Vietnam Airlines attend des instructions pour un projet d'investissement dans 50 avions à fuselage étroit

Le projet d'investissement dans 50 avions à fuselage étroit est un projet important et essentiel de Vietnam Airlines , qui devrait aider la compagnie aérienne à atteindre ses objectifs stratégiques et sa vision.

En attente d'instructions

L'ordre, les procédures, l'autorité d'approuver et de décider de la politique d'investissement du projet d'investissement dans 50 avions à fuselage étroit de Vietnam Airlines ont ajouté des signes essentiels si l'on suit le communiqué officiel n° 153/BXD -VT&ATGT (communiqué officiel n° 153) qui vient d'être envoyé par le ministère de la Construction au ministère des Finances ce week-end.

À la mi-février 2025, le ministère de la Planification et de l'Investissement (aujourd'hui ministère des Finances ) a envoyé une dépêche officielle au ministère des Transports (aujourd'hui ministère de la Construction) pour clarifier si le projet doit ou non suivre la procédure de soumission au Premier ministre pour approbation/décision sur la politique d'investissement, afin de résumer et de guider Vietnam Airlines.

Auparavant, dans le communiqué officiel n° 888/VPCP - CN daté du 6 février 2025, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a chargé le ministère de la Planification et de l'Investissement de présider et de coordonner avec le ministère des Finances, le ministère des Transports et le Comité de gestion du capital de l'État dans les entreprises pour guider Vietnam Airlines sur deux contenus liés à l'ordre, aux procédures et à l'autorité de mise en œuvre du projet d'investissement dans 50 avions à fuselage étroit.

NOTE: Le nombre d'avions à fuselage étroit est calculé sur la base de l'hypothèse d'un type d'avion avec une configuration correspondant à la flotte actuelle d'A320/A321, le nombre peut changer en fonction du type d'avion utilisé.

Il est prévu qu'après 2025, Vietnam Airlines vendra progressivement sa flotte d'ATR72 et étudie la possibilité de remplacer cette flotte par une flotte de jets régionaux. La demande d’avions ci-dessus comprend l’évaluation de l’impact des projets de chemin de fer à grande vitesse et d’autoroute Nord-Sud.

Premièrement, l'ordre, les procédures et l'autorité pour mettre en œuvre le projet d'investissement dans 50 avions à fuselage étroit doivent être exécutés conformément aux dispositions de la loi sur l'investissement, ou de la loi sur la gestion et l'utilisation du capital de l'État investi dans la production et les affaires des entreprises, ou du décret n° 101/2011/ND-CP sur la gestion de la location et de l'achat d'avions, de moteurs, de pièces de rechange et de fournitures et des services d'entretien et de réparation d'avions, de moteurs, de pièces de rechange et de fournitures.

Deuxièmement, dans les cas où le Premier ministre a le pouvoir d’approuver/de décider des politiques d’investissement, il est nécessaire de guider clairement les procédures, les documents et les organismes d’évaluation/de conseil pour que le chef du gouvernement puisse les examiner et prendre une décision.

La date limite pour terminer le travail de commentaire sur le Projet est avant le 15 février 2025.

Dans le communiqué officiel n° 153, relatif à l'approbation de la politique d'investissement de ce projet, le ministère de la Construction a cité deux dispositions de la loi sur l'investissement.

En conséquence, l’article 3 de la loi sur l’investissement stipule : « Un projet d’investissement est un ensemble de propositions d’investissement en capital à moyen ou long terme pour réaliser des activités d’investissement commercial dans un domaine spécifique, dans un délai déterminé ».

L'article 3, clause 1, de la loi sur l'investissement stipule : « L'approbation de la politique d'investissement est l'approbation par l'organisme d'État compétent des objectifs du projet, de son emplacement, de son échelle, de son avancement, de sa période de mise en œuvre, des investisseurs ou des formes de sélection des investisseurs et des mécanismes et politiques spéciaux (le cas échéant) pour mettre en œuvre le projet d'investissement ».

