כיבוש אדמות קשות

בתחילת אוקטובר, עמית שעבד בקבוצת תעשיות הפחם והמינרלים הלאומית של וייטנאם הציג בפניי את המכרות הייחודיים ביותר של הקבוצה. התרשמנו מאוד והחלטנו לבקר בדונג רי.

פאף — פינה במחצבת דונג רי, שם ישנה מערכת מסועים לפחם הממוקמת בין ההרים והיערות הירוקים, המובילה פחם ישירות לתחנת הכוח התרמית סון דונג.

חלוץ הכיבוש

פחם מרוחק ומקולקל... הם חלק מהמאפיינים של מכרה דונג רי במחוז סון דונג, מחוז בק ג'יאנג . המכרה נמצא תחת ניהולה של החברה. 45-תאגיד צפון מזרח. מכרה סמוך לאזור הפחם יין טו והרחוק ביותר ממרכז הפעילות של התאגיד, אך זהו המקום שאליו צעדו דורות של קאדרים ומהנדסים מאזור הכרייה קוואנג נין כדי לכבוש. יצרנו קשר עם החברה, בהדרכתו של סגן אלוף פאם ואן לואונג, ראש המחלקה הפוליטית , ותכננו לבקר במכרה. מר לואונג גם הזהיר בזהירות: דרך היער קשה מאוד לנסיעה, אחי!

מוקדם בבוקר למחרת, לקח לנו רק כ-50 דקות לצעוד מהאלונג דרך קומונת טאן דאן (העיר הא לונג) לגבול בק ג'יאנג כדי להגיע לדונג רי (עיירת טאי ין טו, סון דונג, בק ג'יאנג). הדרך הייתה כל כך חלקה ששכחתי מיד את ההוראות של לואונג. כדי להימנע ממעבר הא מיי, עקבנו אחר נתיב התחבורה של מכרה דונג רי, במקביל למעבר הא מיי כדי לחזור לדונג רי. אחרי טאן דאן, הרכב נסע בדרך יער. הטנדר החל לעלות, לרדת, דרך מדרונות מפותלים וסכרים מלאים במי שיטפונות בצינורות הפליטה. לאחר שעה של פיתולים, טיפוס על הרים וטיפוס בנחלים, הגענו לדונג רי.

התקבלנו על ידי סגן אלוף נגוין טאן טואן, מזכיר המפלגה של הפלוגה, המקושר לדונג רי במשך שנים רבות. מר טואן אמר: הפלוגה הייתה במקור יחידה תחת משרד ההגנה הלאומי. לאחר שינויי שם רבים, בספטמבר 2019 הוקמה הפלוגה תחת השם החדש פלוגה 45 (סניף של תאגיד דונג בק).

דונג רי הוא אזור מרוחק עם שטח קשוח ופחם דל. הדרך בה נסענו היא נתיב הובלת הפחם של המכרה. דונג רי, לפני יותר מ-20 שנה, היה מכרה עם עתודות גדולות אך עם קשיים רבים: קשיים בחשמל ובכבישים, בלב יערות עמוקים והרים, עם הגיאולוגיה הקשה והמורכבת ביותר בתעשיית הפחם. אולי, קשיים רבים מדי הקיפו אותו, מה שגרם ליחידות רבות בתוך ומחוץ למשרד ההגנה הלאומי להסס להשתלט. שלא לדבר על אתר הכרייה, האזור המוגן הגדול, הכוחות המפוזרים, האמצעים הבסיסיים, גניבת המשאבים המורכבת... שהיו בעיות נפוצות, שהיו קיימות בכל אזורי ייצור הפחם באותה תקופה.

בתוך כל הקשיים הללו, דונג רי שובץ לפלוגה 45. אחד מ"הגנרלים האמיצים" החלוצים בדונג רי היה סגן אלוף לה טואן, שחווה "שדות קרב" מפורסמים רבים של שודדי פחם בקואנג נין כמו הא ראנג וקאם פה בשנים החמות של 1988.

