הכביש המהיר CT33 צפוי לפתוח קשר אסטרטגי בין המחוז למספר מחוזות בדלתא של המקונג, ולחבר עוד יותר את דלתא המקונג עם הו צ'י מין סיטי ואזור דרום מזרח.
 |
| מר נגוין ואן הואה, סגן יו"ר הוועדה העממית של העיר קאן טו , מאמין כי יש צורך במחקר ועידון נוספים כדי למקסם את יעילות ההשקעה בפרויקט. |
הושגה הסכמה על תוכנית הבנייה של CT33.
נכון לעכשיו, מערכת התחבורה בכבישים המחברת את הו צ'י מין סיטי עם מחוזות החוף המזרחיים של דלתת המקונג מסתמכת בעיקר על כביש לאומי 60 וכבישים מקומיים בעלי היקף מוגבל וקיבולת תנועה נמוכה, שאינם עומדים בדרישות התחבורה הגוברות. בינתיים, הושקעו ונעשים פרויקטים גדולים של גשרים בכביש לאומי 60, ותורמים לשיפור הקישוריות ולעלייה מהירה בנפח התנועה באזור.
השקעה בבניית הכביש המהיר CT33 חיונית ליצירת ציר תחבורה מהיר ובעל קיבולת גבוהה, שיבטיח קישוריות מהירה ובטוחה בין הו צ'י מין סיטי למחוזות החוף המזרחיים של דלתת המקונג. השקעה זו תתרום גם לפיתוח חברתי -כלכלי, תשפר את קיבולת התחבורה ותקל על עומסי תנועה במערכת התחבורה הקיימת.
מר לה קווין מאי, סגן יו"ר מועצת המנהלים של קבוצת דאו קא, דיווח על התוכנית המוצעת, שלבי ההשקעה ולוח הזמנים ליישום פרויקט הכביש המהיר CT33. לפיכך, זהו פרויקט תחבורה מסוג I, השייך לפרויקטים מקבוצה A, באורך של כ-150 ק"מ, העובר דרך הו צ'י מין סיטי, טיי נין, דונג טאפ, וין לונג וקאן טו סיטי. נקודת ההתחלה צפויה להתחבר לכביש המהיר בן לוק-לונג טאן, ונקודת הסיום תתחבר לכביש המהיר צ'או דוק-קאן טו-סוק טראנג. התוואי המוצע הוא כביש בעל 4 נתיבים ומהירות מתוכננת של 100 קמ"ש.
בעבר, הוועדה הקבועה של ועדת המפלגה המחוזית קיימה ישיבה של ועדת המפלגה המחוזית כדי לשמוע דוחות ולאשר את ההצעה המקדימה להשקעה ובנייה של הכביש המהיר CT33 (הו צ'י מין סיטי - דונג טאפ - וין לונג - קאן טו סיטי) במסגרת שיטת השותפות הציבורית-פרטית במחוז.
לכן, הוועדה הקבועה של ועדת המפלגה המחוזית בחרה פה אחד באפשרות 2A, והיא השלמת כל מסמכי ונהלי הפרויקט עד דצמבר 2026. הפרויקט צפוי להתחיל בסוף 2026 ולהסתיים בסוף 2030. ההשקעה תהיה במסגרת שותפות ציבורית-פרטית (PPP): 70% מתקציב המדינה ו-30% מהון פרטי.
על פי ועדת העם המחוזית, המחוז הסכים לבחור באפשרות 2A. אפשרות זו מחולקת לשני שלבי השקעה: בשלב 1 השקעה כוללת (לא כולל ריבית) של 29,271 טריליון דונג וייט. בשלב 2 השקעה כוללת (לא כולל ריבית) של 39,828 טריליון דונג וייט.
