להפוך את קון דאו לסמל אי ירוק בינלאומי, ולהרוויח מאות מיליארדים מדי שנה

מומחים מעריכים כי אזור הכלכלי המיוחד קון דאו של הו צ'י מין סיטי הוא בעל מרחב רב ופוטנציאל להפוך ל"אי מורשת בינלאומי דל פחמן". כדי להגשים מטרה זו, עמודי התווך העיקריים לשינוי ירוק באזור הכלכלי המיוחד קון דאו כוללים: תחבורה ירוקה, אנרגיה בת קיימא; כלכלת אוקיינוס ​​כחול; ותיירות איכותית.

התוכן הוצג בסדנה המדעית "השקת תוכניות טרנספורמציה ירוקה באזור הכלכלי המיוחד קון דאו" שאורגנה הבוקר (7 באוגוסט) על ידי מכון הו צ'י מין סיטי ללימודי פיתוח.

מר לה אן טו, מזכיר ועדת המפלגה של אזור קון דאו המיוחד, הו צ'י מין סיטי, דיבר בכנס. צילום: הוועדה המארגנת

"פנינה ירוקה" זקוקה למודלים שונים של פיתוח

על פי מומחים, קון דאו הוא אזור מיוחד בהו צ'י מין סיטי, המפורסם בערכיו האקולוגיים המגוונים והוא ביתם של בעלי חיים נדירים רבים כמו צבי ים ירוקים, דוגונגים, דולפינים ויערות ראשוניים בחופים. עם שטח של למעלה מ-15,000 דונם המוגנים כפארק לאומי, קון דאו ממלא תפקיד מפתח בשימור המגוון הביולוגי בדרום מזרח אסיה והוא מוכר כאחד האתרים החשובים ביותר בווייטנאם לתוכניות שימור צבי ים.

בשנים האחרונות, מספר התיירים לקון דאו גדל במהירות, והגיע לכמעט 400,000 בשנת 2019, הרבה מעבר לממוצע של שנים קודמות. הצמיחה ה"חמה" בתיירות מביאה הכנסות והזדמנויות תעסוקה, אך במקביל מפעילה לחץ רב על הסביבה האקולוגית, התשתיות העירוניות, טיפול בשפכים ופסולת, כמו גם סיכונים המשפיעים על אזורי מנגרובים, אזורי קינון צבי ים ומשאבי מי תהום.

כדי להתמודד עם אתגרים אלה, הממשלה זיהתה את המטרה לפתח את קון דאו לאי אקולוגי ייחודי, תוך שאיפה לצמיחה ירוקה, שימור טבע ופיתוח בר-קיימא בתוכנית הפיתוח עד 2045. אסטרטגיית הפיתוח הנוכחית של קון דאו מתמקדת בשימור הסביבה הטבעית, פיתוח תיירות אקולוגית, שיפור יכולת ניהול הסביבה, עידוד השקעות בשדות ירוקים ויישום טכנולוגיות חדשות ידידותיות לסביבה.

המומחים מאוניברסיטת VinUni מאמינים שקון דאו וקאן ג'יו יוצרים "חגורה ירוקה כפולה", שבה קאן ג'יו היא "הריאה הירוקה" של היבשת עם מערכת אקולוגית של מנגרובים, וקון דאו היא "פנינה ירוקה" בלב האוקיינוס ​​העצום - מקום להתנסות בחיים ירוקים, מרחב ליישום מדיניות ספציפית, במיוחד כאלו שיכולות לעורר השראה ולשכפל ביישובים אחרים.

קון דאו ניצבת בפני צומת דרכים מיוחד מאוד, מצד אחד ישנם אתגרים משמעותיים כגון לחץ סביבתי, מערכת אקולוגית פגיעה ומיקום מבודד, המחייבים שיקול דעת מעמיק של כל החלטה. מצד שני, במבט מעמיק יותר, דברים אלה מציבים הזדמנויות גדולות לעצב מודל פיתוח שונה, מהותי ובר-קיימא יותר עבור אזור קון דאו המיוחד.

בפרויקט הטרנספורמציה הירוקה באזור הכלכלי המיוחד קון דאו, המוטו הוא לפתח בהרמוניה עם הטבע, תוך שימוש בשימור ככוח מניע. שימור לא רק שומר על קון דאו ירוק, אלא גם הופך למשאב כלכלי בעל ערך שיכול להגיע למאות מיליארדי וונד מדי שנה. תוך שימוש בטכנולוגיה ירוקה ככלי, תוך שימוש בכלכלה מעגלית כבסיס.

