קמפיין "למען בירה ירוקה" ותחזיתו החיובית.

(עיתון דן טרי) - ד"ר נגוין סי דונג, סגן ראש משרד האסיפה הלאומית לשעבר, מאמין כי קמפיין "למען בירה ירוקה", שהושק על ידי Vingroup ב-10 בינואר, צפוי לתרום להפחתת הזיהום בהאנוי ולהתקדמות לקראת פיתוח בר-קיימא.

מהי הערכתך את קמפיין "למען בירה ירוקה" שהושק לאחרונה על ידי Vingroup?

זהו קמפיין משמעותי ומרגש. חשיבותו טמונה בעובדה ש"למען בירה ירוקה" מתמקד באחת הבעיות הגדולות והדחופות ביותר של האנוי : זיהום אוויר. אם לא נמצא דרך לטפל בכך, כל שאר הבעיות יהיו חסרות משמעות.

מעבר לדאגות בריאותיות, זיהום משפיע באופן משמעותי על התפתחותה של האנוי, שכן אף תייר לא רוצה לבקר בעיר מזוהמת. באופן מסוכן יותר, בנוסף להשפעה על התיירות, זיהום משפיע גם על ההשקעות של האנוי. בקיצור, זיהום משפיע על שלושת התחומים החשובים: בריאות, תיירות והשקעות. זוהי המשמעות המרכזית של קמפיין "למען בירה ירוקה".

מנקודת מבט סנטימנטלית, זוהי יוזמה עסקית להגנה על איכות האוויר של האנוי. רגש זה ראוי לשבח באמת.

ד"ר נגוין סי דונג, סגן ראש משרד האסיפה הלאומית לשעבר (צילום: הוועדה המארגנת).

מעבר לקריאה לפעולה בלבד, קמפיין "למען בירה ירוקה" של Vingroup מציע גם תמריצים כגון תמיכה כספית למשתמשים הרוכשים כלי רכב חשמליים, וסיוע לאנשים הנוסעים באוטובוס, מונית או השוכרים כלי רכב חשמליים. כיצד אתם מעריכים את הפעולות הללו?

אלו הן פעולות מעשיות ותרומות ראויות לשבח, שכן VinFast עדיין נמצאת בתהליך צמיחה, מתגברת על קשיים רבים, ועדיין תורמת לקהילה.

הדבר ניכר באסטרטגיית המעבר מייצור כלי רכב המונעים בבנזין לייצור כלי רכב חשמליים לחלוטין. כך לא רק Vingroup ו-VinFast תופסות את מגמת הזמן, אלא גם מחויבות לשינוי הירוק של המדינה, שכן כלי רכב המונעים בבנזין ובדיזל הם אחד הגורמים העיקריים לזיהום.

בנוסף, Vingroup ו-VinFast יישמו סדרה של מדיניות לתמיכה בציבור, כגון טעינה חינם, תמריצים לאנשים שקונים או שוכרים כלי רכב חשמליים, מוניות חשמליות ואוטובוסים חשמליים... כל הפעולות הללו אינן רק מיזמים עסקיים, אלא גם דרך עבור Vingroup להתחבר עם האנוי והמדינה כדי לסייע ביצירת סביבה נקייה יותר.

Vingroup מספקת תמיכה כספית למשתמשים לרכישת כלי רכב חשמליים, ומסייעת לאנשים בהסעות באמצעות אוטובוס, מונית או השכרת רכב חשמלי...

בעוד שתרומתם של עסקים ראויה לשבח, האם עסקים לבדם מסוגלים להחזיר שמיים בהירים לעיר הבירה?

אני חושב שזו אחריות של כולם. הבעיה הגדולה ביותר צריכה להיות בעדיפות, וזיהום אוויר, כפי שאמרתי, הוא בראש סדר העדיפויות.

גם האנוי זקוקה לנחישות הזו, יחד עם מדיניות חזקה, כדי לקדם טרנספורמציה ירוקה באורח החיים.

באופן ספציפי, מה נוכל ללמוד ממדיניות חוץ לעידוד כלי רכב חשמליים?

אני חושב שישנן מדיניות רבות שניתן ליישם כעת בהאנוי וגם בווייטנאם, למשל, הרחבת הפטור מדמי רישום, ובמקביל ויתור או הפחתה של דמי חנייה רבים אחרים עבור כלי רכב חשמליים. בנוסף, במיוחד עבור האנוי, העיר יכולה לשקול מדיניות שתעדוף מקומות חניה עבור כלי רכב חשמליים, תפחית דמי חניה וכו'.

זיכויי פחמן לרכבים חשמליים הם גם פתרון שיש ליישם במהירות באמצעות עידוד ויצירת מנגנוני שוק. זוהי מדיניות קריטית אם ברצוננו להשיג אפס פליטות נטו עד 2050. אנו מפגרים מאחור בתחום זה בעוד שמדינות רבות כבר פיתחו זאת ביעילות רבה.

פיתוח שוק אשראי פחמן יעודד וייתן תמריץ ליצרני רכבים חשמליים, ובמקביל יקדם מעברים ירוקים בקרב עסקים אחרים כדי לייעל את המשאבים.

מהן הציפיות שלך לגבי שינויים בקהילה שיסייעו ליצור אוויר נקי יותר בהאנוי בעתיד?

אני מקווה שקמפיינים כמו "למען בירה ירוקה" ישפיעו לטובה בשני אופנים. ראשית, על ידי העלאת המודעות הציבורית. כאשר המודעות משתנה, גם ההתנהגות משתנה, ויוצרים אפקט שבו כל אדם משנה את אורח חייו למען סביבה ראויה למגורים עבור כולם. שנית, התמריצים שמציעה Vingroup יעודדו אנשים לשנות את התנהגותם. מכיוון שככל שהחזקת כלי רכב חשמליים והשימוש בהם הופכים לקלים יותר, יותר ויותר אנשים יתעדפו תחבורה ירוקה.

כאשר שני הצדדים יעבדו יחד באופן ישיר, במאמצים משותפים של האנשים, העסקים והממשלה, אני מאמין שכולנו יכולים לעבוד יחד כדי לשפר את מצב הזיהום הנוכחי, ולעזור להאנוי, ובאופן רחב יותר, לווייטנאם, להשיב לעצמנו אוויר נקי לדורות רבים.

מקור: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/chien-dich-vi-thu-do-trong-xanh-va-nhung-trien-vong-tich-cuc-20250113144811565.htm