« Sur la base des réglementations ci-dessus, le ministère des Finances est invité à étudier et à déterminer si le contenu proposé par Vietnam Airlines répond aux critères de détermination d'un projet d'investissement ou non, et s'il est soumis à une approbation de principe ou non, afin de le traiter de manière appropriée », a déclaré le communiqué officiel n° 153.

En ce qui concerne l'autorité d'approuver les politiques d'investissement, le ministère de la Construction a déclaré que le point c, clause 1, article 31 de la loi sur l'investissement stipule : « Le Premier ministre approuve les politiques d'investissement pour les nouveaux projets d'investissement dans le secteur du transport aérien de passagers. »

Le ministère de la Construction a demandé au ministère des Finances d'étudier et de déterminer si le contenu proposé par Vietnam Airlines entre dans la catégorie d'un nouveau projet d'investissement dans le secteur du transport aérien de passagers ou non pour un traitement approprié.

Français En ce qui concerne les procédures d'autorité et d'investissement telles que prescrites dans le décret n° 110/2011/ND-CP, selon le ministère de la Construction, la clause 2, article 6 stipule : Pour les projets d'achat d'avions et de moteurs d'avions dans le cadre de la réglementation de la clause 1, article 1, mais n'utilisant pas le capital du budget de l'État : Le conseil d'administration/conseil de direction de l'entreprise ou le directeur général, directeur de l'entreprise (dans le cas où l'entreprise n'a pas de conseil d'administration/conseil de direction) décide de l'investissement. En cas d'achat d'un avion, le chef d'entreprise prend la décision d'investissement après avoir reçu l'approbation de principe du Premier ministre.

En ce qui concerne les procédures d'investissement, le Ministère de la Construction a déclaré que l'article 14 de la clause 1 du décret n° 110/2011/ND-CP stipule également : la préparation, la soumission, l'évaluation, l'approbation des projets d'investissement et l'organisation de la mise en œuvre des projets d'investissement aéronautique doivent être conformes à la réglementation en vigueur en matière d'investissement.

Projet essentiel

Le projet d’investissement dans 50 avions à fuselage étroit est un projet d’investissement important et essentiel que Vietnam Airlines a planifié depuis longtemps.

Plus précisément, au cours de la période 2018-2020, Vietnam Airlines a fait rapport aux autorités compétentes et a mené des procédures pour préparer le projet d'investissement visant à investir dans 50 avions à fuselage étroit au cours de la période 2021-2025.

Cependant, en raison de l'impact de la pandémie de Covid-19, il y a eu un grave déficit de trésorerie, provoquant un important excédent d'avions au cours de la période 2020-2021 et affectant l'ensemble du plan de développement de la flotte de la compagnie aérienne nationale au cours de la période 2021-2025. Par conséquent, le conseil d’administration de Vietnam Airlines a dû suspendre temporairement la mise en œuvre de ce projet.

Depuis 2023, le marché de l'aviation nationale et internationale s'est complètement rétabli par rapport à la période pré-Covid-19 et maintient un taux de croissance moyen de 5 à 6 %/an, obligeant Vietnam Airlines à redémarrer le projet pour assurer la réalisation des objectifs fixés et de la vision stratégique.

Dans la proposition envoyée au Comité de gestion du capital de l'État dans les entreprises en novembre 2024, Vietnam Airlines a estimé que l'investissement total pour le projet d'investissement dans 50 avions à fuselage étroit de la famille A320NEO ou B737MAX et 10 moteurs de rechange est d'environ 3,697 milliards USD, soit l'équivalent de 92 810 milliards de VND. Vietnam Airlines prévoit de vendre et de louer les 25 premiers avions reçus au cours de la période 2028-2030 et d'utiliser des capitaux propres combinés à des prêts pour acheter à un taux de prêt de 50 % du prix d'achat de l'avion pour les 25 avions restants reçus au cours de la période 2030-2031. Cette structure aidera Vietnam Airlines à réduire considérablement la pression sur les flux de trésorerie.