לדברי סגן מזכיר ועדת המפלגה המחוזית ויו"ר ועדת העם המחוזית, טראן טרי קוואנג, ההשקעה המוקדמת בבניית הכביש המהיר CT33 תיצור תנאים נוחים לקישוריות אזורית; תשפר את יעילות ניצול מערכת תשתיות התחבורה, תקל על הסחר והנסיעות; תתרום להפחתת עלויות התחבורה, תגביר את התחרותיות, תמשוך השקעות ותקדם פיתוח פארקים תעשייתיים, אזורים כלכליים ותיירות. במקביל, היא תנצל בהדרגה וביעילות את הפוטנציאל והיתרונות של האזור, תפתח מרחבי פיתוח חדשים, תיצור מסדרונות כלכליים, אזורים עירוניים, אזורי שירות ומרכזים לוגיסטיים לאורך המסלול...
הבטחת השקעה אפקטיבית וחזון לטווח ארוך.
בנוגע לתוואי, אופציה 2A עוקבת אחר התוואי המתואר בהחלטה מס' 1454/QD-TTg, תוך דבקות בעיקרה בתוכנית רשת הכבישים, תוך שימוש בכבישים לאומיים 60 ו-57C, ובמעברי נהרות ראשיים כדי להפחית את עלויות ההשקעה. אופציה 2A היא באורך של כ-150.8 ק"מ, תוך התאמת קטעים מסוימים דרך טרה וין (לשעבר) כדי להימנע מאזורי מגורים ולהפחית את עלויות רכישת הקרקע; היא גם משתמשת במבנים קיימים כגון גשר ראץ' מיו 2 וגשר דאי נגאי, המתחברים לכביש CT01, כבישים לאומיים 60 ו-57C.
 |
| CT33 תורם לחיזוק הקישוריות עם תשתיות תחבורה קיימות, כולל גשרי ראץ' מיאו, האם לואונג, קו צ'יאן ודאי נגאי בכביש לאומי 60. בתמונה: הכביש המתחבר לגשר ראץ' מיאו 2 בכביש לאומי 60. |
שלב 1 כולל השקעה בקטע מכביש המהיר CT34 ועד לכביש לאומי 91B, שאורכו כ-20 ק"מ, ובקטע מכביש לאומי 54 עד לכביש לאומי 57C, שאורכו כ-53.2 ק"מ. במקביל, הוא מרחיב ומנצל נתיבים קיימים לחיבור, כגון שלוחת Than Cuu Nghia (1.6 ק"מ, 8 נתיבים), כביש לאומי 60 דרך גשר Rach Mieu 2, וכביש לאומי 57C (9.5 ק"מ).
בנוסף, גשר דאי נגאי ישמש לניהול התנועה על פני נהר האו; מספר קטעים של כבישים לאומיים 54 ו-91B ישופצו וישודרגו. הקטע הראשוני מבן לוק-לונג טאן ועד כביש לאומי 57C לא יושקע בשלב זה. שלב 2 יתמקד בהשלמת הקטעים הנותרים, כ-77.65 ק"מ.
היישובים שדרכם עובר כביש CT33 הסכימו באופן עקרוני על התוואי בהתאם להחלטה 1454/QD-TTg של ראש הממשלה ולתוכנית ההשקעה השלבית, עם השקעה בתקופה שלפני 2030. במקביל, המחוז מונה כרשות המוסמכת ליישום הפרויקט.
בנוסף, הרשויות המקומיות הציעו הצעות רבות להבטחת יישום יעיל וארוך טווח של פרויקט CT33, תוך מניעת בזבוז. מר נגוין טאן תואן, סגן מנהל מחלקת הבנייה של הו צ'י מין סיטי, הצהיר כי מיקום נקודת ההתחלה המוצעת אינו עולה בקנה אחד עם תכנון הו צ'י מין סיטי שאושר לאחרונה והציע מחקר והתאמה נוספים. נציגים ממחוז טיי נין ביקשו גם מחקר נוסף של מיקום המסלול בשטחם כדי להבטיח שהוא מתיישב עם התכנון המקומי.
