אירופה מעצבת את אסטרטגיית התיירות לקראת קיימות

לאחרונה באירופה, יעדים מפורסמים רבים כמו ונציה (איטליה), ברצלונה (ספרד) או פריז (צרפת)... התמודדו עם בעיית "תיירות יתר" ולחץ סביבתי הולך וגובר. בהקשר זה, האיחוד האירופי (EU) בונה בהדרגה את אסטרטגיית התיירות האירופית 2026 - התוכנית הראשונה ששמה קיימות כעיקרון מרכזי, במטרה לאזן בין פיתוח כלכלי , הגנת הסביבה ורווחת הקהילה.

Châu Âu định hình chiến lược du lịch theo hướng bền vững - Ảnh 1. — אזור גבעת מונמארטר בפריז (צרפת) הוא מקום המושך אליו תיירים רבים. מקור: רויטרס

מודל התיירות בת הקיימא של שוויץ

ערים אירופאיות מתמודדות עם אתגר הולך וגובר באיזון בין היתרונות הכלכליים של התיירות לבין רווחת תושביהן. העלייה המהירה במספר התיירים ביעדים מסוימים הפעילה לחץ עצום על התשתיות, גרמה לזיהום ופגעה באיכות חייהם של התושבים המקומיים.

לנוכח מצב זה, ערים רבות באירופה החלו להתייחס וליישם את מודל התיירות בת הקיימא של שוויץ - מדינה שפיתחה אסטרטגיות חדשניות הן לקבלת תיירים והן לשמר את המורשת הטבעית שלה. אחת הנקודות הבולטות היא ששוויץ מתמקדת בפיתוח תחבורה רכבתית, תוך שימוש באנרגיה מתחדשת לחלוטין מאנרגיה הידרואלקטרית. פתרון זה אינו רק ידידותי לסביבה אלא גם מסייע לפזר את זרמי התיירים בצורה סבירה יותר ברחבי המדינה, תוך הפחתת פליטות פחמן. עידוד נסיעה ברכבת, במיוחד בעונה השפל, מסייע לתיירים לחקור אזורים חדשים רבים, וממזער את הצפיפות ביעדים מפורסמים במהלך עונת השיא.

Châu Âu định hình chiến lược du lịch theo hướng bền vững - Ảnh 2. — תיירים מבקרים ברכס הרי ריגי בלוצרן, שוויץ. מקור: רויטרס

בנוסף, שוויץ מקדמת גם תיירות מחוץ לעונה באמצעות קמפיינים תקשורתיים מרשימים, המסייעים להפחית את הלחץ על יעדי שיא, תוך משיכת תיירים המעדיפים חוויות שלוות, ותורמים לקידום יציבות כלכלית תיירותית לאורך כל השנה.

בתגובה למספר הרב של תיירים הנוהרים ליעדים כמו לאוטרברונן, שוויץ הנהיגה מס תיירים של 5 פרנק לאדם. ההכנסות משמשות לפיתוח ותחזוקה של תשתיות מקומיות כגון חניונים ושירותים, ותורמות ישירות לפתרון האתגרים הנגרמים מתיירות יתר. זה מבטיח שחוויית התיירות מובטחת, בעוד שאיכות חיי האוכלוסייה המקומית לא תושפע לרעה.

מודל זה מדגים כי, למרות שהמס עשוי להיות סמלי, הוא מייצר משאבים משמעותיים לתחזוקה ושימור המורשת הטבעית והתרבותית. הכסף המגויס מושקע מחדש באופן מקומי, מה שמסייע להפחית את הנטל על תקציב העיר ולעמוד בציפיות התיירים והקהילה כאחד.

הכנסות ממיסי תיירות תומכות גם בפיתוח תשתיות בנות קיימא, שיפור הנגישות וניהול אזורי תיירות. זה מבטיח איזון בין פיתוח תיירותי להגנה על הסביבה, ומבטיח ששילוב תיירים וקהילות מקומיות יוכל להתקיים בצורה הרמונית וחיובית.

תיירות בת קיימא - מוקד תשומת הלב באירופה

Châu Âu định hình chiến lược du lịch theo hướng bền vững - Ảnh 3. — צעדת מחאה נגד תיירות באיים הקנריים, ספרד. מקור: רויטרס

ערים גדולות רבות באירופה יישמו באופן יזום צעדים לתיירות בת קיימא בהתאם למודל השוויצרי, תוך התמקדות בשימוש באנרגיה נקייה ויישום מסי תיירות חובה. ונציה (איטליה) וברצלונה (ספרד) הן דוגמאות אופייניות, שכן יישובים אלה ינהגו באופן פעיל מדיניות להגבלת הצפיפות על ידי גביית מסי תיירות, תוך קידום השימוש באמצעי תחבורה ידידותיים לסביבה.

