La voiture électrique d'Apple ressemble à ceci.

Ferrari a officiellement dévoilé la Luce, sa première supercar 100 % électrique. Son design porte notamment la signature de Jony Ive, l'ancien directeur du design d'Apple. Ce projet est le fruit d'une collaboration entre Ive, Marc Newson et Ferrari. Le modèle inaugure une architecture inédite tout en préservant les performances exceptionnelles qui font la renommée de Ferrari. Photo : Ferrari.

Grâce aux avantages structurels des véhicules électriques, la Luce dispose de quatre portes et de cinq places. Il s'agit de la première Ferrari cinq places commercialisée de l'histoire. La voiture est dotée d'un grand toit vitré qui s'étend sur toute la longueur de la carrosserie. Des ailerons aérodynamiques, conçus comme des éléments flottants, sont présents à l'avant et à l'arrière. Elle est équipée des plus grandes jantes jamais proposées par la marque, avec des roues de 23 pouces à l'avant et de 24 pouces à l'arrière. Photo : HUGE*.

À bord, l'interface privilégie le minimalisme et les commandes physiques. Le tableau de bord combine des boutons mécaniques, une molette rotative artisanale et un écran numérique développé par Samsung. Le combiné d'instruments est fixé directement à la colonne de direction pour une visibilité optimale. La clé, en verre Gorilla Glass, intègre un écran E Ink économe en énergie. Son insertion dans le lecteur permet de démarrer la voiture et de déverrouiller le levier de vitesses. L'interface utilisateur rappelle également celle d'iOS : police sans empattement, icônes plates et angles arrondis sont des caractéristiques familières aux utilisateurs d'Apple. Photo : Ferrari.

La Luce est équipée d'un système électrique 800 V avec quatre moteurs électriques indépendants, un par roue. Cette technologie est issue de la supercar F80 et des programmes de compétition de Ferrari. Le système développe une puissance totale de 1 050 chevaux. Ce véhicule de 2,26 tonnes peut accélérer de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes et atteindre une vitesse de pointe de plus de 310 km/h. La batterie de 122 kWh, logée sous le plancher, lui confère une autonomie de plus de 530 km et est compatible avec la recharge rapide 350 kW. Photo : HUGE*.

Le système audio de la Luce est un atout unique, basé sur de véritables vibrations mécaniques plutôt que sur des sons de moteur simulés. Un accéléromètre fixé sur l'essieu capte les vibrations des pièces mobiles. Ce signal est ensuite filtré et amplifié par un système de haut-parleurs, fonctionnant de manière similaire au mécanisme d'une guitare électrique. Photo : Ferrari.

La conception du véhicule optimise également l'aérodynamisme et la gestion thermique. Un système de calandre active se ferme pour réduire la traînée lorsque le refroidissement n'est pas nécessaire. La suspension active peut abaisser l'avant de la voiture de 10 mm à haute vitesse. Le châssis combine aluminium coulé creux et aluminium extrudé, ce qui augmente la rigidité torsionnelle du boîtier de la batterie de 35 % par rapport aux précédents modèles quatre portes. Photo : HUGE*.

Cet événement de lancement marque l'une des collaborations matérielles les plus ambitieuses de LoveFrom depuis le départ de Jony Ive d'Apple. Le studio de design poursuit actuellement le développement d'appareils d'IA de nouvelle génération avec OpenAI. Photo : HUGE*.

Source : https://znews.vn/xe-dien-cua-apple-co-the-se-trong-the-nay-post1654259.html