Les motos électriques sont-elles désormais suffisamment compétitives pour rivaliser avec les motos à essence ?

Outre les politiques limitant les véhicules à essence, le marché des véhicules électriques lui-même devient progressivement plus attractif pour les consommateurs vietnamiens grâce à des prix compétitifs et à des fonctionnalités pratiques d'échange de batteries.

Dans une communication complémentaire au Conseil populaire de la ville demandant l'adoption d'une résolution approuvant le projet de zone à faibles émissions à l'intérieur du périphérique 1, le Comité populaire de Hanoï a proposé de ne pas interdire aux motos-taxis à essence d'entrer dans le centre du quartier de Hoan Kiem à partir du 1er juillet.

La ville a donc opté pour un modèle encourageant les activités restreintes, tout en ajoutant des réglementations supplémentaires pour contrôler les voitures, les camions et les véhicules de transport dans la zone pilote à faibles émissions située dans le centre-ville du quartier de Hoan Kiem.

Suite à cette nouvelle, nombreux sont ceux qui se demandent si, alors que la réglementation limitant les motos à essence montre des signes d'assouplissement, les motos électriques resteront suffisamment attrayantes pour les consommateurs vietnamiens.

Les motos électriques sont toujours encouragées.

Il convient tout d'abord de noter que, dans sa dernière proposition, le Comité populaire de Hanoï a suggéré de supprimer l'interdiction des motos à moteur thermique, tout en encourageant la limitation de leur utilisation et la transition progressive vers des véhicules à énergie propre.

Par conséquent, les motos électriques sont toujours encouragées comme alternative aux motos traditionnelles à essence.

Outre les politiques encourageant l'électrification, considérées comme un moteur de croissance important, de nombreux modèles de motos électriques au Vietnam bénéficient également d'incitations pour accroître leur compétitivité face aux motos à essence, déjà bien connues des consommateurs locaux.

De nombreux constructeurs augmentent les incitations à l'achat de motos électriques au Vietnam. Photo : Dan Thanh.

Par exemple, lors de son lancement officiel au Vietnam en avril 2025, la Honda ICON e: était proposée à partir de 26,9 millions de VND, batterie non comprise. Actuellement, son prix promotionnel débute à seulement 15,52 millions de VND. À ce prix, la location de la batterie reste toutefois à la charge du client.

VinFast propose diverses offres pour ses modèles de motos électriques, notamment des réductions de prix, la prise en charge intégrale des frais d'immatriculation et des avantages grâce à son programme de reprise des motos essence. Les motos électriques rechargeables VinFast bénéficient actuellement d'une recharge gratuite sur le système V-GREEN, et les modèles à batteries interchangeables profitent également d'un échange de batterie gratuit, dans la limite d'un nombre limité de cas.

Le scooter électrique Yamaha Neo bénéficie actuellement d'une remise moyenne de 10 à 15 millions de VND chez les concessionnaires, ce qui peut ramener son prix de vente à 34 millions de VND. Il s'agit du premier modèle de scooter électrique de Yamaha et, à ce jour, il reste le seul scooter électrique de la marque au Vietnam.

Les motos électriques sont-elles désormais suffisamment compétitives ?

Quels que soient les objectifs, les programmes promotionnels lancés par les constructeurs rendent le coût de possession, et même le coût d'utilisation, des motos électriques au Vietnam beaucoup plus compétitifs par rapport aux motos à essence.

Avec la baisse progressive des coûts, les motos électriques séduisent de plus en plus les consommateurs vietnamiens. Preuve en est le fait que le marché vietnamien des deux-roues électriques occupe actuellement la troisième place mondiale et que les routes vietnamiennes accueillent de plus en plus de motos électriques aux côtés des motos à essence.

Les VinFast Vero X et Dat Bike ERA E1 sont des motos électriques proposées dans une gamme de prix allant de 30 à 40 millions de VND. Photos : Dan Thanh, Phuc Hau.

Dans la gamme de prix de 30 à 40 millions de VND, outre les scooters classiques comme le Honda Vision ou le Yamaha Janus, les consommateurs vietnamiens peuvent désormais accéder à de nombreux modèles de motos électriques de marques réputées, tels que le VinFast Vero X (34,9 millions de VND), le VinFast Viper (à partir de 39,9 millions de VND), le Dat Bike ERA E1 (32,9 millions de VND), le Yadea Velax H Plus (38,99 millions de VND)...

La gamme de motos et de vélos électriques pour étudiants dans la fourchette de prix de 10 à 15 millions de VND comprend désormais également des marques réputées telles que Honda ICON e (prix promotionnel à partir de 15,5 millions de VND), Yadea iCute (15,49 millions de VND) ou VinFast Amio (13,9 millions de VND).

Si vous préférez un style sportif similaire à celui de la Honda Vario ou de la Yamaha Freego, les clients vietnamiens peuvent également choisir des modèles de motos électriques tels que la VinFast Viper, la Yadea Velax U et la Dat Bike Quantum S. Globalement, les designs et les styles de motos électriques au Vietnam ont connu un fort développement ces derniers temps, apportant une diversité considérable à ce groupe de deux-roues électriques.

Le marché vietnamien regorge de motos électriques au look sportif. Photo : Phuc Hau.

Au Vietnam, les motos électriques se distinguent non seulement par leur diversité de prix et de design, mais elles réduisent aussi considérablement l'attrait des motos à essence. Auparavant, le temps de charge, qui pouvait atteindre plusieurs heures, constituait un frein majeur à la transition vers l'électrique.

Cependant, depuis environ un an, les motos électriques à batteries amovibles et rechargeables en station ont gagné en popularité. VinFast propose les modèles Viper, Feliz II et Neo 2026, tandis que Honda commercialise l'e:CUV et Yamaha la Neo. Ce sont quelques exemples de motos électriques à batteries interchangeables disponibles pour les consommateurs vietnamiens.

Yadea a récemment annoncé un partenariat avec VGX pour la recherche, le développement et le déploiement conjoints d'une solution intelligente d'échange de batteries pour ses motos électriques. Ce système sera connecté à un réseau national de stations d'échange de batteries développé par VGX, facilitant ainsi l'accès aux motos électriques Yadea compatibles avec ce système au Vietnam.

Le système d'échange de batteries permet aux motos électriques d'améliorer leur compétitivité. Photo : Dan Thanh.

Selex Motors avait précédemment annoncé avoir achevé l'installation de 118 stations d'échange de batteries à travers le pays et poursuivre son expansion dans de nombreuses provinces et villes. VinFast s'était fixé pour objectif d'installer 45 000 stations d'échange de batteries pour motos électriques à l'échelle nationale d'ici le premier trimestre 2026, dans le cadre d'un réseau prévu de 150 000 stations au Vietnam.

Une fois le réseau de stations d'échange de batteries pleinement opérationnel, les utilisateurs de motos électriques au Vietnam pourront changer de batterie en moins de 5 minutes. Comparé au ravitaillement en essence, ce temps est comparable, ce qui rend les motos électriques plus compétitives que les motos à essence en termes de praticité.

Globalement, les politiques limitant les véhicules à essence et encourageant les véhicules électriques expliquent en partie pourquoi le Vietnam occupe actuellement le troisième rang mondial des marchés de motos électriques. Cependant, grâce à une forte croissance récente, les motos électriques deviennent plus abordables, plus faciles à utiliser et plus diversifiées aux yeux des consommateurs vietnamiens, renforçant ainsi leur capacité à concurrencer équitablement les véhicules à essence sur le marché.

Source : https://znews.vn/xe-may-dien-da-du-suc-canh-tranh-song-phang-xe-xang-post1656051.html