Envisager de moderniser le port de Hai Phong pour assurer la réception de navires jusqu'à 55 000 DWT afin de réduire la charge

Auparavant, les électeurs de Hai Phong avaient proposé que le ministère des Transports approuve la politique permettant à la société par actions du port de Hai Phong d'inspecter et de servir à la réception des navires d'une capacité allant jusqu'à 40 000 DWT afin de réduire la charge entrant et sortant du port de Chua Ve et de déplacer le bassin de virage devant le port de Hoang Dieu en aval du pont de May Chai.

Le ministère des Transports examinera et traitera les demandes visant à permettre à la société par actions du port de Hai Phong de moderniser et de recevoir des navires d'une capacité allant jusqu'à 55 000 DWT afin de réduire la charge (Photo : Ta Hai).

Les électeurs ont également recommandé que le ministère des Transports approuve la politique permettant à la société par actions du port de Hai Phong de moderniser le canal de navigation de Hai Phong, de l'amont du port de Nam Hai Dinh Vu à l'amont du port de Dinh Vu, et d'inspecter, de moderniser et de recevoir des navires d'un tonnage allant jusqu'à 55 000 DWT, à charge réduite et d'une longueur allant jusqu'à 250 m pour entrer et sortir du port de Dinh Vu et de la branche du port de Tan Vu - Hai Phong Port Joint Stock Company.

Concernant ces questions, le ministère des Transports a indiqué avoir eu une séance de travail avec la société par actions du port de Hai Phong. Par conséquent, le ministère des Transports soutient la politique d'agrandissement et de déplacement du bassin de virage en aval du pont de May Chai.

Actuellement, l'Administration maritime du Vietnam est chargée d'aider et de guider les entreprises à rechercher et à sélectionner de manière proactive l'emplacement optimal du bassin de retournement pour organiser la relocalisation de manière pratique et appropriée.

Cette agence compile des données et réalise un projet de recherche visant à améliorer la capacité d’exploitation des infrastructures maritimes publiques et des infrastructures portuaires existantes à l’échelle nationale.

Le ministère des Transports examinera et traitera les propositions ci-dessus des entreprises une fois le projet terminé et l'administration maritime du Vietnam synthétisera et fera rapport au ministère des Transports pour organiser la mise en œuvre afin de garantir la sécurité et l'efficacité dans l'exploitation et le fonctionnement des ports.

Concernant la modernisation du canal maritime de Hai Phong depuis l'amont du port de Nam Hai Dinh Vu jusqu'à l'amont du port de Dinh Vu, le ministère des Transports soutient en principe la proposition des entreprises de moderniser le canal pour augmenter la capacité de réception des navires entrants et sortants.

Le gouvernement a promulgué le décret n° 57/2024 relatif à la gestion des activités de dragage dans les eaux portuaires et fluviales. La société par actions du port de Hai Phong est chargée de mener des recherches proactives et d'organiser la mise en œuvre conformément aux procédures prescrites.

Au cours du processus de mise en œuvre, les entreprises doivent étudier et calculer l'impact du dragage visant à abaisser la profondeur du fond du chenal sur les changements de débit et de sédimentation dans la zone, évaluer la demande en marchandises, la taille des navires du port de Hai Phong et des entreprises d'exploitation du port maritime sur le chenal, assurer un investissement efficace dans l'exploitation du port et harmoniser les intérêts entre les entreprises.

Source : https://www.baogiaothong.vn/xem-xet-nang-cap-cang-hai-phong-dam-bao-tiep-nhan-tau-den-55000-dwt-giam-tai-192240715155251899.htm