מצב טיסה עדיין חובה: מתי כדאי להפעיל אותו ולמה הוא עדיין עובד?

DNVN - למרות שהוא קיים כבר עשרות שנים ורבים רואים בו מיושן, עדיין נדרש להפעיל את "מצב הטיסה" בסמארטפונים בכל פעם שמטוס ממריא או נוחת. הסיבה העיקרית אינה משום שמכשירים ניידים עלולים להפוך את המטוס ללא בטוח, אלא משום שסיבות טכניות רבות וניהול רשת התקשורת הקרקעית עדיין משפיעים עליו.

בעוד שרבים רואים בהפעלת מצב טיסה הליך מיותר בעידן ה-5G, מומחי תעופה ותקשורת עדיין מאשרים כי הוא ממלא תפקיד מסוים בהבטחת בטיחות הטיסה ותפעול הרשת. על פי מאמר באתר 24h.vn, הפעלת מצב זה מסייעת במניעת האפשרות של הפרעות תדר בתא הטייס, אם כי רמת ההשפעה בפועל נמוכה.

תמונה איורית

הקושי הראשון הוא הפרעות לאות. מר רנדל קורפמן - נשיא איגוד טייסי מינסוטה (ארה"ב) הסביר כי "טלפונים סלולריים עלולים לגרום להפרעות ליד תא הטייס, וליצור צליל זמזום קטן באוזניות של הטייסים והצוות".

למרות שמטוסים מודרניים מוגנים מפני הפרעות, טייסים עדיין מייחסים עדיפות גבוהה לביטול הפרעות אפילו קטנות כדי להבטיח רמות ריכוז גבוהות במהלך ההמראה והנחיתה.

בנוסף להגנה על מערכת התעופה, הפעלת מצב טיסה מסייעת גם לרשת הסלולר הקרקעית להימנע מעומס יתר. כאשר המטוס טס בגובה רב ובמהירות גבוהה, הטלפון במטוס עדיין מנסה להתחבר לתחנת הבסיס הקרקעית, מה שמוביל לשידור לא יציב ומשפיע על תחנות ה-BTS. על פי המאמר על Thanh Nien: "האם טלפונים באמת גורמים להפרעות בתא הטייס של מטוס?" למרות שישנן מעט עדויות לתקרית חמורה, חברות תעופה עדיין מקפידות על תקנות מצד הרשת ותחנות הבסיס.

עם זאת, סביבת התעופה משתנה. הנציבות האירופית החלה בבדיקת השימוש בשירותי 5G במטוסים ברמות הספק נמוכות יותר כדי להגביל את ההשפעה על מערכות מוטסות.

למרות זאת, חברות תעופה ורגולטורים בווייטנאם עדיין שומרים על הדרישה להפעיל מצב טיסה במהלך ההמראה והנחיתה - בעיקר מסיבות ניהוליות ותאימות לתקנות ולא בגלל סיכונים טכניים שהוכחו באופן נרחב.

נוסעים רבים אומרים שהכלל "מיושן". הם טוענים שטלפונים מודרניים מתוכננים טוב יותר לעמוד בפני הפרעות, ומערכות הטיסה השתפרו. עם זאת, מומחים מדגישים כי ציות עדיין מפחית אפילו סיכונים קטנים ויוצר סביבת טיסה יציבה יותר עבור כל הנוסעים.

מצב טיסה נותר בתוקף לא רק מסיבות טכניות גרידא, אלא גם לניהול הרשת ובטיחות התעופה הכוללת. בעוד שמחקרים מראים שההשפעה בפועל נמוכה והטכנולוגיה מתקדמת, השארתו פועלת עדיין נחשבת לאמצעי זהירות נוסף - חלק מ"תרבות הבטיחות" בתעופה. נוסעים מוזמנים לציית, לפעמים "לא משום שזה נכון לחלוטין, אלא משום שזה מבטל את האפשרות של תקרית".

נגוין באך

מקור: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/che-do-may-bay-van-la-bat-buoc-khi-nao-nen-bam-va-vi-sao-van-con-hieu-luc/20251113113313142