Cyclo, d'où vient-il ?

Un cyclo est un véhicule à trois roues propulsé par la force humaine (à l'aide de pédales), initialement développé par Pierre Coupeaud (Français) à Paris au début des années 1930 sous le nom original de tri-porteur . Coupeaud a ensuite introduit ce type de véhicule au Cambodge en 1935, le baptisant cyclo-pousse . En 1939, Coupeaud a organisé un voyage de Phnom Penh à Saïgon en cyclo-pousse conduit par deux personnes se relayant. Plus tard, les Vietnamiens ont simplement appelé ce type de véhicule « xich lo » ( cyclo ).

Cependant, Pierre Coupeaud n'était pas l'inventeur du premier pousse-pousse à pédales au monde , car ce type de véhicule a été développé dans les années 1880, dérivé des pousse-pousse japonais. En 1929, les pousse-pousse étaient largement utilisés à Singapour (David Edgerton (2011). The Shock of the Old: Technology and Global History Since 1900. Oxford University Press. p. 46).

Le terme français et anglais « cyclo » est une latinisation du grec « kyklos », qui signifie « roue, rond, cercle ». Selon les pays, le cyclo possède de nombreux noms correspondants. Les Français l'appellent vélo-taxi ( ou vélotaxi) ; les Portugais l'appellent ciclorriquixá, ecotáxi, riquixá ou riquexó… ; les Espagnols l'appellent bicitaxi, tricitaxi et d'autres noms ; et les Russes l'appellent Veloríksha ( Велори́кша ) ou Velotaksi (Велотакси)…

En anglais américain, le terme le plus courant pour désigner un cyclo-pousse est « cycle rickshaw », mais on l'appelle aussi « pedicab » ou « bike taxi » (selon la région). Au Mexique, les termes « bicitaxi » et « taxi écologique » sont souvent utilisés pour désigner un cyclo-pousse qui ressemble beaucoup au « Fahrradtaxi » allemand (ou « Fahrradrikscha »). Le fietstaxi des Pays-Bas et de Belgique est également originaire d'Allemagne.

En Asie, les Chinois appellent le cyclo-pousse le Sanchakō (三轮车 : véhicule à trois roues), mais ce nom est également utilisé pour désigner les véhicules électriques et les véhicules pour enfants, y compris les véhicules d'assainissement et les camions à ordures ; les Japonais l'appellent jitensha takushi (自転車タクシー) - un type de véhicule à 2 ou 3 roues propulsé par la force humaine ; cependant, l'équivalent le plus proche du cyclo-pousse est le wa taku (輪タク), un type de véhicule créé au début de la période Taisho (1912 - 1926).

En Inde, le pousse-pousse est appelé rikisha (रिकिशा) en hindi, un mot qui désigne une charrette à pédales. Les Indonésiens l'appellent becak , d'après le mot hokkien 馬車 ou 马车 (bé-chhia), qui signifie « charrette tirée par des chevaux », mais le becak est en réalité très similaire aux pousse-pousse et aux cyclo-pousse vietnamiens.

En Malaisie, il existe le beca , écrit বিচা en javanais, un véhicule à trois roues dérivé de lanca , un véhicule à deux roues tiré par des gens populaire en Chine il y a quelques siècles. Les Birmans l'appellent cyclo sitekarr (- /), prononcé comme le mot anglais sidecar .

En général, dans la seconde moitié du XXe siècle, les cyclos présentaient des modèles variés et sont apparus dans de nombreux endroits du monde, notamment en Europe et en Amérique (comme moyen de divertissement pour les touristes ). Il existait des types de cyclos où le conducteur était assis devant le passager pour pédaler (comme en Inde, au Bangladesh et en Chine) ; des types où le conducteur était assis derrière le passager comme au Cambodge, en Indonésie, en Malaisie et au Vietnam (à l'ouest du Vietnam, il existait une sorte de « rickshaw », le conducteur étant assis devant le passager) ; au Myanmar, aux Philippines et à Singapour, les passagers étaient souvent assis à l'arrière du véhicule, à côté du conducteur.

Seuls le Vietnam et le Cambodge l'appellent cyclo , d'après le mot français cyclo . Les Cambodgiens l'appellent ស៊ីក្លូ (xich-lo) . Outre le cyclo à pédales, il existe également un type de cyclo motorisé, fonctionnant à l'essence ou à l'électricité (batterie rechargeable).

Source : https://thanhnien.vn/xich-lo-tu-dau-toi-185241025223321493.htm