Pourquoi y a-t-il un passage souterrain d'une valeur de plus de 800 milliards à l'intersection de Nguyen Van Linh ?

L'expert en circulation Phan Le Binh a déclaré que l'intersection Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho (district 7, Ho Chi Minh-Ville) est toujours congestionnée et embouteillée après la mise en service des deux passages souterrains car ils n'ont pas atteint l'objectif de réduction des embouteillages fixé.

Les embouteillages durent longtemps.

Le passage souterrain à l'intersection Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho représente un investissement de plus de 800 milliards de VND et vise à réduire les embouteillages sur la route principale dans la partie sud de la ville.

Depuis octobre 2024, le tunnel HC2 (reliant le district 7 au district de Binh Chanh) est ouvert, et depuis fin décembre 2024, le tunnel HC1 (reliant le district de Binh Chanh au district 7) est également achevé et mis en service. Cependant, la situation en matière de congestion routière dans le secteur reste complexe et inchangée.

Malgré l'ouverture de deux passages souterrains, la circulation reste congestionnée au carrefour Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho. Photo : My Quynh.

Selon le journaliste, des embouteillages se produisent fréquemment à ce carrefour plusieurs jours par semaine, surtout aux heures de pointe du matin et du soir. La file de voitures s'étend sur des kilomètres.

Les plus graves sont la rue Nguyen Huu Tho (aussi bien de l'intersection au district 1 qu'au district Nha Be) et la rue Nguyen Van Linh (du district Binh Chanh au district 7), avec des voitures garées les unes contre les autres.

À chaque feu vert, le nombre de véhicules quittant le carrefour est limité, tandis que de plus en plus de véhicules arrivent. Contraints d'avancer au pas dans une atmosphère suffocante, beaucoup sont épuisés.

Malgré une route encombrée et des embouteillages persistants, très peu de voitures ont emprunté le passage souterrain. Photo : My Quynh.

Il convient de noter que, malgré les kilomètres d'embouteillages sur la route, de nombreux automobilistes restent indifférents au nouveau passage souterrain. Souvent, ce dernier est spacieux et propre, avec trois voies vides, sans aucun véhicule en circulation, tandis qu'au-dessus, des camions et des semi-remorques attendent de traverser le carrefour.

M. Do Hoang Sa (habitant de la commune de Phuoc Kieng, district de Nha Be) a déclaré que lors de la construction du passage souterrain, des embouteillages se produisaient quotidiennement à cette intersection. Les habitants espéraient que le passage souterrain mettrait fin à cette situation. Cependant, une fois en service, les embouteillages se sont aggravés.

« Après le Têt, j'ai constaté que les embouteillages étaient pires qu'avant. Chaque jour, je devais attendre 30 à 40 minutes pour aller de Nha Be au district 7, alors que la distance n'était que de quelques kilomètres. À chaque fois que le feu passait au vert, seules quelques voitures pouvaient passer, et je devais ensuite patienter longuement. La circulation était dense, poussiéreuse, chaude et épuisante », a déclaré M. Hoang.

La circulation est difficile au carrefour Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho. Photo : My Quynh.

Quelle est la solution ?

Selon M. Tu Nam, riverains du carrefour, le passage souterrain est certes en service, mais très peu de véhicules empruntent la voie directe, ce qui témoigne d'un problème de fluidité du trafic. La voie de circulation pour les véhicules tournant à droite de la rue Nguyen Huu Tho vers la rue Nguyen Van Linh (du district de Nha Be au district 7) est très étroite ; un seul véhicule qui tourne suffit à provoquer un embouteillage. Enfin, la signalisation routière est inadaptée : les phares des véhicules allant tout droit, tournant à droite et tournant à gauche devraient être séparés afin d'éviter que les gros véhicules ne bloquent la circulation.

Outre les véhicules qui doivent tourner à gauche ou à droite ou qui ignorent que le passage souterrain est ouvert et ne l'empruntent pas, certains conducteurs ont déclaré qu'ils choisissaient de rester sur la route pour des raisons de sécurité, même s'ils devaient patienter longtemps dans les embouteillages.

« Je conduis un camion porte-conteneurs, le chargement est lourd, donc circuler dans le passage souterrain n'est pas aussi sûr que sur la route. Le passage souterrain est en pente, même en ralentissant, il est plus difficile de gérer un incident que sur une route plate, c'est pourquoi je l'emprunte rarement », a confié un chauffeur.

Les véhicules venant du péage empruntent la voie supérieure au lieu de passer sous le pont. Photo : My Quynh.

Selon l'expert en circulation Phan Le Binh, le carrefour Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho reste congestionné et embouteillé après la mise en service des deux passages souterrains, car l'objectif de réduction des embouteillages fixé précédemment n'a pas été atteint.

Les embouteillages peuvent être causés par de nombreuses raisons différentes, par exemple, les conducteurs ne connaissent pas le nouvel itinéraire, la régulation par feux tricolores avant et après le passage souterrain n'est pas adaptée, ou la signalisation pour aller tout droit, tourner à gauche et à droite n'est pas raisonnable...

