כביש מהיר דאו גיאי-פאן ת'יאט הוצף עקב "לא צפוי במלואו בעת תכנון התעלה"

[מודעה_1]

משרד התחבורה הודיע כי הכביש המהיר דאו גיאי-פאן טיאט מוצף עקב גשמים עזים, זרימת נהר פאן הצטמצמה, היועצים לא צפו זאת במלואו בעת תכנון התעלה, וכי ייתכן שהקטע המוצף יוגבה.

התוכן פורסם על ידי משרד התחבורה בערב ה-9 באוגוסט, כאשר הוזכרה הסיבה להצפה של 0.7 מטר בקטע הכביש המהיר דאו גיאי - פאן ת'ייט, שאורכו יותר מ-100 מטרים דרך מחוז האם טאן ( בין תואן ). לאחר התקרית ב-29 ביולי, הקים המשרד קבוצת עבודה שכללה סוכנויות מיוחדות, יחידות בנייה, יועצים ומומחים הידרולוגיים כדי לבדוק את הזירה ולסקור מסמכי תכנון.

רכב חילוץ גורר משאית שנסחפה על ידי מי שיטפונות בכביש המהיר בבוקר ה-29 ביולי. צילום: Anh The — רכב חילוץ גורר משאית שנסחפה על ידי מי שיטפונות בכביש המהיר בבוקר ה-29 ביולי. צילום: *Anh The*

על פי משרד התחבורה, המסלול עובר לאורך נהר פאן, בעל זרימה מפותלת ומשטר הידרולוגי מורכב מאוד. במהלך תהליך הבנייה, היחידות השלימו את מסמכי התכנון בצורה נכונה, תוך הבטחת עמידה בדרישות האיכות. יחידת יועצי התכנון סקרה את גובה גובה השיטפונות של נהר פאן בשנת 1992 (43.14 מ') כדי לבנות תעלה (2.5 x 2.5 מ') שתסייע בניקוז האזור.

בזמן ההצפות, כמות הגשמים עדיין לא הגיעה לתדירות המחושבת, אך הגובה הגיע ל-45.23 מטר, יותר משיא ההצפות ההיסטורי, וזה היה גורם יוצא דופן. שלא לדבר על כך שממיקום התעלה במורד הזרם, נהר פאן פלש לעצים, והחול והאדמה שקעו, מה שהצר את הזרימה וגרם למפלס המים באזור התעלה לעלות ולגלוש על הכביש.

עם זאת, אחת הסיבות שציין משרד התחבורה היא שיחידת הייעוץ לא צפתה במלואה את היצרות זרימת הנהר במורד הזרם של התעלה, מה שהוביל לקיפאון מים מקומי. מומחים בקבוצת העבודה של המשרד העריכו כי חישוב גובה התכנון בתדירות של 1% במיקום התעלה, מבלי להתחשב במפלס הקיפאון של המים, היה "באחריות יחידת הייעוץ, למרות שלא הייתה זו טעות מכוונת".

במיקום ההצפה על הכביש יש רק תעלה קטנה עם פתח של 2.5 על 2.5 מטר. צילום: וייט קוק — במיקום המוצף על הכביש יש רק תעלה אחת ברוחב 2.5 על 2.5 מטר. צילום: *וייט קוק*

בנוגע לפתרונות, מומחים מציעים שהפתרון המיידי הוא לטפל במכשולים באפיק הנהר ממיקום התעלה ועד למורד הזרם של גשר נהר פאן כדי להגדיל את קיבולת הניקוז באזור. נכון לעכשיו, תוכנית זו מיושמת על ידי יחידת הבנייה, כאשר העלות מכוסה על ידי היועץ.

כצעד ארוך טווח, משרד התחבורה ביקש מהמשקיע, מועצת ניהול הפרויקטים של תאנג לונג (המשקיע), לשכור יחידת ייעוץ מובילה שתעשה סקר, חישוב ובניית מודל עבור האזור כולו, ובכך יקבע את מפלס המים המתאים לתדירות התכנון של הפרויקט. במידת הצורך, משרד התחבורה ישקול הגבהת הכביש באזור המוצף אם הגובה המחושב גדול מהמפלס הנוכחי.

משרד התחבורה ביקש גם ממשקיעים לעיין במסמכי התכנון של פרויקטים של כבישים מהירים הנמצאים בבנייה, במיוחד אלו הנמצאים באזורים עם גיאולוגיה חלשה והידרולוגיה מורכבת, על מנת לבצע התאמות בזמן. המשרד יטפל בקפדנות ביחידות הגורמות לתקלות עקב אי עמידה בתקני איכות בהתאם לחוזה החתום.

הצפה אירעה בכביש המהיר Dau Giay - Phan Thiet. גרפיקה: Khanh Hoang — הצפה אירעה בכביש המהיר Dau Giay - Phan Thiet. גרפיקה: *Khanh Hoang*

בעבר, מועצת ניהול הפרויקט של תאנג לונג דיווחה למשרד התחבורה על אותה סיבה לאירוע ההצפות. בפגישה עם רשויות בין תואן ב-31 ביולי, המשקיע ויחידת התכנון הזכירו גם את האירוע עקב גשמים עזים והיצרות אפיק הנהר, אך לא הצליחו לשכנע את הרשויות והמחלקות המקומיות.

הכביש המהיר דאו גיאי - פאן טיאט אורכו 99 ק"מ, ומחבר את מחוזות דונג נאי ובין תואן, בהשקעה כוללת של יותר מ-12,500 מיליארד וונד. המסלול מתחיל בכביש המהיר וין האו - פאן טיאט במחוז האם תואן נאם ומסתיים בצומת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי במחוז ת'ונג נהאט, מחוז דונג נאי. הפרויקט מסייע לרכבים להגיע מהו צ'י מין סיטי לפאן טיאט לקחת יותר משעתיים במקום 4-5 שעות כבעבר.

הלוואה של דואן

[מודעה_2]
קישור למקור