מי סבל הכי הרבה?

לדברי המומחה ג'וזפ מריה גומס, מפתח עסקים בינלאומי בלשכת המסחר של ברצלונה (ספרד), הצרכנים נותרו הנפגעים ביותר.

יבוא כלי רכב חשמליים מסין לאיחוד האירופי הוכפל ביותר מפי שניים בין 2021 ל-2023, והגיע ליותר מ-430,000 כלי רכב בשנה, בשווי 10 מיליארד אירו. (מקור: AFP/Getty)

על רקע תוכניות הנציבות האירופית להטיל מכסים נוספים על כלי רכב חשמליים המיובאים מסין, המומחה ג'וזפ מריה גומז מזהיר כי הצרכנים ייפגעו הכי קשה מסכסוך הסחר המתגבר.

בראיון שנערך לאחרונה לסוכנות הידיעות שינחואה, טען המומחה כי הצעד של האיחוד האירופי (EU) לא יסייע להגביר את השגשוג הכלכלי של הגוש. לדבריו, הצרכנים ייפגעו הכי הרבה. הוא אמר: "במהלך השנים ראינו שפרוטקציוניזם לא הביא לכלכלה תחרותית יותר, וגם לא הגן על מקומות עבודה."

"בין אם מדובר במכוניות חשמליות, סוללות או צורות אחרות של השקעה סינית, אם נקשה על משקיעים באמצעות הטלת מכסים או מחסומים פרוטקציוניסטיים אחרים, אז אנחנו (אירופה) רק נפגע בעצמנו", אמר ג'וזפ מריה גומז.

ב-12 ביוני חשפה הנציבות האירופית רשימה של מכסי הגנה שתטיל על כלי רכב חשמליים מיובאים מסין, מה שעורר מחאות ודאגות מצד ממשלות ועסקים ברחבי אירופה.

המכסים הזמניים שהנציבות מתכננת להחיל על יבוא כלי רכב חשמליים מסין ינועו בין 17.4% ל-38.1%.

מקור: https://baoquocte.vn/cuoc-chien-thue-xe-dien-cua-eu-trung-quoc-ai-bi-thiet-nhieu-nhat-276045.html