שיעור 2: בניית עיר לאורך הנהר

על פי תוכנית האב המתוקנת לעיר ין באי והסביבה עד 2040, עם חזון עד 2050, העיר ין באי לשעבר תוכננה להפוך לאזור עירוני משני צידי הנהר האדום.

בהקשר זה, אזורים עירוניים מפותחים על בסיס של מרחבים ירוקים, זהות ייחודית ורווחה, יוצרים מומנטום, מגבירים את האטרקטיביות והתחרותיות, מסתגלים למגמות אינטגרציה, מסוגלים להגיב לשינויי האקלים ותורמים לשיפור איכות חייהם של התושבים.

הקמת אזור עירוני חדש על הגדה הימנית של נהר האדום.

מבט על האזור העירוני ברובע ין באי.

מיד לאחר שעזבנו את מחלף ואן פו בכביש המהיר נוי באי - לאו קאי ונסענו בכביש המחבר לרובע ין באי - בירת המחוז הנוכחית - נדהמנו מפרויקט פיתוח עירוני רחב היקף שלובש צורה בהדרגה. הפרויקט, ששמו "אזור עירוני ין באי ריברסייד", נבנה על שטח כולל של 23.85 דונם, הממוקם ברחוב באך לאם, רובע או לאו. עם השקעה כוללת של כמעט 1,000 מיליארד וונד, אזור עירוני ין באי ריברסייד קיבל היתר בנייה מוועדת העם של העיר ין באי (לשעבר) במרץ 2024 והוא צפוי להסתיים השנה. זהו אחד הפרויקטים המדגימים את המעבר העירוני מהגדה השמאלית לגדה הימנית של הנהר האדום ברובעים הדרומיים של המחוז.

כתבים מעיתון לאו קאי ומהרדיו והטלוויזיה חוקרים פרויקטים של פיתוח עירוני המתנהלים כעת בגדה הימנית של נהר האדום.

הנהר האדום זורם דרך מחוז ין באי לשעבר, ומשתרעת מאזור לאנג תיפ (לשעבר מחוז ואן ין) הגובל במחוז באו ין במחוז לאו קאי לשעבר, דרך מחוזות ואן ין וטראן ין, ועיר ין באי. בשל מאפייניו הייחודיים של גבהים משתנים, שיטפונות גדולים תכופים, מהירות זרימה גבוהה וסיכוני מפולות רבים, פיתוח עירוני לאורך הנהר קשה מאוד. עם זאת, במשך מספר עשורים, מאמצים לווסת את הנהר הובילו להיווצרות אזורי מגורים יציבים ולפיתוח מרכזים עירוניים. מלבד המרכז העירוני הגדול ביותר, העיר ין באי לשעבר, צפונה יותר, ניתן למצוא עיירות כמו קו פוק, באו דאפ, מאו א, אן תין וכו' (שמות מקומות ישנים).

כדי לשפר את הקישוריות העירונית לאורך הנהר האדום, מחוז ין באי השקיע בעבר בבניית כבישים צפון-דרום ודרום-צפון-מערב, המחברים אזורים עירוניים בתוך המחוז ועם אזורים עירוניים באזור. הדבר נעשה כדי לנצל את התשתיות המחברות מצירי תחבורה לאומיים שהושקעו ומושקעים, כגון הכביש המהיר נוי באי - לאו קאי ורכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג.

מדיניות זו עוצבה על ידי העיר ין באי לשעבר לאורך השנים באמצעות פרויקטים ובנייה מרכזיים. לאחרונה, בסוף שנת 2023, נחנך רשמית גשר ג'יוי פיין, בהשקעה כוללת של 650 מיליארד וונד, המשתרע על פני נהר האדום. יחד עם גשרים קיימים, כולל גשר ין באי, גשר ואן פו, גשר טואן קוואן וגשר באך לאם, זהו גם הגשר החמישי שחוצה את נהר האדום באזור העיר ין באי לשעבר, התורם לחיבור שתי הגדות, לחיבור המרחב העירוני המתוכנן בגדה הימנית של נהר האדום, וליצירת גולת כותרת לאזור העירוני המרכזי החדש של מחוז לאו קאי.

בקטע של הנהר האדום העובר דרך העיר ין באי לשעבר יש כבר 5 גשרים המחברים בין שתי הגדות.

על פי מחלקת הבנייה המחוזית, פרויקט התכנון החדש להרחבת אזור העיר ין באי לשעבר מאמץ גישה חדשה, ויוצר מרחב פיתוח בגדה הימנית של נהר האדום. יתר על כן, בניית אזורים עירוניים משני צידי הנהר דורשת גשרים. לכן, בקו אווירי, באזור העיר ין באי הישן, הנמצא במרחק של קצת יותר מ-7 ק"מ בלבד, ישנם חמישה גשרים.