באותה תקופה, דונג רי היה כמו "מכרה זהב שחור" שנדמה היה שנשכח בקלות, מעבר ליכולת לכבוש אותו. "דונג רי ממוקם באמצע יער עמוק, קשה ביותר להגיע אליו, והחיילים והמהנדסים שלי היו עדיין צעירים וחסרי ניסיון. אני זוכר, בפעם הראשונה שנכנסתי למכרה מהואן בו על גבי רכב U-oat חזק, משעות הבוקר המוקדמות ועד 12 בצהריים, הגעתי, מה שגרם לי להזיע מאוד", אמר סגן אלוף טואן.

לא רק סגן אלוף טואן, בתודעתם של סגן אלוף נגוין ואן לואונג (ראש מחלקת הבטיחות - הגנת העבודה) והחלוצים זוכרים בבירור את הנסיבות הקשות. באותה תקופה, החשמל ששימש לייצור היה חשמל של גנרטור, דרך התחבורה הייתה דרך יער רעועה, חרסית חלקלקה, אינספור בורות באפלו... מה שהקשה ביותר על כריית פחם והובלה. אבל אל מול הר הקשיים הזה, סגן אלוף טואן העדיף תיקון כבישים; סינון פחם מוגבר ממש בכניסה למכרה, ושיפור איכות הפחם... לקח חצי שנה לבנות את הכביש, יותר משנה לשיפור איכות הפחם עם מאמצים רבים, הייצור החל להשתפר ולהניב רווחים. כך, אל מול קשיים רבים, דורות קודמים כמו סגן אלוף טואן וסגן אלוף לואונג מצאו בתחילה פתרון ל"מכרה הזהב השחור" בלב היער העמוק.

להצעיר ולהחיות את הארץ הקשה

ממשרד הפלוגה, כשהוא מציג לנו סקירה כללית של המחצבה הלא רחוקה, אמר סגן אלוף נגוין ת'אן טואן: מראה כה יפה ומסודר הוא תהליך שלם של יצירתיות, השקעה במכונות, טכנולוגיה והכפלת התלהבותם של המהנדסים.

ואכן, דורות לאחר מכן, המהנדסים והכורים כאן הקדישו את הידע והנעורים שלהם לשינוי דונג רי כבר מההתחלה. אולי, בהיותו ממשפחה ענייה, דונג רי הוא המקום שמנצל בצורה הטובה ביותר את המשאבים המנוצלים, וגם אנשים ומכונות זוכים לכבוד רב ביותר.

במקום שכוח אדם ידחוף את העגלה, "יאסוף ביד, יסובב לצד", ניתן לראות שבשנים 2006-2015, החברה עברה שינוי גדול, שהאיץ את התקדמות פרויקט המכרה, והגדיל את הקיבולת לשרת את תחנת הכוח התרמית סון דונג. בנוסף לשינויים במודל התפעול, החברה התמקדה בהשקעה בציוד. מכרייה בסיסית, דונג רי השקיעה מאות מיליארדי וונד בציוד כרייה מודרני, כגון תמיכה הידראולית ניידת, מערכת מאוורר היפוך לשיפור סביבת העבודה...

גולת הכותרת העיקרית היא יישום טכנולוגיה מודרנית כגון: שימוש במתקן הידראולי נייד ZRY, חיבור מסגרת ZH מודרני; מחפר בכבשן, מסוע מעוקל; רצועת הובלה רציפה להגדלת תפוקת הפחם התת-קרקעית... הודות לכך, לאחרונה לחברה לא רק יש תפוקה מספקת לאספקת חשמל תרמי, אלא גם עולה על התוכנית ב-1-5%, "סינון", שדרוג איכות הפחם הגרוע לדרגה 5. ההכנסה הממוצעת של יותר מ-1,400 עובדים ב-2-3 השנים האחרונות השתפרה בהתמדה, וגדלה מ-15-21 מיליון דונג וייט לחודש נכון להיום, עם עלייה ממוצעת של 2-6% לשנה.

