מועצת ניהול הפרויקטים 4 (היחידה שהוקצתה לניהול הפרויקט לשיפוץ ושדרוג כביש לאומי 14E) מסרה כי גשר דק מי 1 הושקע ונבנה בשנת 2013, עם דיאגרמת מוטת 3x15 מטר, בצורה תרמית רציפה. מכיוון שהגשר עדיין תקין, לכן, בהחלטה מס' 1071 מיום 4 באוגוסט 2022 של משרד התחבורה, נעשה שימוש חוזר בגשר ורק תפרי ההתפשטות תוקנו עקב בלאי (נכון לעכשיו הקבלן לא תיקן פריט זה).
עקב השפעת הגשמים העזים המקומיים בימים האחרונים, השיפוע החיובי במיקום של ק"מ 85+400 (מאחורי זנב עמוד M2 של גשר דאק מי 1) קרס, וגרר מטה סלעים ואדמה, כולל סלעים יתומים גדולים רבים מאוד, וגרם לחסימה מקומית. הסלע היתום הגדול מאוד התגלגל מטה, וגרם למערכת משטחי הגשר של מוטת 3 לזוז בכ-47 ס"מ.
ועדת ניהול הפרויקט 4 הורתה לקבלן לגייס באופן מיידי מכונות, ציוד ומשאבי אנוש לפינוי מפולות וכריתת עצים; להקים מחסומים, גדרות, שלטים ולהקצות שומרים בשני הקצוות, ולתאם עם כוחות מקומיים כדי להבטיח בטיחות וזרימת תנועה. נכון לעכשיו, הקבלן השלים את פינוי המפולות באתר הגשר ואיפשר זמנית לכלי רכב קטנים לעבור דרך הגשר.
מועצת ניהול הפרויקט 4 מסרה כי באמצעות בדיקה בפועל, הערכה ראשונית הראתה כי משטח הגשר של מוטת 3 נדחק שמאלה מהמסלול ב-47 ס"מ (בקצה עמוד M2) בהשוואה למיקומו המקורי. הקורות האופקיות והעוגנים בעמודים T1 ו-T2 היו סדוקים; ראש הקורה בעמוד M2 נדחק הרחק מרפידת הגומי; תפר ההתפשטות בעמוד M2 נפתח והברגים היו רופפים.
כדי להבטיח את בטיחות התנועה, מועצת ניהול הפרויקטים 4 ממליצה כי מינהל הכבישים של וייטנאם ומשרד התחבורה של קואנג נאם יכוונו את התנועה במסלול. לפיכך, רק אופנועים ומכוניות מורשים לחצות את הגשר; כלי רכב גדולים אינם מורשים לעבור בזמן ההמתנה להערכה ספציפית לתיקון גשר דאק מי 1.
מפקד צוות פיקוח תנועה מס' 2 (מחלקת פיקוח התחבורה) - מר נגוין הונג האי אמר כי מיד לאחר התרחשות האירוע, שלחו מנהיגי היחידה את כוחות הצוות למקום כדי לתאם עם כוח משטרת התנועה וקבלן הפרויקט לשיפוץ ושדרוג כביש לאומי 14E כדי לבצע צעדים להבטחת התנועה בגשר דאק מי 1.
[מודעה_2]
מקור: https://baoquangnam.vn/cau-dak-mi-1-tren-quoc-lo-14e-qua-dia-ban-huyen-phuoc-son-bi-lech-mat-chi-cho-phep-xe-may-o-to-con-qua-cau-3144797.html






תגובה (0)