ארבעה פרויקטים מרכזיים בתחום התחבורה צפויים להסתיים בשנת 2024

[מודעה_1]

שני פרויקטי הרכבת העירונית בן טאן-סואי טיין, תחנת הרכבת נון- האנוי (קטע מוגבה) ושני הכבישים המהירים דיאן צ'או-באי ווט, קאם לאם-וין האו יושלמו השנה.

פרויקט הרכבת העירוני הראשון של הו צ'י מין סיטי, בן טאן - סואי טיין, צפוי להיכנס לפעילות מסחרית ביולי, 12 שנים לאחר תחילת הבנייה. המסלול אורכו כמעט 20 ק"מ, מבן טאן, רובע 1, ועד לתחנת לונג בין, ת'ו דוק סיטי, עם 3 תחנות רכבת תחתית ו-11 תחנות עיליות, עם השקעה כוללת של יותר מ-43,700 מיליארד וונד.

על פי מועצת ניהול הרכבות העירוניות של HCMC (משקיע), הקבלן בונה את הפריטים הסופיים, במקביל לניסוי של כל המסלול, הן תת-קרקעי והן עילי. עד סוף 2023, הקבלנים השלימו 96% מנפח הפרויקט הכולל. הפריטים התת-קרקעיים מתחנת בן טאן לתחנת תיאטרון העיר; הקטע התת-קרקעי מתחנת התיאטרון לתחנת בה סון הגיעו שניהם ליותר מ-99% מהנפח.

בחודש מרץ, הקבלן ישלים את התקנת המערכת האלקטרומכנית; יבדוק ויתקן כל פגם וכן יכייל כל מכשיר כדי להבטיח פעולה חלקה. יחידת התפעול צפויה להשלים את הכשרת הצוות ביוני.

הרכבות הנוסעות במסלול בן טאן - סואי טיין מיוצרות ביפן, עם שלושה קרונות באורך 61.5 מטר וקיבולת של 930 נוסעים (147 יושבים ו-783 עומדים). על פי התכנון, הרכבת יכולה לנסוע במהירות מרבית של 110 קמ"ש בקטע העילי ו-80 קמ"ש בקטע התת-קרקעי.

רכבות בקו 1 של המטרו נערכות ניסיונות בקטע העילי באפריל 2023. צילום: קווין טראן — הרכבת בן טאן - סואי טיין בדקה את הקטע העילי באפריל 2023. צילום: *קווין טראן*

קו הרכבת העירוני נהון - תחנת האנוי הוא באורך 12.5 ק"מ, וכולל 8 תחנות עיליות ו-4 תחנות תחתית, מתוכן הקטע העילית נהון - תחנת S9 (מול אוניברסיטת התחבורה) הוא באורך 8.5 ק"מ ו-4 הק"מ הנותרים הם רכבת תחתית לתחנת האנוי.

הפרויקט החל בשנת 2010, כאשר סך ההשקעה עודכן במאי 2023 ליותר מ-34,800 מיליארד דונג וייטנאמי. תאריך ההשלמה של המסלול כולו צפוי להיות 2027, 5 שנים מאוחר יותר מהתוכנית הקודמת, כאשר הקטע המוגבה יוכנס להפעלה מסחרית ברבעון השני של 2024.

על פי מועצת ניהול פרויקט הרכבת העירונית של האנוי, עד נובמבר 2023, שיעור ההתקדמות הכולל של הפרויקט יגיע לכמעט 78%, מתוכם המקטע העילי יגיע ל-99.5% והמקטע התת-קרקעי יגיע ל-36.5%.

הרכבות הפועלות בקו נהון - תחנת הרכבת האנוי מיוצרות בצרפת, לכל רכבת 4 קרונות, יכולה לשאת 850-950 נוסעים, מהירות ההפעלה המסחרית היא 35 קמ"ש, מהירות התכנון היא 80 קמ"ש. זמן הנסיעה מתחילת המסלול ועד סופו הוא פחות מ-20 דקות, כולל עצירות לאיסוף והורדת נוסעים.