"רק על ידי חתירה אחר ערכים ארוכי טווח אלה כעיקרון מנחה נוכל להשיג פיתוח בר-קיימא, לא רק להיום, אלא גם לדורות הבאים. אני מאמין שקון דאו יכולה להפוך למודל חלוצי בווייטנאם, ואפילו ברמה הבינלאומית, לפיתוח איים ירוקים, מעגליים ועשירים במורשת. אנו מאמינים שנוכל לעשות זאת, מעתה ועד 2030, אם נעשה זאת נכון ובנחישות, קון דאו יכולה להפוך למודל לפיתוח ירוק. עד 2045, קון דאו לא רק יהיה אי יפהפה, אלא גם אי מורשת, דל פחמן, סמל בינלאומי לפיתוח בר-קיימא", הדגיש פרופסור חבר, ד"ר פאן טי ת'וק אן, נציג קבוצת המומחים של אוניברסיטת VinUni.

רציף התיירים קון דאו, ליד רחוב טון דוק טאנג. צילום: DOC LAP

התחל עם תחבורה ירוקה

מר פאם וונג באו, סגן מנהל מרכז ניהול התחבורה הציבורית במחלקת הבנייה של העיר הו צ'י מין, שיתף את הדברים בנושא הטרנספורמציה הירוקה במגזר התחבורה: נכון לעכשיו, יותר מ-95% מכלי הרכב המנועיים בקון דאו משתמשים בדלקים מאובנים; תשתית התחבורה הציבורית זניחה, תחבורה לא ממונעת כמעט ואינה קיימת; זיהום אוויר, פליטות CO2 ואבק דק (PM2.5) נמצאים במגזר התחבורה במגזר התיירותי במגזר התיירותי.

במטרה לפתח מערכת תחבורה ירוקה וחכמה המתאימה למאפיינים האקולוגיים והמגורים של קון דאו, העיר תפרסם תקנות בנוגע למפת הדרכים ליישום תקני פליטה עבור מכוניות, אופנועים וקטנועים המשתתפים בתנועה בהתאם לתקנות.

לדברי ד"ר טרונג מין הוי וו, מנהל המכון ללימודי פיתוח בעיר הו צ'י מין, כדי להביא את אזור הכלכלה המיוחד קון דאו לרמה חדשה, העיר צריכה ליישם תוכנית לשינוי ירוק בתחומי התיירות, התחבורה, החקלאות וכו'. עמודי התווך העיקריים לשינוי ירוק עבור אזור הכלכלה המיוחד קון דאו כוללים: תחבורה ירוקה, אנרגיה בת קיימא; כלכלת אוקיינוס ​​כחול; ותיירות איכותית.

עבור תחבורה ירוקה, העיר צריכה ליישם פתרונות כגון מעבר של 100% מכלי הרכב לרכבים חשמליים לפני 2030; תמיכה כספית, בניית אזורי פליטה נמוכים; תחנות טעינה, החלפת סוללות, שילוב אנרגיה מתחדשת... בתחום האנרגיה בת קיימא, יש לשים לב לפיתוח אנרגיית רוח, שמש והפיכת פסולת לאנרגיה; דרישת אנרגיה סולארית למשרדים; עידוד מלונות ומשקי בית להשקיע באנרגיה סולארית; תאורה חכמה. מגזר כלכלת האוקיינוס ​​הכחול צריך לשקם אלמוגים ועשב ים, לפתח זיכויים ירוקים לפחמן וליצור מקורות מימון חדשים. עבור מגזר התיירות, יש צורך לבנות מותגים של מורשת-רוח-אקולוגיה; חוויות מעמיקות, תיירות אחראית; דמי יעד להשקעה מחודשת בשימור; מלונות ירוקים וכלכלת לילה סלקטיבית.

בדברי הסיכום שלו בסדנה, מר לה אנה טו, מזכיר ועדת המפלגה של אזור קון דאו המיוחד, הודה בתרומות המעשיות של מומחים, מדענים ומנהלים. חוות דעת אלו יתרום רבות לבניית אזור קון דאו המיוחד חזק, יוקרתי ובר-קיימא יותר. על מנת להשיג את המטרות שנקבעו, מר לה אנה טו מקווה שהמשקיעים תמיד יהיו מוכנים לשלב ידיים ולפתח יחד; לממשלה יהיו גם מדיניות ומנגנונים מועדפים לתמיכה במשקיעים בהתאם לחוק.

מקור: https://baolongan.vn/bien-con-dao-thanh-hon-dao-xanh-bieu-tuong-quoc-te-thu-hang-tram-ti-moi-nam-a200280.html