התמצאות מרחבית משני גדות הנהר האדום

העיר ין באי, לשעבר אזור מגורים עירוני על גדת הנהר, ראתה את מרכזה המנהלי של מחוז ין באי לשעבר (הישן) הועבר לאזור גבעי לפני כ-40 שנה, ויצרה מרכז עירוני חדש. כיום, עם בניית כבישים מהירים וגשרים רבים על פני הנהר האדום, צפוי שהעיור באזור גדת הנהר האדום יימשך.

פרספקטיבה של תכנון עירוני לאורך נהר האדום באזור העיר ין באי לשעבר.

כדי להפחית את סיכוני ההצפות, פיתחה מחוז ין באי לשעבר תוכנית פיתוח עירונית רציונלית לערים משני גדות הנהר האדום, תוך בניית אזורים עירוניים המקושרים ליצירת שטחים ירוקים ואזורים ציבוריים לאורך שני הגדות. יתרונותיה של תוכנית זו כוללים יצירת שטחים ירוקים ציבוריים לאורך הנהר האדום; חיזוק הקשר בין אזורים עירוניים קיימים וחדשים משני צידי הנהר האדום; פיתוח תשתית תחבורה לגדות הנהר; יצירת נוף עירוני אטרקטיבי יותר לאורך הנהר האדום; שיפור איכות החיים; וניצול רציונלי של קרקעות לאורך הנהר האדום.

גשר באך לאם הוא הגשר הרביעי שחוצה את נהר האדום באזור העיר ין באי לשעבר.

כיוון הפיתוח המרחבי העירוני של ין באי (לשעבר) - כיום החלק הדרומי של מחוז לאו קאי - כולל שישה אזורים פונקציונליים. האזור העירוני המרכזי הוא מרכז הפיתוח של אזור התכנון, הכולל אזורים עירוניים קיימים ואזורים עירוניים שפותחו לאחרונה סביב נהר האדום, ויוצר מרכז פיתוח דינמי. אזור התעשייה והשירותים במחלף הכבישים המהירים האנוי-לאו קאי מורכב משני אזורי תעשייה ושירותים המחוברים זה לזה באופן הדוק, המחוברים למחלפי הכבישים המהירים IC12 ו-IC13 ולעורכי התנועה העירוניים הראשיים. אזור זה, הממוקם בסמוך לאזור העירוני המרכזי, מקדם את פיתוח התעשייה, שירותי הלוגיסטיקה, המסחר והתיירות.

אזור התעשייה הוא אזור התעשייה הדרום-מזרחי של האזור העירוני המרכזי, שפותח על בסיס השקעה מתמשכת בבניית אזור התעשייה מדרום לעיר ין באי לשעבר. אזור התיירות והשירותים העירוני של אגם ת'אק בה הוא אזור המפתח סוגים מגוונים של תיירות אקולוגית הממנפים את היופי הטבעי של אגם ת'אק בה; מרחיב את האזור העירוני בקומונה ין בין כדי להפוך למרכז מסחרי, שירותים ולוגיסטיקה עבור אזור התיירות של אגם ת'אק בה. אזור התיירות האקולוגית של אגם ואן הוי הוא אזור המפתח תיירות וחקלאות וייעור מתקדמים באגם ואן הוי והסביבה. האזור החקלאי והייעור-כפרי כולל אזורי ייצור חקלאי וייעור ויישובים כפריים הממוקמים סביב האזורים העירוניים והתעשייתיים.

שלושה צירים מרחביים עיקריים יוצרים את המסגרת לפיתוח עירוני: ציר התיירות-תרבותי: הציר מאגם טאק בה לאגם ואן הוי, העובר דרך האזור העירוני המרכזי, ומחבר אזורי תיירות, אזורים עירוניים חדשים, מרכזי מסחר ושירותים ומרכזים תעשייתיים עם מחלף IC12; ציר הפיתוח העירוני ההיסטורי: הציר העירוני המחבר את האזור העירוני הקיים עם מרכזי פיתוח עתידיים חדשים ועם מחלפים IC12 ו-IC13; וציר הנהר האדום - הציר הדינמי: המסגרת לפיתוח אזורים עירוניים חדשים לאורך הנהר האדום, אשר יהפכו בעתיד לסמלים של פיתוח כלכלי חזק ועיור של הרובעים המרכזיים בחלק הדרומי של מחוז לאו קאי.

זוהו שני צירי תחבורה עיקריים: צירי תחבורה בין-אזוריים (כבישים מהירים וכבישים לאומיים המחברים את האזור המתוכנן עם אזורים כלכליים הן בארץ והן בעולם) וצירי תחבורה עירוניים (צירי תחבורה עירוניים ראשיים לכיוון כבישי טבעת ונתיבים רדיאליים המחברים מרכזים עירוניים מרכזיים ומרכזים תעשייתיים).

שיעור 3: החגורה הירוקה האקולוגית בווייט טרי

מקור: https://baolaocai.vn/bai-2-xay-dung-do-thi-ben-song-post399207.html