רכבת המטרו נהון-תחנת הרכבת האנוי נסעה על מסלול ניסוי בסוף אוגוסט. צילום: פאם צ'יו — רכבת המטרו נהון-תחנת הרכבת האנוי נסעה על מסלול ניסוי בסוף אוגוסט. צילום: *פאם צ'יו*

כביש מהיר דין צ'או-באי ווט , חלק מפרויקט הרכיב המזרחי של כביש מהיר צפון-דרום לתקופה 2017-2020, צפוי להסתיים במאי השנה. המסלול, שאורכו 49.3 ק"מ, עובר דרך שתי פרובינציות: נגה אן (44.4 ק"מ) והא טין (4.9 ק"מ).

זהו אחד משלושה מקטעי כביש מהיר צפון-דרום שהושקעו בצורת שותפות ציבורית-פרטית (PPP). מתוך יותר מ-11,150 מיליארד דונג וייטנאמי בהון השקעה, המשקיע גייס כ-5,090 מיליארד דונג וייטנאמי והמדינה תרמה יותר מ-6,060 מיליארד דונג וייטנאמי.

על פי משרד התחבורה , תפוקת הבנייה של הפרויקט הגיעה עד כה לכ-65% מהיקף החוזה (3% פיגור בלוח הזמנים). הסיבה העיקרית לכך היא שהקבלנים איטיים בגיוס ציוד ומשאבי אנוש, ולא איפשרו באופן יזום גיוס חומרי מילוי עפר. גם עבודת הבדיקה וקבלת התשלומים איטית.

קבלנים מפצים בדחיפות על הייצור האיטי, ומסיימים את הפרויקט עד מאי 2024 על פי החוזה שנחתם. באתר הבנייה, כמעט 2,000 מהנדסים, עובדים ויותר מ-850 קטרים וציוד עובדים בדחיפות.

בניית מנהרת טאן וו בכביש דיאן צ'או-באי ווט. צילום: דוק הונג — בניית מנהרת טאן וו בכביש דיאן צ'או-באי ווט. צילום: *דוק הונג*

קאם לאם - כביש מהיר וין האו , הכביש המהיר, שאורכו 78.5 ק"מ, עובר דרך שלושה מחוזות: חאן הואה, נין תואן ובין תואן.

על פי משרד התחבורה, עד סוף 2023 הפרויקט יושלם כ-89% מהחוזה (3.3% מאחור), חלק מהקטעים לא עמדו בדרישות כגון תחנות אגרה ומערכות תנועה חכמות; צומת ת'ואן נאם... מסמכי התכנון המתוקנים לא הושלמו.

כדי להגדיל את התפוקה, גייס מיזם הפרויקט כמעט 2,000 מהנדסים, עובדים ויותר מ-700 קטרים וציוד כדי להאיץ את הבנייה, במטרה להפעיל את המסלול לפני ה-30 במרץ.

הכביש המהיר צפון-דרום הושלם והוא נמצא בתהליך יישום. גרפיקה: ג'יה לין — הכביש המהיר צפון-דרום הושלם והוא נמצא בתהליך יישום. גרפיקה: *ג'יה לין*

פרויקט הכביש המהיר צפון-דרום באזור המזרחי לתקופה 2017-2020 כולל 11 תת-פרויקטים באורך כולל של 654 ק"מ. מתוכם, 8 תת-פרויקטים מושקעים בהשקעה ציבורית באורך של 477 ק"מ ו-3 פרויקטים בשיטת שותפות ציבורית-פרטית (PPP) באורך של 177 ק"מ.

עד כה, משרד התחבורה הפעיל 9 פרויקטים מרכיבים באורך כולל של 526 ק"מ, ביניהם: קאו בו - מאי סון (15.2 ק"מ אורך), קאם לו - לה סון (98.3 ק"מ), מאי סון - כביש לאומי 45 (63 ק"מ), נה טראנג - קאם לאם (49 ק"מ), וין האו - פאן טיאט (108 ק"מ), פאן טיאט - דאו גיאי (99 ק"מ), כביש לאומי 45 - נגי סון (43 ק"מ), נגי סון - דיאן צ'או (50 ק"מ), גשר מיי טואן 2 (6.6 ק"מ).

שני הפרויקטים הנותרים, דיאן צ'או-באי ווט וקאם לאם-וין האו, נמצאים בבנייה. בנוסף, 12 פרויקטים של הכביש המהיר צפון-דרום בתקופה 2021-2025 באורך כולל של 729 ק"מ מיושמים גם הם.

הלוואה של דואן

[מודעה_2]
קישור למקור