גשר הברזל היצוק עמד איתן במשך יותר מ-200 שנה

[מודעה_1]

גשר הברזל, גשר הברזל היצוק הגדול הראשון בעולם , הושלם בשנת 1779 ועדיין עומד על תילו מעל נהר הסוורן, שרופשייר.

גשר הברזל מעל נהר הסוורן. צילום: Bs0u10e0/Flickr — גשר הברזל מעל נהר הסוורן. צילום: *Bs0u10e0/Flickr*

ברזל יצוק הוא סגסוגת של ברזל ופחמן, המשמשת מאז ימי קדם לייצור סירים, מחבתות, כדורי תותח ופריטים דקורטיביים כגון סורגי חלונות ואח. עם זאת, החומר מעולם לא שימש למטרות מבניות עד שהאדריכל תומאס פרנולס פריצ'רד הציע לבנות את גשר הברזל מברזל יצוק בקניון סוורן בשרופשייר, אנגליה.

קניון סוורן, ששמו שונה מאוחר יותר לקניון איירוןברידג' על שם הגשר, היה עשיר בפחם, עפרות ברזל ואבן גיר. תעשיות כרייה למשאבים אלה שגשגו גם הן באזור בסוף המאה ה-18.

עם התפתחות התעשייה, עלה הצורך בגשר יציב להובלת סחורות על פני הנהר. בגלל הערוץ העמוק וגדות הנהר הלא יציבות, הגשר היה צריך להיות בעל מוטה אחת וגבוה מספיק כדי לאפשר לספינות לעבור מתחתיו. הנהר שמתחתיו היה גם נתיב סחר חשוב.

החומר היחיד שהיה מקובל היה ברזל יצוק, אך איש מעולם לא בנה גשר ברזל יצוק בקנה מידה כה גדול. גשר הברזל היה הראשון מסוגו, אם כי לא היה הגשר הראשון שעשוי מברזל. בשנת 1755 נבנה גשר ברזל בליונס, אך הוא ננטש בגלל עלויות. בשנת 1769 נבנה גשר ברזל יצוק באורך 22 מטרים מעל נתיב מים בקירקליס, יורקשייר.

האדריכל תומאס פרנולס פריצ'רד הציע גשר ברזל יצוק, שיחבר את מאדלי ובנת'ול, מעבר לנהר הסוורן. תכנוניו של פריצ'רד אושרו לאחר מכן והבנייה החלה בשנת 1777.

אברהם דארבי השלישי, פועל ברזל מקואלברוקדייל, הוטל על יציקת ובניית הגשר. פריצ'רד נפטר חודש בלבד לאחר תחילת הבנייה, והאחריות על הפרויקט נפלה על דארבי.

דארבי יצק את כל החלקים הדרושים לגשר - יותר מ-1,700, כאשר הכבד שבהם שקל 5 טון - בסדנה שלו. כל חלק נוצק בנפרד לצורך הרכבה. הוא שאל טכניקות מנגרות, ולאחר מכן התאים אותן לתכונות הברזל היצוק.

ציורו של אליאס מרטין "גשר הברזל בבנייה" ביולי 1779. צילום: *Amusing Planet*

כאשר גשר הברזל הושלם בשנת 1779, הוא היה באורך של יותר מ-30 מטרים ומשקלו היה כמעט 400 טון. עם זאת, אין מסמכים אותנטיים או עדויות ראייה המתארות בדיוק כיצד דארבי הרים את גושי הברזל וחצה את הנהר. רק בשנת 1997 התגלה רישום קטן בצבעי מים של האמן אליאס מרטין במוזיאון בסטוקהולם.

הציור מתאר פיגום עץ נייד. הפיגומים מורכבים מכלונסאות שהוקמו באפיק הנהר ומשמשים כמנוף להנחת רכיבי הגשר במקומם. רכיבים אלה מובאים לאתר הבנייה בסירה מסדנה של דארבי, המרוחקת 500 מטרים משם. כדי לאשר את אמינות הפתרון הטכני בציור, נבנה בשנת 2001 גשר רפליקה בגודל חצי, על פי מחקר של ה-BBC.

הצלחתו של גשר הברזל עוררה שימוש נרחב בברזל יצוק כחומר מבני באירופה ובאמריקה, למרות שבירותו וחוזקו הירוד למתיחה. במהלך המאה ה-19, מספר גשרי ברזל יצוק סבלו מכשלים חמורים, המפורסם שבהם הוא אסון גשר טיי בסקוטלנד בשנת 1879, בו נהרגו 75 בני אדם.

בשנת 1943 נסגר גשר הברזל לתנועה כדי למנוע עומס מיותר על הגשר וסכנת קריסה. באותה שנה המבנה הוגדר כאתר מורשת בריטי. בעשורים שלאחר מכן חוזק גשר הברזל באמצעות קורות בטון מזוין נוספות. כיום, הגשר הוא אחד מסמלי המהפכה התעשייתית.

ת'ו טאו (על פי "אמוזינג פלאנט" )

[מודעה_2]
קישור למקור