מר נגוין דה הונג טרונג, מנהל מחלקת הבנייה של מחוז דונג טאפ, הביע גם הוא דאגה לגבי הסיכון לעומסי תנועה בצומת דונג טאם-מיי טו, במיוחד כאשר נפח כלי הרכב עולה, דבר שעלול להשפיע על אזור גשר ראץ' מיאו ועל כביש לאומי 1. הוא ביקש מהמשקיע לערוך מחקר נוסף.
בינתיים, מר נגוין ואן הואה, סגן יו"ר הוועדה העממית של העיר קאן טו, הביע דאגה משימוש בגשר דאי נגאי ככביש מהיר, בטענה כי הדבר עלול להגביל את התנועה ולהוות סיכון לעומס כאשר כבישים מהירים אחרים יושלמו. הוא גם הציע מחקר נוסף על האפשרות לבנות גשר דאי נגאי נוסף.
על פי הצהרת הסיכום של החבר טראן הונג מין - חבר הוועד המרכזי של המפלגה, שר הבינוי - בנוגע לכביש המהיר CT33 (הו צ'י מין סיטי - טיין ג'יאנג - בן טרה - טרה וין - סוק טראנג): באופן עקרוני, משרד הבינוי תומך בהצעת המחוז. עם זאת, על פי התוכנית שאושרה, תהליך ההשקעה בכביש המהיר CT33 מתוכנן לאחר 2030. כדי ליישמו לפני 2030 כפי שביקש המחוז, בהתאם להחלטה מס' 1454/QD-TTg מיום 1 בספטמבר 2021 של ראש הממשלה, המחוז מתבקש לבחון ולהציע גיוס משאבים להשקעה, כולל הון ציבורי להשקעה, או לעבוד עם עסקים ומשקיעים המעוניינים בכך כדי להבהיר את היתכנותה...
בהתבסס על כך, לתאם עם משרד הבינוי ולדווח לראש הממשלה לצורך שיקול דעת והחלטה. במהלך תהליך המחקר, מתבקש שהפרובינציה והפרובינציות והערים הרלוונטיות יבחנו באופן יזום את מיקום ותוואי הכביש המהיר CT33 כך שיתאימו לתנאים ולפוטנציאל לפיתוח חברתי-כלכלי מקומי, ויחזקו את הקשרים עם תשתיות התחבורה הקיימות, כולל גשרי ראץ' מיו, האם לואונג, קו צ'יאן ודאי נגאי בכביש לאומי 60, כדי לשפר את היעילות ולחסוך הון השקעה בתנאים של משאבים מוגבלים.
"עיריית קאן טו אישרה את התכנון לאזור סוק טראנג לשעבר. בנוגע לפרויקט גשר דאי נגאי, העיר כבר תכננה את האזורים התפקודיים ומשקיעה בכביש המחבר. לכן, אנו מבקשים מהמשקיעים לבחון ולבצע התאמות מתאימות כדי למקסם את יעילות ההשקעה בפרויקט", הציע מר נגוין ואן הואה.
יו"ר ועדת העם המחוזית, טראן טרי קוואנג, הצהיר כי הרשויות המקומיות הסכימו על התוואי בהתאם להחלטה מס' 1454/QD-TTg, תוכנית ההשקעה השלבית, מודל ה-PPP ומפת הדרכים להשקעות לשלב 1 לפני 2030. הוא גם הציע כי הרשויות המקומיות צריכות לבחון מחדש את תוואי CT33 כדי להבטיח שהוא מתיישר עם תשתית התחבורה הקיימת. זה יאפשר פיתוח של התוכנית הטובה ביותר עבור מרכז הפרויקט. המחוז יאסוף מידע זה כדי להגישו לרשויות המוסמכות לצורך התאמות תכנון (במידת הצורך), וישלים בהקדם את הצעדים הבאים כדי להבטיח שהפרויקט יושם ביעילות ועם חזון ארוך טווח.
טקסט ותמונות: חאן דוי
מקור: https://baovinhlong.com.vn/kinh-te/202604/cao-toc-ct33-mo-ra-truc-lien-ket-chien-luoc-lien-vung-92541c7/
תגובה (0)