איזו טעות עשתה אפל עם האייפון אייר?

זה לא מפתיע במיוחד, במיוחד לאור העובדה שלאייפון אייר יש את קיבולת הסוללה הנמוכה ביותר מבין סדרת האייפון 17 שהושקה לאחרונה. עם זאת, אנליסטים אומרים שאפל יכלה להימנע מביקורת על הסוללה הירודה של האייפון אייר אם הייתה בוחרת בסוללת סיליקון-פחמן מלכתחילה.

אפל הייתה יכולה ליצור את האייפון המושלם אם הייתה בוחרת בטכנולוגיית סוללות סיליקון-פחמן

צילום: CNN

למרות שהמבנה שלהן מורכב מקתודה של תחמוצת ליתיום ואנודת גרפיט, סוללות ליתיום-יון מסורתיות הפכו למיושנות. בינתיים, סוללות סיליקון-פחמן (Si-C) יכולות לאגור פי 10 יותר יוני ליתיום, מה שמגדיל משמעותית את קיבולת הסוללה.

עם זאת, סוללות Si-C סובלות גם מהתנפחות עקב התפשטות האנודה. הפתרון לבעיה זו הוא הוספת ננו-מבנים של פחמן נגד שברים לסיליקון. מותגי סמארטפונים סיניים רבים כמו Xiaomi, HONOR ו-Tecno אימצו טכנולוגיה זו, וייצרו מוצרים דקים וקלים בעלי קיבולת סוללה מרשימה.

האייפון אייר משלם את המחיר על הפשרות של אפל

לדוגמה, עובי ה-HONOR Magic V3 הוא רק 9.2 מ"מ כשהוא מקופל ו-4.35 מ"מ כשהוא פתוח, בעוד ש-Tecno Pova Slim 5G הוא רק 5.95 מ"מ עובי. בהשוואה לאייפון אייר, שעוביו 5.6 מ"מ ובעל קיבולת סוללה של 3,149 מיליאמפר/שעה, ל-Tecno Pova Slim 5G יש יתרון בולט עם סוללת Si-C של 5,160 מיליאמפר/שעה.

אייפון 17 פרו, אייפון אייר: תלונות ראשונות

אם אפל תבחר לשלב את האייפון אייר עם סוללת Si-C בקיבולת של כ-5,000 מיליאמפר/שעה, זו עשויה להיות הצלחה אדירה, במיוחד מכיוון שלאייפון 17 פרו מקס יש קיבולת סוללה של 5,088 מיליאמפר/שעה. עם זאת, לאפל יש סיבה להסס: למרות הננו-מבנה שלהן נגד שברים, סוללות Si-C עדיין יכולות להתרחב עד 20% כשהן טעונות במלואן, מה שמשפיע על חיי הסוללה של המכשיר.

בסופו של דבר, אפל נאלצה לבחור בין ייצור אייפון דק במיוחד עם הרבה תכונות אך קיבולת סוללה מוגבלת, או מוצר עם פונקציות מוגבלות אך עמידות רבה יותר. ירידה במכירות האייפון אייר עשויה להיות עדות להחלטה גרועה של החברה במקרה זה.