יש צורך בפתרונות בני קיימא לשליטה בהשקעות בנמל קואה וייט.

נמל קואה וייט משתרע כיום על פני יותר מ-8.2 דונם, והוא משמש לייבוא ​​וייצוא סחורות. על פי נתונים סטטיסטיים, בשמונת החודשים הראשונים של 2025, נפח הסחורות שעברו דרך נמל קואה וייט הגיע ל-1.3 מיליון טון. מתוכם, סחורות מיוצאות היוו 485 אלף טון, בעיקר שבבי עץ וחול; סחורות מקומיות היוו יותר מ-850 אלף טון, בעיקר גבס, חול, פחם, קלינקר...

אזור נמל הים קואה וייט כולל כיום 4 נמלים ואזור העמסה אחד, ביניהם: נמל קואה וייט כולל 2 רציפים, באורך כולל של 128 מטר, המאפשרים קליטת אוניות מטען כלליות במשקל של עד 2,000 טון, עם קיבולת מתוכננת של 400,000 טון/שנה. נמל הופ תין כולל רציף אחד, באורך 140 מטר, עם קיבולת מתוכננת של 400,000 טון/שנה, המאפשר קליטת אוניות מטען כלליות במשקל של עד 5,000 טון (עומס מופחת). נמל הנפט האי הא כולל רציף אחד, באורך 35 מטר, עם קיבולת מתוכננת של 30,200 טון/שנה, המאפשר קליטת אוניות מטען נוזלי במשקל של עד 3,000 טון. נמל מספר 4 - אזור הרציף הצפוני קואה וייט, באורך 70 מטר, מקבל אוניות נוסעים במשקל של עד 200 נוסעים או פרמטרים המתאימים לקיבולת הקליטה של ​​הנמל. אזור העמסה מספר 2 בקואה וייט מאפשר קליטת אוניות מטען כלליות בקיבולת של עד 50,000 טון (טעינה מלאה) ו-70,000 טון (טעינה חלקית).

מאז אוקטובר 2024, נמל הים קואה וייט חווה שקיעה, מה שגרם לייבוש נקודות מקומיות מסוימות, אך עד כה, תופעה זו החמירה יותר ויותר עקב השפעת גורמים גיאוגרפיים, אקלים וזרימה טבעית. על פי ההודעה הימית האחרונה, עומק תעלת השיט קואה וייט בנקודה הרדודה ביותר הוא רק מינוס 2.7 מטר (-2.7 מטר), נמוך בהרבה מתקן התכנון של מינוס 5.6 מטר (-5.6 מטר) לתנועה בטוחה של ספינות. מצב השקיעה החמור מהווה סיכון פוטנציאלי לבטיחות הימית, מכיוון שכאשר ספינות צריכות לנוע בתנאי תעלה צרים, הסיכון לעלות על שרטון או להתנגשות גובר.

נמל קואה וייט גדוש בסחף, מה שמשפיע על מעבר סחורות - צילום: NK

בפרט, תופעת השקיעה גרמה לקשיים רבים לעסקים הפועלים בהובלת מטענים בנמל. בעבר, ספינות יכלו לשאת יותר מ-2,000 טון מטען, אך כיום הן יכולות לשאת רק 1,000-1,200 טון, מה שמפחית את היעילות הכלכלית ומגדיל את עלויות התפעול של העסקים. ברור ששקיעת נתיבי הים מהווה מכשול עיקרי לעסקי הובלת מטענים. רציפים מקבלים פחות ספינות מטען, ספינות בעלות קיבולת גדולה מתקשות לנוע, והכניסה והיציאה מהנמל דורשים הרבה זמן וכסף. מצב זה הפחית את האטרקטיביות של נמל קואה וייט עבור עסקי לוגיסטיקה ויבוא-יצוא.

נכון לעכשיו, בנמל קואה וייט פועלים 4 מפעלים הפועלים בתחום שירותי המחסנים, המטענים, היבוא והיצוא, ביניהם: חברת המניות המשותפת של נמל קואה וייט, Hop Thinh LLC, Thanh Thanh Dat LLC וחברת המניות המשותפת של טיאן פונג.

יו"ר מועצת המנהלים של חברת המניות המשותפת של נמל קואה וייט, פאן נגוק אנה, אמר כי מתחילת השנה ועד 31 באוגוסט 2025, נפח הסחורות הכולל שעברו דרך נמל קואה וייט הגיע ליותר מ-280,728 טון של סחורות / 560,000 טון כמתוכנן. נתונים מחברת Thanh Thanh Dat Company Limited מראים כי בששת החודשים הראשונים של 2025, נפח הסחורות דרך הנמל הגיע רק ל-95,452 טון, המגיע ל-44% מהמתוכנן. עבור חברת Hop Thinh Company Limited, נפח הסחורות הכולל שיובאו וייצאו דרך נמל קואה וייט בממוצע לחודש בשנת 2024 הגיע ל-100,000 טון, אך בשנת 2025 הוא הגיע רק לכ-25,000 טון לחודש.

סגן מנהל רשות הנמל הימי של קוואנג טרי, לה ואן צ'או, אמר כי תעלת הספנות הסחופת הפחיתה משמעותית את נפח הסחורות המיוצאות דרך הנמל. החפירה האחרונה הייתה בשנת 2020, אך תחת השפעת מזג האוויר, מצב הסחופת חזר על עצמו במהירות. בתחילת 2025, עסקים הפועלים בנמל הגישו בקשה להיתר ושילמו עבור החפירה בעצמם, אך זהו רק פתרון זמני כדי להתגבר על כמה נקודות רדודות מקומיות באזור הנמל.

כדי להתגבר על מצב המשקעים באזור נמל קואה וייט, החליט מנהל הימאות של וייטנאם ( משרד הבינוי ) לאשר את פרויקט החפירה והתחזוקה של תעלת הניווט קואה וייט בהשקעה כוללת של יותר מ-20.12 מיליארד וייטנאם דונג, בהתאם לתוכנית לשנת 2025. עם זאת, תהליך המכרז נתקל בקשיים וזמן הבנייה בסוף השנה הושפע ממזג האוויר, כך שהפרויקט לא הושלם בזמן. לכן, מנהל הימאות של וייטנאם דיווח למשרד הבינוי בבקשה להתאמה של זמן הבנייה וסיום הפרויקט בשנת 2026. עם זאת, כדי לפתור מצב זה באופן יסודי, נדרשת לא רק חפירה תקופתית, אלא גם מחקר ויישום פתרונות לשליטה במשקעים באופן בר-קיימא.

לאור המיקום האסטרטגי החשוב של נמל קואה וייט בשרשרת הלוגיסטיקה של האזור המרכזי, יישום מוקדם של פתרונות חפירה ומניעת סחף לא רק יסייע בשיפור קיבולת התחבורה הימית, בקידום פעילויות יבוא ויצוא, אלא גם בקידום פיתוח כלכלי של המחוז, תוך שמירה על בטיחות התנועה בדרכים המים.

הו נגוין קה

מקור: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202509/can-co-giai-phap-kiem-soat-ben-vung-su-boi-lap-tai-cang-cua-viet-ca3370d/