Éliminer les goulets d'étranglement des transports dans le delta du Mékong.

La zone côtière du delta du Mékong se prépare à mettre en service deux grands projets de ponts, reliant la partie orientale du delta qui était auparavant fragmentée, ouvrant ainsi des opportunités de connectivité commerciale et de développement socio-économique.

Relier l'île au continent

Depuis quelques jours, chaque après-midi, il n'est pas difficile de repérer des dizaines de personnes se rassemblant avec enthousiasme aux deux extrémités du pont Dai Ngai 2 pour admirer le projet qu'elles « attendaient avec impatience » depuis des décennies.

Situé en aval du fleuve Hau, face à la mer de Chine méridionale, le pont Dai Ngai 2 franchit l'estuaire de Tran De, reliant l'île de Cu Lao Dung au continent par la route nationale du fleuve Hau Sud (côté Can Tho ). Ce projet représente un investissement total de près de 4 000 milliards de dongs (VND), incluant un pont de plus de 860 m de long et 17,5 m de large, ainsi que des routes d'accès d'environ 5 km. Les travaux ont débuté en décembre 2023 et se sont achevés après 20 mois de travaux intensifs.

M. Tran Van Lau, président du Comité populaire de la ville de Can Tho, a déclaré : « Les ponts Dai Ngai 2 et Dai Ngai 1 permettront de désenclaver l’intégralité de la route nationale 60, créant ainsi un axe côtier reliant Hô Chi Minh-Ville aux provinces côtières du delta du Mékong et raccourcissant la distance d’environ 80 km par rapport à la route nationale 1. Ceci créera des conditions favorables à l’attraction d’investissements dans les zones et pôles industriels côtiers le long du fleuve Hau, contribuant ainsi à promouvoir le développement socio -économique, à créer des emplois et des moyens de subsistance pour la population, et à garantir la sécurité et la défense nationales dans la région. Plus précisément, pour Can Tho, le projet de pont Dai Ngai contribuera à désenclaver Cu Lao Dung, une zone principalement axée sur le développement touristique, combiné à l’urbanisation, au commerce, aux services et à l’agriculture durable. Il s’agit d’une zone touristique clé pour l’avenir, avec l’ambition de devenir une station balnéaire haut de gamme et un lieu de vie attractif pour les habitants de la ville et des environs. »

Le pont Dai Ngai 2 relie l'île de Cu Lao Dung au continent. Photo de : Tuan Quang

Démêler le canal de Rach Mieu

Lorsque les derniers blocs de béton furent assemblés, reliant les deux rives du fleuve Tien, la joie et l'émotion envahirent le cœur des habitants de Vinh Long et de Dong Thap , des zones qui, pendant des années, avaient souffert d'embouteillages, de retards et de longues attentes au niveau du « goulot d'étranglement » du pont Rach Mieu.

Le rêve d'un réseau moderne de ponts et de routes enjambant les principaux cours d'eau du delta du Mékong, autrefois considéré comme un luxe, devient peu à peu réalité. Après des années d'attente, le pont Rach Mieu 2 a été achevé en avance sur le calendrier prévu, devenant un nouveau symbole de la volonté de développer les infrastructures dans la région du delta du Mékong.

Selon M. Vo Tan Loi, président de l'Association du durian de la province de Dong Thap, le nouveau pont facilitera le transport des fruits et des produits de la mer du delta du Mékong jusqu'à Hô Chi Minh-Ville, réduisant ainsi les délais et les coûts logistiques et créant les conditions propices au développement des industries de transformation et des services logistiques, actuellement les maillons faibles de la chaîne. Outre les produits agricoles, le secteur du tourisme attend également avec impatience ce coup de pouce. Les visites de vergers, les séjours chez l'habitant au bord du fleuve et les villages d'artisanat traditionnel reprennent progressivement leurs activités après la pandémie de Covid-19, grâce à l'amélioration des transports et à la diminution des inquiétudes des touristes concernant les embouteillages.

M. Nguyen The Hong Trung, directeur du département de la construction de la province de Dong Thap, a affirmé : « Une fois opérationnel, le nouveau pont répartira le trafic entre les deux ponts existants, réduisant considérablement la pression et améliorant la capacité de circulation. Il s’agit d’une étape décisive dans la stratégie de développement des infrastructures de la région sud. Outre son rôle essentiel dans les transports, le pont Rach Mieu 2 devrait également dynamiser le développement du delta du Mékong, en facilitant les échanges commerciaux, en améliorant les infrastructures de transport et touristiques et en libérant le potentiel économique et social longtemps freiné par des infrastructures insuffisantes. »

Il est clair que les ponts Rach Mieu 2 et Dai Ngai 2 sont des symboles importants de la transformation du delta du Mékong dans sa stratégie de développement des infrastructures de transport. Ces projets contribuent à éliminer les zones de faible altitude en matière d'infrastructures de transport, concrétisant ainsi l'espoir d'un développement durable du delta du Mékong, à l'instar du reste du pays.

TUAN QUANG - TIN HUY

Source : https://www.sggp.org.vn/xoa-vung-trung-giao-thong-o-dbscl-post808881.html