Éliminer les zones de circulation dense dans le delta du Mékong

Relier l'île au continent

Depuis plusieurs jours, chaque après-midi, il n'est pas difficile de voir des dizaines de personnes se rassembler avec enthousiasme aux deux pieds du pont Dai Ngai 2 pour admirer le projet « rêvé » des dernières décennies.

Situé en aval du fleuve Hau, face à la mer de Chine méridionale, le pont Dai Ngai 2 franchit l'estuaire de Tran De, reliant Cu Lao Dung au continent par la route nationale Nam Song Hau (côté Can Tho ). Ce projet représente un investissement total de près de 4 000 milliards de dongs (VND), dont plus de 860 mètres de long et 17,5 mètres de large pour le pont et environ 5 km de route d'accès. Débuté en décembre 2023, le projet a été achevé après 20 mois de travaux menés en urgence.

M. Tran Van Lau, président du Comité populaire de la ville de Can Tho, a déclaré : « Les ponts Dai Ngai 2 et Dai Ngai 1 permettront de désengorger la route nationale 60 et de créer un axe côtier reliant Hô Chi Minh-Ville aux provinces côtières du delta du Mékong, raccourcissant ainsi d’environ 80 km par rapport à la route nationale 1. De ce fait, des conditions favorables seront créées pour attirer les investissements dans les zones et pôles industriels côtiers et le long du fleuve Hau, contribuant ainsi au développement socio -économique, à la création d’emplois et de moyens de subsistance pour la population, et à la sécurité et à la défense nationales de la région. Plus particulièrement pour Can Tho, le projet des ponts Dai Ngai permettra de désenclaver Cu Lao Dung, une zone dont le développement repose principalement sur le tourisme, combiné à des activités urbaines, commerciales, de services et à une agriculture durable. Cette zone touristique majeure ambitionne de devenir une station balnéaire haut de gamme, un lieu de vie agréable pour les habitants de la ville et des environs. »

Le pont Dai Ngai 2 relie Cu Lao Dung au continent. Photo de : Tuan Quang

Démêler le « nœud » de Rach Mieu

Lorsque les derniers blocs de béton furent assemblés, reliant les deux rives du fleuve Tien, la joie et l'émotion envahirent le cœur des habitants de Vinh Long et de Dong Thap , une région qui, pendant des années, avait souffert d'embouteillages, de retards et d'attente au niveau du « goulot d'étranglement » du pont Rach Mieu.

Le rêve d'un réseau routier et de ponts modernes enjambant les principaux fleuves de l'Ouest, autrefois considéré comme un luxe, devient peu à peu réalité. Le pont Rach Mieu 2, attendu depuis de nombreuses années, a été achevé en avance sur le calendrier prévu, devenant un nouveau symbole de la volonté de développer les infrastructures du delta du Mékong.

Selon M. Vo Tan Loi, président de l'Association du durian de la province de Dong Thap, le nouveau pont facilitera le transport des fruits et des produits de la mer de l'Ouest vers Hô Chi Minh-Ville, réduira les délais et les coûts logistiques et créera les conditions propices au développement des industries de transformation et des services logistiques, actuellement les maillons faibles de la chaîne. Outre les produits agricoles, le secteur du tourisme bénéficie également de ce coup de pouce. Les visites de jardins, les séjours chez l'habitant au bord de l'eau et les villages d'artisanat traditionnel reprennent progressivement leurs activités après la pandémie de Covid-19, grâce à des transports plus pratiques et à une moindre appréhension des touristes face aux embouteillages.

M. Nguyen The Hong Trung, directeur du département de la construction de la province de Dong Thap, a affirmé : « La mise en service du nouveau pont permettra de répartir le trafic entre les deux ponts existants, de réduire considérablement la pression et d’améliorer la capacité de cet axe routier. Il s’agit d’une étape cruciale dans la stratégie de développement des infrastructures de la région Sud. Outre son rôle essentiel dans le transport, le pont Rach Mieu 2 devrait également dynamiser le développement du delta du Mékong, en facilitant les échanges commerciaux, en améliorant les capacités de transport et le tourisme, et en libérant le potentiel économique et social longtemps freiné par les carences des infrastructures. »

Les ponts Rach Mieu 2 et Dai Ngai 2 illustrent parfaitement la transformation du delta du Mékong dans le cadre de la stratégie de développement des infrastructures de transport. Ces projets contribuent à éliminer les infrastructures de transport situées en plaine, concrétisant ainsi l'ambition d'un delta du Mékong qui s'efforce constamment de se développer durablement, en harmonie avec l'ensemble du pays.

Comment (0)