יותר מ-19,000 מיליארד וונד נדרשים להקמת "נמל העל" טראן דה

TPO - הוועדה העממית של מחוז סוק טראנג שלחה זה עתה מסמך למשרד התחבורה ולמשרד התכנון וההשקעות בנוגע להגשה לממשלה לצורך בחינת תמיכה בהון השקעות עבור נמל טראן דה, כאשר התקציב לשלב הראשוני עומד על יותר מ-19,000 מיליארד וונד.

TPO - הוועדה העממית של מחוז סוק טראנג שלחה זה עתה מסמך למשרד התחבורה ולמשרד התכנון וההשקעות בנוגע להגשה לממשלה לצורך בחינת תמיכה בהון השקעות עבור נמל טראן דה, כאשר התקציב לשלב הראשוני עומד על יותר מ-19,000 מיליארד וונד.

הוועדה העממית של מחוז סוק טראנג חישבה כי לנמל הים טראן דה יש ​​השקעה ראשונית כוללת של כ-162,730 מיליארד דונג וייטנאמי, ובשלב ההתחלתי יש השקעה כוללת של 44,695 מיליארד דונג וייטנאמי. בשלב הראשון, הון ההשקעות הציבוריות עומד על יותר מ-19,400 מיליארד דונג וייטנאמי (המהווים כ-43% מסך ההון), והון ההשקעות של חברות (חברותיות) עומד על כמעט 25,300 מיליארד דונג וייטנאמי (המהווים כ-57%).

פרספקטיבה של נמל טראן דה.

בשלב הראשון, הון התקציב משמש להשקעה בבניית כבישים המחברים את נמל טראן דה הימי ליבשת, גשרים ימיים, שוברי גלים, תעלות שיט ואגני מעבר. הון השקעה מחברות משמש ליישור הקרקע ולהשקעות בתשתיות לשירותי לוגיסטיקה, לוגיסטיקה ובניית נמלים.

שלב השלמת טראן דה פורט כולל השקעה כוללת של 162,731 מיליארד דונג וייטנאמי. מתוכם, הון השקעות ציבורי עומד על 46,476 מיליארד דונג וייטנאמי (כ-29%), הון השקעות מארגונים עומד על כ-116,255 מיליארד דונג וייטנאמי (כ-71%), עם סעיפי הוצאות דומים לאלו של השלב הראשון.

על פי ועדת העם של מחוז סוק טראנג, פרויקט נמל טראן דה דורש הון השקעות גדול, התאוששות הון איטית, השקעות באזור קשות במיוחד, וקריאת השקעות פרטיות עומדת בפני אתגרים רבים. לכן, בנוסף להון הדורש השקעות חברתיות בתשתיות נמל ומחסנים, יש צורך לארגן הון מתקציב המדינה להשקעה בתשתיות ימיות ציבוריות, תשתיות טכניות ותשתיות תנועה.

השקעה מהתקציב תגביר את האטרקטיביות והיעילות של השקעות כדי למשוך הון פרטי לאזור הנמל, בדומה לאזורי הנמלים לאך הויין ולין צ'יו שמשכו השקעות לאחרונה.

הוועדה העממית של מחוז סוק טראנג הציעה למשרד התחבורה ולמשרד התכנון וההשקעות להגיש לראש הממשלה, לצורך בחינה ואישור, תמיכה תקציבית מרכזית לפרויקט, שלב 2025 - 2030, בסכום כולל של 19,403 מיליארד וונד (לשלב 1 לבניית תשתית בסיסית). במקביל, לכלול בתוכנית הממשלה את המטרה של השלמת תיק ההשקעות לפרויקט טראן דה פורט בשנת 2025 ויישום השקעות בשנת 2026.

מחוז סוק טראנג חישב כי היקף ההשקעה בנמל טראן דה כולל נמל ימי (כ-18 ק"מ מהחוף) בשטח של יותר מ-411 דונם (בשלב ההתחלתי, יותר מ-81 דונם). הרציף אורכו 5.3 ק"מ, והוא מקבל אוניות מטען כלליות, אוניות מכולות בקיבולת של עד 100,000 DWT (6,000 - 8,000 טאוס), ואוניות מטען בתפזורת בנפח 160,000 DWT. בשלב ההתחלתי יושקעו 2 רציפים באורך 800 מטר עבור אוניות מטען כלליות, אוניות מכולות בקיבולת של עד 100,000 DWT ו-2 רציפים להעברת מטען בתפזורת (פחם) עבור אוניות בקיבולת של עד 160,000 DWT.

בשנת 2023, מחזור היבוא-יצוא הכולל של אזור דלתת המקונג יגיע ל-35.7 מיליארד דולר, מתוכם היצוא יהיה יותר מ-24 מיליארד דולר והיבוא מוערך ביותר מ-11 מיליארד דולר. האזור כולו תורם כ-31% מהתמ"ג של כלל המגזר החקלאי, עם כ-50% מתפוקת האורז, 95% מיצוא האורז, 65% מיצוא המוצרים הימיים, 60% מיצוא הדגים וכ-70% מיצוא פירות מכל הסוגים...

בכל האזור ישנם כיום 52 פארקי תעשייה ו-28 אזורי עיבוד לייצוא, עם סחורות המועברות באמצעי תחבורה שונים בהיקף של כ-35 מיליון טון. היעד עד שנת 2030 הוא שסחורות המועברות באזור יגיעו לכ-128 מיליון טון.

על פי הוועדה העממית של מחוז סוק טראנג, למרות שתפוקת הסחורות המיובאות והיצוא גדולה, פריון התחבורה באזור נמוך בדרך כלל, בעיקר באמצעות נתיבי מים וכבישים פנימיים.

אזור דלתת המקונג זקוק לנמל טראן דה מרכזי שיספק ייבוא ​​ויצוא ישירים של סחורות לאזור, ויסייע בהפחתת עלויות התחבורה ובנפח הסחורות המועברות לנמל הים בדרום מזרח. כאשר יהיה נמל ים גדול, ההערכה היא שעלויות התחבורה יופחתו בכ-30-50% בהתאם לאזור; לקידום פיתוח חברתי-כלכלי, הגנה לאומית, ביטחון וכו'.

נאט הוי

מקור: https://tienphong.vn/can-hon-19000-ty-dong-khoi-dong-sieu-cang-tran-de-post1686640.tpo