היום אחר הצהריים, השיטפון בנהר האדום הגיע לרמת האזעקה הראשונה של 9.5 מטרים (הרמה הגבוהה ביותר היא רמת אזעקה שלוש). השיטפון לא הגיע לגובה כזה מאז 2008. עם איסור זה, הולכי רגל, רוכבי אופניים, אופנועים ורכבי תלת גלגלים אינם מורשים לחצות את הגשר המחבר את רובע הואן קיאם עם לונג ביין.
בשעה 9 בבוקר באותו יום, תעשיית הרכבות עצרה את תנועת הרכבות דרך גשר לונג ביין, מה שאומר ש-5-6 זוגות רכבות היו צריכים לעצור.
כמו כן, משרד התחבורה של האנוי אסר הבוקר על כלי רכב ניידים לנוסעים, רכבי קבלן, מכוניות תיירים עם יותר מ-9 מושבים ומשאיות מעל 0.5 טון לנסוע על גשר צ'ונג דונג החוצה את נהר האדום החל מהשעה 8:30 בבוקר, עקב חששות בטיחותיים.
נכון לעכשיו, כדי לחצות את הנהר האדום, כלי רכב כבדים יכולים לעבור רק דרך הגשרים טאנג לונג, נאט טאן, וין טוי ותאן טרי.
לפני יום, גשר פונג צ'או מעל הנהר האדום בכביש 32C המחבר את רובעי לאם טאו וטאם נונג בפו טו קרס, ושטף שני קורות פלדה. נכון לעכשיו, 3 בני אדם חולצו, אך רבים עדיין נעדרים.
גשר לונג ביין, שחוצה את נהר האדום, החל בספטמבר 1898, תוכנן על ידי דיידה-פילייה (צרפת) ונחנך בשנת 1902. אורך הגשר הוא 1,691 מטר, במקור גשר מסבך פלדה, עם מסילת רכבת במרכז ושני צדדים לכלי רכב. במהלך המלחמה, חלקים מהגשר ניזוקו, והמדינה חיזקה אותם זמנית במערכות קורות טכניות. בין השנים 1995-2010, חוזק ותוקן גשר לונג ביין בהשקעה כוללת של 116 מיליארד דונג וייטנאמי.
בשנת 2015, גשר לונג ביין תוקן באופן מקיף בהשקעה כוללת של כמעט 300 מיליארד וונד, במטרה לפעול בבטחה עד 2020, אז יבוצע פרויקט מסילת הרכבת העירונית ין ויין - נגוק הוי, שיחליף את גשר לונג ביין. עם זאת, פרויקט מסילת הרכבת העירונית מספר 1 הועבר על ידי משרד התחבורה להאנוי לצורך ביצוע, ועדיין לא החל.
בשנת 2021, תאגיד הרכבות של וייטנאם התאים את התקציב, תוך התמקדות בתיקונים דחופים וחיזוק שבילי הליכה על גשר לונג ביין, כגון החלפת פאנלים, חיזוק וצביעת מעקות. תקציב התחזוקה של גשר לונג ביין בשנה שעברה עמד על 8.5 מיליארד וונד, בשנת 2022 הוא עומד על יותר מ-9.7 מיליארד וונד, כולל תקציב התחזוקה של גשרי רכבת, גשרי כביש וסיורי גשרים.
TH (לפי VnExpress)[מודעה_2]
מקור: https://baohaiduong.vn/cam-cau-long-bien-392658.html






תגובה (0)