Structure de la flotte actuelle d'avions à fuselage étroit de Vietnam Airlines

Propriété : 33 avions A321 Ceo, entièrement amortis sur la période 2023-2031.

Location : 33 avions, dont 10 avions A321 Ceo avec une expiration de location de 2029 à 2031 ; Les baux de 20 navires A321 Neo expirent entre 2033 et 2034 ; 3 contrats de location d'A320 Neos expirent en 2036.

« La compagnie aérienne détermine l'échelle minimale du projet à 50 avions à fuselage étroit et 10 moteurs de rechange pour garantir la satisfaction des besoins de développement de la flotte et obtenir un avantage dans la négociation des conditions commerciales, du financement, du support après-achat, de la livraison des avions et des coûts techniques (moteurs, maintenance, garantie, pièces de rechange, etc.) lors de l'achat de gros lots », a déclaré un dirigeant de Vietnam Airlines.

Dans le document n° 29/TTr - UBQLV envoyé au Premier ministre proposant la politique d'investissement pour le projet d'investissement dans 50 avions à fuselage étroit de Vietnam Airlines, le Comité de gestion du capital de l'État dans les entreprises (qui représentait à l'époque encore le propriétaire du capital de l'État) a déclaré que le plus grand obstacle dans le processus de mise en œuvre du projet était de déterminer l'ordre et les procédures d'approbation de la politique d'investissement.

Bien que Vietnam Airlines (l'État détient la participation majoritaire) ait déterminé que le projet d'investissement de 50 avions à fuselage étroit n'entre pas dans le champ d'application de la loi sur l'investissement n° 61/2020/QH14, l'ordre et les procédures d'investissement du projet stipulés dans le décret n° 110/2011/ND-CP sont déterminés à être mis en œuvre conformément à la « réglementation en vigueur sur l'investissement ».

Sur la base de recherches et d'un examen des réglementations juridiques en vigueur, le Comité de gestion du capital de l'État dans les entreprises a constaté que, afin d'assurer la cohérence dans l'approbation des politiques d'investissement par les autorités compétentes pour le projet d'investissement dans 50 avions à fuselage étroit, Vietnam Airlines doit compléter le dossier de rapport de proposition d'investissement du projet conformément aux dispositions de l'article 33 et de l'article 35 de la loi sur l'investissement n° 61/2020/QH14.

Dans la soumission n° 29, le Comité de gestion du capital de l'État dans les entreprises a proposé que le Premier ministre charge le ministère de la Planification et de l'Investissement de présider et de coordonner avec le Comité de gestion du capital de l'État dans les entreprises l'évaluation du rapport de proposition d'investissement pour le projet d'investissement dans 50 avions à fuselage étroit comme prescrit dans les articles 33 et 35 de la loi sur l'investissement.

En outre, en raison de la nature urgente du projet, le processus d'évaluation du rapport de proposition d'investissement du projet par les autorités compétentes est autorisé à se baser sur les principales solutions du rapport sur le projet global de solutions pour éliminer les difficultés dues à l'impact de la pandémie de Covid-19 pour que Vietnam Airlines se rétablisse rapidement et se développe durablement au cours de la période 2021-2035, qui a été approuvé par le gouvernement et présenté à la 8e session de la 15e Assemblée nationale.

« Permettre à Vietnam Airlines de mettre en œuvre le projet conformément aux dispositions de la clause 2, article 14, décret n° 110/2011/ND-CP : dans des cas particuliers avec le consentement du Premier ministre, les entreprises sont autorisées à la fois à développer des projets d'investissement et à négocier avec les fabricants d'avions », a proposé le représentant du Comité de gestion du capital de l'État auprès des entreprises.

Source : https://baodautu.vn/vietnam-airlines-doi-chi-dan-cho-du-an-dau-tu-50-tau-bay-than-hep-d254766.html