נמל הים הגדול ביותר בפולין רוצה "לקבל בברכה" חברות וייטנאמיות נוספות.

פולין היא שותפת ייבוא ​​חשובה של וייטנאם – צילום: נ. בינה

היצוא הפולני לווייטנאם גדל בכמעט 20% בשנה שעברה, בעוד שווייטנאם היא שותפת הסחר הגדולה ביותר של פולין מבין מדינות האיחוד האירופי, עם יבוא גדול כמעט פי עשרה מהיצוא הפולני.

מידע זה פורסם בוועידת הסחר בין וייטנאם לפולין שהתקיימה ב-28 בנובמבר בהו צ'י מין סיטי.

מר טראן נגוק ליאם, מנהל סניף הו צ'י מין סיטי של לשכת המסחר והתעשייה של וייטנאם (VCCI HCM), אמר כי עם הצמיחה הנוכחית בקשרי הסחר וההשקעות, עסקי לוגיסטיקה וייטנאמיים רבים בוחנים ומקימים נתיבי הובלה בינלאומיים מווייטנאם לפולין ולהיפך.

עם זאת, התקדמות זו עדיין רחוקה מלהגשים את מלוא הפוטנציאל לשיתוף פעולה בין שני הצדדים.

וייטנאם מדורגת בין 10 המדינות בעלות היחס הגבוה ביותר בין אורך קו החוף לשטח היבשה, ומתגאה בקו חוף של למעלה מ-3,260 ק"מ. דבר זה הוביל לפיתוח תשתית תחבורה ימית חזקה עם נמלים רבים כמו האי פונג, דא נאנג , קאט לאי, קאי מפ, פו הואו, טאן תואן, בן נגה ולוטוס.

בצד הפולני, ישנה גם מערכת עשירה של נמלים, כמו נמלי גדנסק, גדיניה ושצ'צ'ין.

ביניהם, נמל גדנסק הוא אחד מנמלי הים הגדולים ביותר בפולין. מדי שנה, נמל גדנסק מטפל בכמעט 17.8 מיליון טון של מטען, כולל 185,700 TEU של מטען במכולות. זהו מרכז תחבורה בינלאומי מרכזי, הממלא תפקיד מכריע במסדרון התחבורה הטרנס-אירופי, המחבר את צפון אירופה עם מזרח ודרום אירופה.

לדבריה דורוטה פיץ' , יו"ר מועצת המנהלים של רשות הנמלים של גדנסק, הצהירה כי עם מיקומו האסטרטגי, נמל גדנסק יכול לשמש כנקודת כניסה אידיאלית לסחורות וייטנאמיות לאירופה וכשער כניסה למוצרים פולניים ואירופאיים לווייטנאם.

שיתוף פעולה בין עסקים משתי המדינות לא רק יקל על הסחר אלא גם ישפר את יעילות הלוגיסטיקה, יקצר את זמני המעבר ויבטיח שעסקים יישארו תחרותיים בשוק עולמי תובעני יותר ויותר.

זה רלוונטי במיוחד לאור העלייה הצפויה בזרימת הסחורות מדרום מזרח אסיה לשווקים, כולל אירופה, ככל שמפעלים יעברו לאזור.

"זה גם מהווה סיכונים שכן נתיבי שיט רבים הופכים לעמוסים. המתיחות האחרונה בים סוף הוכיחה זאת. חברות משלוח חייבות למצוא נתיבים חדשים כדי להבטיח את יעילות הסחר הבינלאומי", אמרה דורוטה פיץ'.

שגרירת פולין ג'ואנה סוקצ'ק בווייטנאם הצהירה כי ביחסי הסחר שלה עם וייטנאם, פולין שואפת לשנות את מבנה הסחר שלה לכיוון סחורות ושירותים מודרניים ובעלי ערך גבוה יותר, העונים על צרכי הכלכלה העולמית של ימינו.

תחבורה ימית היא עמוד השדרה של הכלכלה. עובדה זו אושרה עוד יותר לאחר המשבר הכלכלי ומגפת הקורונה, מה שהדגיש את החשיבות של שמירה על שרשראות האספקה ​​​​ועל קיימות הכלכלה העולמית. חברות ברחבי העולם תלויות באיכות ובקיימות של תחבורה ימית.

"זהו זמן אידיאלי עבור יזמים פולנים שעדיין לא נכנסו לשוק הווייטנאמי להשיג הבנה מעמיקה יותר ולשקול לבחון אפשרויות בקנה מידה רחב יותר", אישר שגריר פולין בווייטנאם.

בעשרת החודשים הראשונים של 2024, הסחר הדו-צדדי בין שתי המדינות הגיע ליותר מ-2.8 מיליארד דולר, עלייה של 21.8% בהשוואה לתקופה המקבילה ב-2023. מתוכם, היצוא של וייטנאם לפולין הגיע ליותר מ-2.5 מיליארד דולר, עלייה של 24.3%, והיבוא של וייטנאם מפולין הגיע ליותר מ-321 מיליון דולר, עלייה של 5%.

בנוגע ליחסי השקעה, נכון ל-31 באוקטובר 2024, פולין דורגה במקום ה-34 מתוך 148 מדינות וטריטוריות שמשקיעות בווייטנאם עם 33 פרויקטים והון רשום כולל של כ-474 מיליון דולר. באופן ספציפי, בהו צ'י מין סיטי, פולין דורגה במקום ה-64 מתוך 117 מדינות וטריטוריות שמשקיעות בעיר עם 10 פרויקטים.

מקור: https://tuoitre.vn/cang-bien-lon-nhat-ba-lan-muon-don-nhieu-cong-ty-viet-nam-20241128135939877.htm