באופן ספציפי, מינהל הכבישים של וייטנאם (VRA) אישר את ההתאמה וההשלמה הזמנית של תוכנית ארגון התנועה להקצאת נתיבים ומגבלות מהירות בכביש המהיר נוי באי - לאו קאי, שאושרה בהחלטה מס' 3523/QD-BGTVT מיום 18 בספטמבר 2007 של משרד התחבורה (כיום משרד הבינוי ) לאישור תוכנית ארגון התנועה לכביש המהיר נוי באי - לאו קאי, ובהחלטה מס' 255/QD-CDBVN מיום 4 באפריל 2025 של VRA לאישור תוכנית ארגון התנועה למחלף IC.13 בכביש המהיר נוי באי - לאו קאי, כחלק מפרויקט ההשקעה לבניית מחלף IC.13 בכביש המהיר נוי באי - לאו קאי.
ההתאמות והתוספות העיקריות כוללות: תיקון והשלמה של סעיף א', סעיף 3, פרק ג', חלק ב', מ-Km0+00 - Km123+080 כדלקמן: מהירות מרבית מותרת בנתיב 1 100 קמ"ש, מהירות מינימלית מותרת 80 קמ"ש; מהירות מרבית מותרת בנתיב 2 100 קמ"ש, מהירות מינימלית מותרת 60 קמ"ש.
תקן והוסף את סעיף 3 בפרק ג', חלק ב', לסעיף ב', בנוגע למיקום המעבר התת-קרקעי של כביש לאומי (QL)2 (ק"מ0+080 - ק"מ0+840), הגשר של נהר אדום (ק"מ76+600-ק"מ78+640) וגשר נהר לו (ק"מ47+350 - ק"מ48+550) כדלקמן: מהירות מרבית מותרת בנתיב 1 80 קמ"ש, מהירות מינימלית מותרת 60 קמ"ש; מהירות מרבית מותרת בנתיב 2 80 קמ"ש, מהירות מינימלית מותרת 60 קמ"ש.
לתקן ולהשלים את סעיף נוי באי - ין באי (סעיף מ-Km0+00 - Km123+080), סעיף 1.1, פריט 1, פרק IV, חלק II כדלקמן: נתיב 1 אוסר על נסיעת משאיות במשקל כולל העולה על 7,500 ק"ג (כולל משאיות כלליות, למעט טנדרים בעלי תא נהג יחיד, טנדרים בעלי תא נהג כפול, טנדרים, משאיות ייעודיות (למעט כלי רכב להובלת כספים), כלי רכב ייעודיים, משאיות גרורות, משאיות סמי-טריילר, משאיות גרור ואוטובוסי נוסעים בעלי יותר מ-29 מושבים); נתיב 2 אינו מבדיל לפי סוג הרכב. כלי רכב רשאים לנסוע בנתיב 1 (הנתיב הסמוך לאמצע הכביש), תוך עמידה במהירות המרבית המותרת של 100 קמ"ש ובמהירות המינימלית של 80 קמ"ש; נתיב 2 (הנתיב הסמוך לנתיב החירום), תוך עמידה במהירות המרבית המותרת של 100 קמ"ש ובמהירות המינימלית של 60 קמ"ש.
תקן והוסף את סעיף 2.1, סעיף 2, פרק ד', חלק ב' בנוגע למיקומי המעבר התת-קרקעי של כביש לאומי 2 (Km0+080 - Km0+840), הגשר של נהר אדום (Km76+600 - Km78+640), וגשר נהר לו (Km47+350 - Km48+550) כדלקמן: נתיב 1 אוסר נסיעת משאיות במשקל כולל העולה על 7,500 ק"ג; נתיב 2 פתוח לכל כלי הרכב.
הציבו שלטי הפרדת נתיבים בכל נתיב, ושלטים המציינים את המהירות המרבית והמינימלית המותרת בכל נתיב; ציירו מידע על המהירות המרבית והמינימלית המותרת על פני הכביש של כל נתיב במחלפי כניסה לכבישים מהירים, במקומות מתאימים וברורים לעין, כדי לחזור על המידע משלטי המהירות המרבית והמינימלית המותרת המתאימים לאורך המסלול, ובכך להקל על זרימת התנועה.
במקרה של תיקון, תחזוקה, שיפוץ או שדרוג של רכיבי תשתית מסוימים, או טיפול באירועים המשפיעים על זרימת התנועה בכביש המהיר, ניתן להתקין שלטי הגבלת מהירות זמניים לתקופה מסוימת, אך הדבר חייב להיות מאושר על ידי רשות ניהול הכבישים המוסמכת. תוכנית ניהול התנועה הפיילוטית תיושם למשך חודש אחד החל מה-10 בנובמבר 2025.
מינהל הכבישים של וייטנאם (VRA) הטילה על תאגיד ההשקעות והפיתוח של הכבישים המהירים של וייטנאם (VEC) לבדוק ולהשוות את תוכנית ארגון התנועה שאושרה בנוגע ל: קנה מידה, רוחב הכביש, מספר הנתיבים לכלי רכב, נתיבי עצירת חירום, מערכת איתות, עבודות בטיחות בדרכים המסודרות בנתיב הכביש המהיר הראשי, במחלפים עם הכביש המהיר, תחנות אגרה, מערכת תחבורה חכמה וכו'. אם יש צורך בהתאמות או תוספות לתוכנית ארגון התנועה במהלך הפעילות, יש להגיש דוח ל-VRA לצורך שיקול ופתרון.
במקביל, הוועדה לתנועה החליטה על צעדים זמניים להתאמת תוכניות ארגון תנועה מקומיות במקומות מסוימים בכביש המהיר במקרים הבאים: עבודות בנייה בכבישים הפועלים כעת; תחזוקת תשתית כבישים ומחלפי כבישים; מניעת אירועי בנייה פוטנציאליים, הבטחת סדר ובטיחות התנועה; הודעה והגשת תוכניות ארגון תנועה מאושרות למשטרת התנועה התורנית בכביש; הפצת תוכניות ארגון תנועה מאושרות כדי להבטיח עמידה בהוראות על ידי משתמשי הדרך; ותיאום הדוק עם משטרת התנועה כדי להבטיח סדר ובטיחות התנועה.
בנוסף, תחום ניהול כבישים א' אחראי על פיקוח ומעקב אחר יישום תוכנית ארגון התנועה; ביצוע התאמות במידת הצורך על מנת להבטיח את סדר ובטיחות התנועה (אך לא כולל הגברת מהירות התנועה בקטע זה של הכביש).
מקור: https://baotintuc.vn/kinh-te/dieu-chinh-tam-thoi-phuong-an-to-chuc-giao-thong-tren-cao-toc-noi-bai-lao-cai-20251028144004261.htm
תגובה (0)