Les voitures anciennes sont-elles vraiment aussi sensibles à l'essence E10 qu'on le craint ?

DNVN - En réponse aux inquiétudes exprimées par de nombreux utilisateurs, notamment les propriétaires de véhicules anciens ou de motos de grosse cylindrée, concernant le risque de corrosion du système d'alimentation par l'E10 et ses conséquences sur le moteur, des experts ont mené des analyses et formulé des recommandations spécifiques...

Le nouveau moteur est entièrement compatible avec le carburant E10.

À compter du 1er juin, le bioéthanol E10 sera officiellement distribué dans tout le pays, conformément au calendrier prévu par la circulaire n° 50/2025/TT-BCT du ministère de l'Industrie et du Commerce . Avant sa mise en œuvre, de nombreuses réactions sur les réseaux sociaux ont exprimé des inquiétudes quant à la compatibilité du carburant E10 avec les moteurs de voitures et de motos, bien que les bioéthanols E10 et même E20 soient utilisés depuis de nombreuses années dans des pays développés comme les États-Unis, le Brésil, l'Europe et la Thaïlande.

Selon M. Bui Ngoc Bao, président de l'Association vietnamienne du pétrole, la plupart des grands constructeurs automobiles, par l'intermédiaire de l'Association vietnamienne des constructeurs automobiles (VAMA), ont officiellement envoyé des documents au ministère de l'Industrie et du Commerce confirmant leur volonté d'utiliser les carburants bioéthanol E5 et E10.

« La plupart des véhicules fabriqués depuis 2010 environ sont compatibles avec l'essence E10. De fait, les bouchons de réservoir de nombreux modèles indiquent clairement les spécifications appropriées, telles que RON 91, RON 95, ou encore les biocarburants comme l'E5, l'E10 et même l'E20 », a souligné M. Bao.

M. Bui Ngoc Bao - Président de l'Association vietnamienne du pétrole.

Partageant le même avis, M. Nguyen Manh Thang, administrateur du forum Oto+, a fait remarquer que la plupart des voitures au Vietnam, appartenant à des marques japonaises, coréennes, américaines et européennes, sont fabriquées selon des normes internationales, où les biocarburants sont utilisés depuis longtemps.

Sur les motos plus récentes, le système d'injection électronique de carburant (EFI) et le calculateur (ECU) sont capables d'ajuster automatiquement le mélange carburant-air pour s'adapter aux caractéristiques de l'éthanol, les utilisateurs n'ont donc pas à s'inquiéter outre mesure.

Un point essentiel soulevé par M. Bui Ngoc Bao est que les consommateurs se fient souvent uniquement aux symboles E5 et E10, oubliant les normes d'émission (Euro). En réalité, E5 ou E10 ne fait référence qu'au taux de mélange d'éthanol, tandis que le bon fonctionnement du moteur dépend largement de la propreté et du respect des normes environnementales du carburant.

« Conformément à la réglementation, les véhicules fabriqués à partir de 2017 doivent utiliser un carburant conforme aux normes d'émission de niveau 4 ou 5 (Euro 4, Euro 5). Si les propriétaires de véhicules utilisent une essence (y compris de l'essence minérale ou du biocarburant) d'une norme inférieure aux exigences techniques du véhicule, les performances du moteur et le système de traitement des gaz d'échappement seront affectés. C'est là la cause principale des dysfonctionnements, et non le biocarburant lui-même », a analysé le président de l'Association vietnamienne du pétrole.

Remarques concernant les voitures plus anciennes et conseils d'utilisation.

Concernant les véhicules anciens, notamment les motos à carburateur, l'expert automobile Nguyen Manh Thang, administrateur du forum Oto+ (qui compte plus d'un million de membres sur Facebook), estime que certaines précautions sont nécessaires. L'éthanol a la propriété de provoquer un vieillissement prématuré des pièces en caoutchouc (joints, durites) si celles-ci ne sont pas conçues pour y résister.

Nguyen Manh Thang, expert automobile - Administrateur du forum Oto+.

La solution est toutefois relativement simple. Les utilisateurs de carburateurs peuvent ajuster manuellement l'arrivée d'air en réduisant le débit (en ajustant la vis de richesse d'environ un demi-tour) afin d'équilibrer le mélange air-carburant, ce qui permet au moteur de fonctionner de manière plus régulière et de refroidir davantage. Surtout, un contrôle et un entretien réguliers des pièces en caoutchouc sont indispensables, avec un remplacement en temps voulu par des pièces de qualité équivalente.

Concernant les inquiétudes liées à la surchauffe du moteur ou à une consommation excessive de carburant, M. Thang a expliqué que, bien que l'éthanol ait un pouvoir calorifique inférieur à celui de l'essence minérale, son indice d'octane est plus élevé et sa volatilité contribue à refroidir efficacement le mélange air-carburant. La différence de consommation de carburant entre les véhicules modernes est négligeable.

De plus, compte tenu de la vague de publicités pour des additifs spécifiquement destinés à l'essence E10 sur les réseaux sociaux, les deux experts ont conseillé la prudence.

M. Bui Ngoc Bao a indiqué que le processus de mélange des additifs exige des technologies et des équipements spécifiques pour garantir un mélange homogène. En règle générale, les fournisseurs de carburant ont déjà calculé et ajouté les additifs nécessaires (nettoyants pour injecteurs, antioxydants) si cela s'avère nécessaire. Bien que l'ajout par les consommateurs puisse résoudre ce problème, il risque d'endommager d'autres composants.

L'expert Nguyen Manh Thang a affirmé : « Lorsque les constructeurs automobiles homologuent un véhicule pour l'utilisation de carburant E10, ils se basent sur les critères standard des carburants, sans exiger l'ajout d'additifs. Les consommateurs ne doivent pas se fier aux publicités excessives concernant les produits non réglementés. Si le carburant est conforme aux normes et que le véhicule est entretenu régulièrement, son fonctionnement sera parfaitement stable. »

Les experts conseillent aux consommateurs, plutôt que de s'inquiéter, de consulter proactivement le manuel du propriétaire de leur véhicule ou les informations figurant sur le bouchon du réservoir. Fournir des informations techniques transparentes et garantir que la qualité du carburant distribué à la pompe respecte les normes en vigueur est essentiel pour rassurer la population et l'encourager à participer sereinement à la transition vers les biocarburants au Vietnam.

Nguyet Minh

Source : https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/xe-doi-cu-co-ken-xang-e10-nhu-lo-ngai/20260529051912146