עבור פריז (צרפת), מס התיירים נשמר ברמה סמלית. בניגוד לוונציה או ברצלונה, לפריז שטח גדול יותר ויכולת לקלוט מספר רב של תיירים, מה שעוזר לעיר "לשאת בעומס" טוב יותר. בנוסף, פריז גם פורסת בהדרגה מערכת תחבורה המשתמשת באנרגיה נקייה, ויוצרת תנאים לתיירים להשתתף בתהליך פיתוח תיירות בת קיימא, ותורמת להגנה על הסביבה העירונית.

בקרואטיה, מלונות ידידותיים לסביבה פרחו, עם כ-20 נכסים המצוידים בפאנלים סולאריים, חלונות כפולים ומערכות חימום, אוורור ומיזוג אוויר מתקדמות. שיפורים אלה לא רק חוסכים באנרגיה אלא גם משפרים את איכות השירות למבקרים.

אזור ההיפוגאום (מלטה) - אתר מורשת עולמית של אונסק"ו, המקבל בברכה יותר מ-50,000 מבקרים מדי שנה, הותקנה בו מערכת בקרת אקלים, המבטיחה טמפרטורה ולחות יציבים, ובכך מגנה על ציורי קיר עתיקים מפני ריקבון עקב השפעות סביבתיות.

Châu Âu định hình chiến lược du lịch theo hướng bền vững - Ảnh 4. — מערכת לניהול תנועת תיירים בוונציה, איטליה. מקור: רויטרס

בנוסף, יישובים אירופאים רבים יישמו באופן יזום מיסי תיירות שונים כדי לווסת את זרימת המבקרים. לדוגמה, בוונציה, מס התיירות לטיול יום גבוה יותר מאשר לטיול ארוך יותר. צעד זה מסייע בהפחתת מספר המבקרים, מגדיל את הכנסות העיר, ובכך מגדיל את התקציב לתחזוקת תשתיות חיוניות.

חלק מהערים הגדולות מיישמות גם צורה של מכירת כרטיסים לביקור באתרים עם מספר מוגבל של אנשים ביום, רק עבור חלק מחברות הנסיעות. מודל זה יושם במקומות מפורסמים בצרפת כמו מוזיאון הלובר, מגדל אייפל וארמון ורסאי כדי להגביל את מספר המבקרים, ולסייע לחברות הנסיעות לנהל ביעילות את זרימת המבקרים, לארגן סידורים סבירים ולמנוע צפיפות באטרקציות בולטות.

אחד הפתרונות החשובים שמיושמים על ידי מדינות אירופה הוא פיתוח מערכת תחבורה המשתמשת באנרגיה נקייה. כלי רכב כגון רכבות חשמליות, מכוניות חשמליות, אוטובוסים חשמליים וכו' מושקעים רבות על מנת לספק אפשרויות ידידותיות לסביבה לתיירים, תוך מזעור פליטות וזיהום מדלקים מאובנים כגון בנזין, נפט ופחם.

פיתוח תחבורה ירוקה לא רק מסייע בהגנה על הסביבה, אלא גם יוצר תנאים ליעדים חדשים שימשכו תיירים. כאשר הנסיעה הופכת לנוחה יותר, תיירים יוכלו לבקר בקלות במסלולים ארוכים ורחוקים יותר, מה שיצמצם את המיקוד בנקודות סמליות במרכז. ממשלות של מדינות רבות מעודדות גם עסקים מסורתיים בתחומי הביגוד, המטבח, מלאכת היד... לעבור לתיירות, לקחת תיירים לבקר במתקני ייצור ותיקים ולחקור אתרים היסטוריים. הודות לכך, לעסקים יש מקורות הכנסה בני קיימא יותר, ממשיכים לתחזק ולהשקיע מחדש במוצרים ידידותיים לסביבה.

באופן כללי, תיירות בת קיימא הפכה למוקד תשומת לב באירופה. עד שנת 2026, הנציבות האירופית מתכננת להכריז על "בירת תיירות חכמה אירופאית" ו"עיר ירוקה חלוצית לתיירות חכמה". מודל זה פותח הזדמנויות לערים ויעדים בעלי אוכלוסייה של 25,000 - 100,000 איש, ומקדם השתתפות רחבה במעבר לתיירות בת קיימא.

מקור: https://bvhttdl.gov.vn/chau-au-dinh-hinh-chien-luoc-du-lich-theo-huong-ben-vung-2025103110002836.htm