteillages et les accidents, et contribuent au développement socio -économique des localités situées le long de ces itinéraires.

Attendez-vous à des bases solides.

Malgré sa croissance actuelle, VEC a longtemps été dans l'ombre. Sans la persévérance et les efforts de tous ses dirigeants, employés et collaborateurs, ses résultats actuels ne seraient certainement pas aussi remarquables.

En conséquence, afin de garantir les ressources nécessaires à sa participation aux projets, la Société collabore activement avec un certain nombre d'institutions financières nationales et étrangères pour rechercher et proposer des formes de mobilisation de capitaux.

Cependant, les obstacles rencontrés dans la mise en œuvre de la décision n° 2072/QD-TTg du Premier ministre relative à la restructuration du capital d’investissement de cinq projets autoroutiers de la VEC ont empêché l’ajustement et l’augmentation du capital social de la VEC. L’objectif d’investir dans de nouveaux projets autoroutiers a donc une nouvelle fois échoué.

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Franchement, bien qu'elle ait été établie comme le premier modèle spécialisé dans l'investissement et la construction d'infrastructures de transport, la VEC manque encore de bases solides pour accélérer sa croissance et utiliser efficacement les fonds du budget de l'État comme prévu.

Le cadre juridique régissant les investissements, la gestion opérationnelle, la maintenance, l'exploitation et les activités commerciales de VEC en vue du recouvrement de capital est à la fois inadéquat et instable. VEC n'a pu mettre en œuvre que quelques mécanismes pilotes, sous l'égide de lois et de décrets dont certains sont désormais caducs.

L'objectif est d'« utiliser l'infrastructure pour générer davantage d'infrastructure ».

De 2021 à nos jours, grâce à la direction résolue du Comité de gestion des capitaux de l'État au sein des entreprises, du ministère des Transports et avec le soutien du ministère du Plan et de l'Investissement et d'autres organismes compétents, les difficultés ont été surmontées.

Cela inclut, et c'est un point important, l'approbation par le Politburo et l'Assemblée nationale de la conversion des fonds d'emprunt initialement destinés à être redistribués en crédits budgétaires pour quatre projets d'autoroutes de la VEC. Se fondant sur l'avis de la Commission permanente de l'Assemblée nationale, le gouvernement a chargé le ministère des Finances de superviser la mise en œuvre de l'augmentation du capital social de la VEC.

Le 9 février, le Bureau du gouvernement a publié un document approuvant le plan de restructuration de VEC, maintenant ainsi le modèle d'entreprise publique détenue à 100 % par l'État. Ces conditions sont extrêmement favorables et permettront à VEC d'assurer un développement stable et durable.

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Afin de mettre en œuvre les directives et politiques du Parti et de l'État concernant la poursuite de la restructuration, de l'innovation et de l'amélioration de l'efficacité des entreprises publiques, plusieurs solutions de restructuration ont été rapidement étudiées et proposées.

Premièrement, mettre en œuvre intégralement et de manière synchrone les tâches définies concernant la restructuration du capital d'investissement pour les 5 projets financés par VEC, notamment les éléments suivants : finaliser les procédures d'approbation de la restructuration du capital d'investissement pour les 5 projets, augmenter le capital social, etc.

Sur la base du plan de restructuration approuvé, VEC mettra activement en œuvre et finalisera les procédures visant à augmenter son capital social à 44 543 milliards de VND d’ici 2026, grâce à des investissements directs dans des projets.

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Deuxièmement, nous devons surmonter les limites et les obstacles des mécanismes politiques.

Troisièmement, stabiliser et restructurer la structure organisationnelle afin de garantir que VEC fonctionne de manière rationalisée et efficace, démontrant ainsi le rôle de premier plan et essentiel d'une entreprise publique dans l'investissement et le développement du réseau autoroutier national.

En outre, il est nécessaire de mettre en place une structure organisationnelle et un modèle opérationnel centralisés, professionnels, avec une division du travail et des niveaux hiérarchiques précis, ainsi qu'une gestion rationalisée...

Entre 2021 et 2023, les performances de VEC ont constamment atteint et dépassé les objectifs fixés en matière de bénéfices, de chiffre d'affaires et de contribution au budget de l'État. Le chiffre d'affaires total a dépassé 20 500 milliards de VND, le bénéfice net cumulé après impôts a atteint plus de 2 700 milliards de VND et la contribution au budget de l'État a dépassé 2 000 milliards de VND.

Pham Hong Quang - Secrétaire adjoint du Comité du Parti, Directeur général de VEC