קאן טו: דיון בפתרונות לבניית עיר חכמה.

DNVN – כדי לשתף ולדון בפתרונות טכניים לתמיכה בפיתוח מודלים של ערים חכמות, נערכה סדנה בשם "התמצאות טכנולוגית עבור דלתת המקונג להסתגלות לשינויי אקלים והצורך בניהול ערים חכמות" בעיר קאן טו ב-24 באוקטובר.

מר וו אן טואן - מומחה לטרנספורמציה דיגיטלית ב-GIZ ( משרד התכנון וההשקעות ).

הסדנה, שאורגנה על ידי איגוד ארגוני הידידות של העיר קאן טו בשיתוף פעולה עם אוניברסיטת קאן טו, אגודת הידידות וייטנאם-גרמניה וקרן פרידריך נאומן (FNF/גרמניה), נועדה לספק סקירה מקיפה של ההיבטים הטכניים של בנייה וניהול ערים חכמות. דבר זה, בתורו, ייצור פיתוח פורץ דרך עבור העיר בעידן הדיגיטלי .

הסדנה היא חלק ממענק FNF לפעילויות לקידום ערים חכמות ותגובה לשינויי אקלים בעיר קאן טו בשנת 2024.

בדברי הפתיחה שלה בסדנה, גב' לה ת'וי נגוק לאן, סגנית נשיא איגוד ארגוני הידידות של העיר קאן טו, הצהירה כי פיתוח ערים חכמות הוא מגמה נפוצה במדינות ברחבי העולם כמו גם בווייטנאם. ב-1 באוגוסט 2018, ראש הממשלה פרסם את החלטה 950/QD-TTg המאשרת את הפרויקט לפיתוח ערים חכמות בר-קיימא בווייטנאם לתקופה 2018-2025, עם חזון לשנת 2030.

במסגרת תכנון פיתוחה של העיר קאן טו לעיר חכמה, פרסם הפוליטביורו את החלטה 59-NQ/TW על בנייה ופיתוח העיר קאן טו עד 2030, עם חזון לשנת 2045. האסיפה הלאומית פרסמה גם את החלטה 45 על פיילוט של מנגנונים ומדיניות ספציפיים לפיתוח העיר קאן טו. "זהו תנאי מוקדם חשוב לפיתוח העיר קאן טו לעיר חכמה וליישם בהצלחה טרנספורמציה דיגיטלית", הדגישה גב' לאן.

בנוגע לפיתוח ערים חכמות, מר וו טואן אן - מומחה לטרנספורמציה דיגיטלית ב-GIZ (משרד התכנון וההשקעות) - ציין כי עיר חכמה היא פלטפורמה פתוחה המחברת בין סוכנויות ממשלתיות/ארגונים/עסקים ליצירת ערך המבוסס על טכנולוגיה עבור אזרחים על פי עקרונות בני-קיימא, ירוקים, נקיים, מעגליים, מכילים, שוויוניים ושקופים.

לדברי מר וו טואן אנה, פיתוח ערים חכמות צריך להתבסס על עמודי תווך חשובים, דהיינו: אזרחים חכמים, בתים חכמים, ממשלה חכמה, תשתית חכמה ואנרגיה ירוקה, נקייה ובת קיימא.

בהרצאתה בנושא "תחבורה חכמה - צמצום כלי רכב פרטיים לשיפור איכות האוויר", הצהירה פרופסור חבר ד"ר נגוין וו צ'או נגן מאוניברסיטת קאן טו כי הצד השלילי של העיור הוא זיהום סביבתי, כולל פליטות מאופנועים וקטנועים (המכונים יחד אופנועים).

על פי סקר שנערך בקרב 100 משתמשי אופנועים ברובעים המרכזיים של העיר קאן טו, כמעט 40% מתכוונים לעבור מאופנועים המונעים בבנזין לאופנועים חשמליים, ו-62% רוצים להשתמש בתחבורה ציבורית במקום ברכבים פרטיים כדי למזער את זיהום הסביבה, לנסוע בבטחה ולחסוך בעלויות.

דוברים ומדענים שיתפו ודנו בפתרונות טכניים לתמיכה במודל העיר החכמה.

כדי למזער את זיהום הסביבה הנגרם על ידי אופנועים ולעודד אנשים להשתמש בתחבורה ציבורית, מר נגן הציע לפרסם תקנים ותקנות שיאפשרו את השימוש בתחבורה ירוקה, ויש לשלב את תכנון התחבורה הציבורית עם מודרניזציה של תשתיות כגון חניונים, שבילי הליכה ותחנות אוטובוס.

במקביל, יש להפחית את השימוש ברכבים פרטיים ולעודד את השימוש בתחבורה ציבורית. בנוסף, יש לספק תמיכה כספית או הפחתות מיסים ואגרות לאנשים העוברים מכלי רכב מונעים בבנזין לאופנועים חשמליים, ולהציע תעריפים מועדפים בחניה ובאגרות לאופנועים חשמליים. יש להגביר את קמפייני ההסברה הציבורית לשינוי הרגלים בנוגע לשימוש באופנועים מונעים בבנזין ולעודד את המעבר לתחבורה ירוקה כדי להפחית את זיהום הסביבה.

בנוגע לסוגיות תחבורה עירונית, פרופסור חבר ד"ר נגוין צ'י נגון מאוניברסיטת קאן טו ציין כי כיום לומדים כ-100,000 סטודנטים באוניברסיטאות בקאן טו, ולכן, תכנון ופיתוח מערכת התחבורה הציבורית ממלאים תפקיד מכריע. כדי לענות על צרכי התחבורה של הסטודנטים, יש צורך לבחון את בנייתם ​​של 4 קווי אוטובוס חשמליים באורך כולל של מעל 60 ק"מ כדי לחבר את אזורי המגורים של הסטודנטים עם האוניברסיטאות בצורה סבירה, תוך הבטחה שיוכלו להסיע יותר מ-82% מאוכלוסיית הסטודנטים בעיר.

"אם ניתן יהיה להשיג זאת, אוטובוסים חשמליים יפחיתו כ-663 טון של פליטות CO2 מדי שנה בהשוואה לאוטובוסי דיזל, ובכך יביאו יתרונות משמעותיים לאיכות האוויר ולבריאות הציבור", הודיע ​​פרופסור חבר ד"ר נגון.

הואה מין

מקור: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/can-tho-ban-giai-phap-xay-dung-thanh-pho-thong-minh/20241025074305487