איזו טעות עשתה אפל עם האייפון אייר?

זה לא מפתיע, במיוחד מכיוון שלאייפון אייר יש את קיבולת הסוללה הנמוכה ביותר בסדרת מכשירי האייפון 17 החדשה. עם זאת, אנליסטים טוענים שאפל יכלה להימנע מביקורת על חיי הסוללה הירודים של האייפון אייר אם הייתה בוחרת בסוללת סיליקון-פחמן מלכתחילה.

אפל הייתה יכולה ליצור את האייפון המושלם אם הייתה בוחרת בטכנולוגיית סוללות סיליקון-פחמן.

צילום: CNN

למרות שהמבנה שלהן מורכב מקתודה של תחמוצת ליתיום ואנודת גרפיט, סוללות ליתיום-יון מסורתיות הפכו למיושנות. בינתיים, סוללות סיליקון-פחמן (Si-C) יכולות להכיל פי 10 יוני ליתיום, מה שמגדיל משמעותית את קיבולת הסוללה.

עם זאת, סוללות Si-C סובלות גם מהתנפחות עקב התפשטות האנודה. הפתרון לבעיה זו הוא הוספת ננו-מבנים של פחמן עמידים לשברים לסיליקון. מותגי סמארטפונים סיניים רבים כמו Xiaomi, HONOR ו-Tecno אימצו טכנולוגיה זו, וייצרו מוצרים דקים וקלים בעלי קיבולת סוללה מרשימה.

האייפון אייר משלם את המחיר על הפשרות של אפל.

לדוגמה, עובי ה-HONOR Magic V3 הוא רק 9.2 מ"מ כשהוא מקופל ו-4.35 מ"מ כשהוא פתוח, בעוד ש-Tecno Pova Slim 5G הוא רק 5.95 מ"מ עובי. בהשוואה לאייפון אייר, עם עובי של 5.6 מ"מ וקיבולת סוללה של 3,149 מיליאמפר/שעה, ל-Tecno Pova Slim 5G יש סוללת Si-C של 5,160 מיליאמפר/שעה, מה שנותן לו יתרון ברור.

אייפון 17 פרו, אייפון אייר: תלונות ראשונות

אם אפל תבחר לשלב את האייפון אייר עם סוללת Si-C של כ-5,000 מיליאמפר/שעה, המוצר עשוי להיות הצלחה אדירה, במיוחד בהתחשב בכך שלאייפון 17 פרו מקס יש סוללה של 5,088 מיליאמפר/שעה. עם זאת, לאפל יש סיבה להסס: למרות הננו-מבנה העמיד בפני שברים, סוללות Si-C עדיין יכולות להתרחב עד 20% כשהן טעונות במלואן, מה שמשפיע על חיי הסוללה של המכשיר.

בסופו של דבר, אפל נאלצה לבחור בין ייצור אייפון דק במיוחד עם תכונות רבות אך קיבולת סוללה מוגבלת, או מוצר עם פונקציונליות מוגבלת אך עמידות רבה יותר. הירידה במכירות של האייפון אייר עשויה להיות עדות להחלטה השגויה של החברה במקרה זה.