240 מגרשים בכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו "ריקים" מבעלים

[מודעה_1]

מאות חלקות אדמה עם בעלים לא מזוהים נספרות בדונג נאי, מה שגורם לחסימת פינוי האתר עבור הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו.

המידע ניתן על ידי מר נגוין הונג קוה, סגן מנהל מועצת ניהול הפרויקטים של דונג נאי לפיצויים, פינוי אתרים ותמיכה ביישוב מחדש, במהלך ישיבת עבודה עם משרד התחבורה בנושא התקדמות הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו דרך האזור ב-2 בפברואר.

לדברי מר קוה, עד כה, שני פרויקטי הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו דרך מחוז דונג נאי מסרו כ-30 דונם (13%), ובכך השלימו למעשה את עבודות המלאי (95.7%). נכון לעכשיו, המשימה הקשה ביותר היא עדיין קביעת מקור הקרקע כאשר ישנן 240 חלקות אדמה שבעליהן טרם זוהו.

מתוכם, פרויקט מרכיב ראשון כולל 117 מגרשים בשטח של כמעט 6 דונם, ופרויקט מרכיב שני כולל 123 מגרשים בשטח של יותר מ-12.5 דונם. במקביל, משקי בית רבים קונים ומוכרים באופן ידני, בונים בתים על אדמות חקלאיות , מה שגם גורם להליכי האימות והפיצוי להימשך זמן רב.

קטע הכביש המהיר עובר באזור הגבול של בא ריה - וונג טאו ודונג נאי. צילום: Truong Ha — קטע הכביש המהיר עובר באזור הגבול של בא ריה - וונג טאו ודונג נאי. צילום: *Truong Ha*

נציג מועצת פרויקט התנועה 85 (משרד התחבורה), המשקיעה ברכיב 2 של הפרויקט באמצעות דונג נאי, אמר כי המחסור בקרקע גרם להתקדמות הפרויקט להאטה רבה, במיוחד ללא כבישים ציבוריים, מה שמקשה על הבאת ציוד לבנייה. בנוסף, אזורים רבים עם צינורות מים נקיים המספקים את פארק התעשייה נהון טרך או קווי מתח גבוה ומתח בינוני... גם הם ישפיעו רבות על ההתקדמות אם לא יועברו בקרוב.

בפגישה אמר סגן שר התחבורה לה אן טואן כי הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו הוא פרויקט מפתח לאומי, ויש צורך להאיץ את התקדמות הפרויקט ולהזרים הון ציבורי כדי לעודד התאוששות כלכלית. לכן, על המשקיע והרשות המקומית לבחון את צווארי הבקבוק בכל מקטע ולגבש תוכנית ספציפית שהסוכנות תציע לממשלה או לאסיפה הלאומית להסרתם. "יש צורך לזהות בבירור כמה עמודי חשמל יש להעביר, היכן הם ממוקמים... או אילו צינורות מים יש להעביר או איזה עיצוב מקורי יש לשנות כדי שיהיה לו כיוון פתוח", אמר מר טואן.

עבור משקי בית שטרם נמסרו, על היישוב לבחון, לתכנן ולהגיע להסכם בהקדם האפשרי, ובכך לנצל את מזג האוויר היבש, בשילוב עם האתר, כדי להאיץ את ההתקדמות. "חייבת להיות תוכנית דרסטית יותר, אי אפשר לחכות לנצח לאתר. בכל האמצעים, עלינו לשבת יחד ולהסכים על פרטי כל תוכנית וכל משימה", ביקש ראש משרד התחבורה.

סגן השר לה אן טואן סקר את אזור הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו דרך מחוז לונג טאן. צילום: פואוק טואן — סגן השר לה אן טואן סקר את אזור הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו דרך מחוז לונג טאן בבוקר ה-2 בפברואר. צילום: *פואוק טואן*

סגן יו"ר הוועדה העממית של מחוז דונג נאי, וו ואן פי, אמר כי המחוז ינסה לזרז את תהליך פינוי האתרים ולמסור את האתרים הזמינים ליחידת הבנייה בהקדם האפשרי. בנוגע למקרים של בעלים נעדרים, הוא ביקש ממועצת הפיצויים המחוזית וממחוז לונג טאן לתאם בשיתוף פעולה הדוק, להודיע בפומבי על המועד בהתאם לתקנות, ולאחר המועד האחרון יבוצע באתר ספירת מלאי חובה. "זה לא יכול להשפיע על הפרויקט כולו", אמר מר פי.

לדברי מנהיגי מחוז דונג נאי, לאחר אישור תוכנית הפיצויים, האנשים יקבלו את הכסף, והרשות המקומית תעביר מיד את האתר ליחידת הבנייה. במקרה שהאנשים לא יהיו כשירים לבנות בית, המחוז יספק מנגנון דיור זמני. "בעתיד הקרוב, כדי לזרז את תהליך המעבר, הממשלה תאפשר לאנשים להגרל הגרלה על מקומות יישוב מחדש על הנייר, וכאשר התשתית תושלם, היא תועבר לעם", אמר מר פי.

בניית הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו החלה באמצע יוני 2023, אורכו כמעט 54 ק"מ, עם 4-6 נתיבים, בהתאם למסלול, עם השקעה כוללת של יותר מ-17,800 מיליארד דונג וייטנאמי. מתוכם, הקטע הראשון אורכו 16 ק"מ והושקע על ידי מחוז דונג נאי; הקטע השני אורכו 18.2 ק"מ והושקע על ידי משרד התחבורה ומחוז בה ריה - וונג טאו הוא המשקיע בקטע השלישי, אורכו 19.5 ק"מ.

עד כה, הקטע השלישי דרך בה ריה - וונג טאו קיבל צורה וצפוי להסתיים ביוני 2025, כאשר הקטע דרך מחוז דונג נאי עדיין "איטי מאוד" עקב בעיות בפינוי האתר.

פואוק טואן

[מודעה_2]
קישור למקור