הנוער חוקר את המעמקים

לאתר המכרה לקח אותנו המהנדס הצעיר האן קונג וייט (טכני - מחלקת הסביבה), צעיר מפו טו, כבן 40, המעורב בפרויקט המכרה מאז יישום הפרויקט, והקדיש כמעט 20 שנות נעוריו לדונג רי. הוא אמר: "דונג רי מפורסמת בגיאולוגיה המורכבת שלה, כיבוש שברים, שבירה, תפרי פחם וכן שיקום, הבטחת בטיחות, תברואה סביבתית... זה עבודה קשה מאוד."

לצד המכונות, דורות של מהנדסים הקדישו כאן את נעוריהם ומרצם להנחת היסודות לפיתוח הטכנולוגיה. הם החלוצים המעורבים בפרויקט הכרייה מימיו הראשונים, תוך התמקדות במחקר על השכבות הגיאולוגיות המורכבות הידועות בהן, תוך כיבוש שברים, פרצות וורידים שקרסו או הצטמצמו ללא הרף עם חידושים ושיפורים טכניים.

וייט התוודה שבהתחלה המקום היה מרוחק, לא ברור, וללא תקשורת, אך החברה תמיד דאגה להכשרה, יצרה תנאי למידה, העלתה משכורות ועודדה. כעת דונג רי כנראה הפך להיות כמו בשר ודם עבור וייט.

כשנכנסנו לחדר הבקרה של ציוד המכרה באתר הכרייה התת-קרקעי, פגשנו את מר הואנג דה קווין, טכנאי (אתר בנייה 8). מר קווין היה קשור למכרה מאז תחילת דרכו (בשנת 2008). חקלאות ושהייה ביער לא הספיקו כדי לדאוג למשפחתו בת שני הדורות, כולל סביו וסבתו, אשתו ושלושת ילדיו. עד שהחברה הודיעה על גיוס והכשרה מקצועית חינם. ההערכה הייתה שהוא יהיה קשור למכרה רק 5 שנים כפי שהתחייב. אבל מספר זה היה... כמעט 20 שנה.

"העבודה הייתה קשה בהתחלה, אבל עכשיו היא קלה יותר ככל שיותר ויותר מכונות מחליפות אותה. העובדים, במקום לדחוף עגלות כדי להעביר פחם, הולכים ברגל, משתמשים כעת בכננות כדי לרדת לכבשן, ובמסועים כדי להעביר פחם. עבודתם של טכנאי התפעול שלנו גם קלה הרבה יותר." לדברי מר קווין, המשכורת עלתה מכמה מיליונים ל-15-17 מיליון וונד לחודש ויכולה לעלות בהתאם לתפוקה.

עובדים שגרים רחוק מקבלים גם הם הסבר למגורים בדיור מרווח שנבנה בעלות של יותר מ-100 מיליארד דונג וייטנאמי, "מסובסד" החל ממיטות, ארונות בגדים, שולחנות וכיסאות... ועד פחי אשפה. אלו שגרים בקרבת החברה מקבלים הסעות באוטובוסים, כדי שיוכלו לחזור הביתה לאחר המשמרת שלהם. זה טוב מאוד עבור האנשים המקומיים, שבעבר נצמדו רק ליער.

סיפורם של מר קווין וויאט, וגם מחשבותיהם ומשאלותיהם של מהנדסים צעירים רבים ועובדים מקומיים, הם ה"דבק" שמחבר אותם לדונג רי. אנשים רבים מסוגלים לפרנס את משפחותיהם, לחסוך כסף כדי לבנות בתים, לשלוח את ילדיהם לבית הספר ולשפר את חייהם הודות לקשר שלהם עם המכרה.

כשאני עוזב את דונג רי, אני עדיין זוכר את דבריהם של מהנדסים צעירים כמו גם את ציפיותיהם של חלוצים כמו סגן אלוף טואן: עמוק בארץ הזאת, עדיין יש הרבה עורקי פחם, עתודות גדולות מאוד ופחם באיכות טובה מאוד. יום אחד, הטכנולוגיה והנוער ינצלו את כל הפוטנציאל שעדיין ישן בדונג רי.

מָקוֹר