De plus, après la pluie, le passage souterrain a été fortement inondé. Il s'agit d'un problème technique que l'entreprise de construction doit impérativement résoudre afin d'éviter toute nouvelle inondation, source d'embouteillages ou de risques pour la sécurité.

M. Binh a également indiqué que le virage à droite de la rue Nguyen Van Linh vers la rue Nguyen Huu Tho est assez étroit, ce qui complique la circulation des camions porte-conteneurs et des poids lourds. Actuellement, un large terre-plein central est présent à cet endroit ; les autorités pourraient envisager de le réduire afin d'élargir le virage, ce qui améliorerait la circulation à l'intersection.

Selon M. Binh, la solution fondamentale actuelle consiste à recenser les véhicules circulant dans toutes les directions à l'intersection, à intégrer ces données dans un logiciel de simulation afin de calculer le cycle de feux approprié, puis à l'appliquer. Cela permettra de répartir le trafic de manière scientifique et précise, et de réduire les perturbations.

« Il est possible que certains conducteurs ignorent le sens de circulation et continuent de circuler dans le tunnel. Le service de gestion du trafic doit fournir des informations précises sur le sens de circulation afin que les conducteurs soient informés. La crainte des conducteurs face à la pente du tunnel, qui rend la circulation des poids lourds difficile, constituera un problème technique complexe et épineux », a déclaré M. Binh.

De nombreux virages à l'intersection Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho sont assez étroits, ce qui crée des difficultés et des obstacles lors des changements de direction des gros véhicules. Photo : My Quynh.

Le département des transports et des travaux publics de Hô Chi Minh-Ville a déclaré avoir pris connaissance de la situation du trafic à l'intersection Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho et travaille avec les parties concernées pour rechercher et proposer des solutions.

Selon l'évaluation, actuellement, le volume de véhicules du district de Binh Chanh vers le parc industriel de Hiep Phuoc (district de Nha Be) emprunte deux itinéraires : l'un consiste à tourner à droite sur la rue Le Van Luong, puis à traverser le pont Rach Dia ; l'autre consiste à aller tout droit jusqu'à l'intersection Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho, puis à tourner à droite sur la rue Nguyen Huu Tho.

Cependant, la plupart des véhicules empruntent le second itinéraire, ce qui engendre un trafic important de véhicules allant tout droit et de véhicules tournant à droite sur la rue Nguyen Van Linh. Les véhicules allant tout droit bloquent ceux qui tournent à droite. Inversement, lorsqu'un véhicule tourne à droite, les véhicules allant tout droit sont repoussés, ce qui provoque des embouteillages.

Concernant la solution, le département des transports et des travaux publics de Hô-Chi-Minh-Ville étudie la possibilité de restreindre l'accès à l'intersection aux poids lourds et aux camions porte-conteneurs afin qu'ils puissent y tourner à gauche dans différentes directions selon l'heure (heures de pointe ou autres moments de la journée). En effet, si ces véhicules continuent tout droit, ils ne gênent pas la circulation ; mais lorsqu'ils tournent à gauche, ils bloquent le trafic et provoquent des embouteillages à l'intersection.

En outre, le département des transports de la ville d'Hô-Chi-Minh-Ville a également conçu des panneaux de signalisation pour guider la circulation dans le passage souterrain et a désigné les parties concernées pour coordonner la gestion et la répartition du flux de circulation.

La rue Nguyen Huu Tho est densément peuplée dans les deux sens, vers Nha Be et le district 4. Photo : My Quynh.

Le Conseil populaire de Hô-Chi-Minh-Ville vient d'approuver la politique d'investissement visant à moderniser et à élargir quatre axes routiers majeurs de la ville, construits en BOT (Build-Operate-Transfer). Ce projet concerne l'axe nord-sud (axe Nguyen Huu Tho), reliant l'intersection des rues Nguyen Van Linh et Nguyen Huu Tho à l'autoroute Ben Luc-Long Thanh. Il prévoit la construction d'une voie surélevée parallèle de 8,6 km de long, à dix voies et d'une largeur de 60 m, traversant les districts 7 et Nha Be.

Ce projet représente un investissement total d'environ 9 894 milliards de VND, dont la construction devrait débuter au premier trimestre 2026 et qui devrait être achevé et mis en service en 2028.

Une fois achevée, cette voie constituera un axe vital, permettant une circulation rapide et fluide des véhicules, et reliant le centre-ville existant à la nouvelle zone urbaine du sud de Saigon, la zone urbaine et le port de Hiep Phuoc, formant ainsi un axe de circulation radiale reliant le périphérique 2 à l'autoroute Ben Luc - Long Thanh (périphérique 3) et ultérieurement au périphérique 4 ; répondant aux besoins de trafic interrégional de la zone d'entrée sud de la ville avec les provinces de l'est et de l'ouest du sud.

Source : https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-co-ham-chui-hon-800-ty-nut-giao-nguyen-van-linh-nguyen-huu-tho-van-un-tac-192250222121029839.htm