לנוכח המצב שבו מקטעים רבים של כביש לאומי 1 דרך ג'יה לאי, דאק לק וחאן הואה ממשיכים להיות מוצפים עמוקות, מה שגורם לפקקי תנועה ממושכים, הורה מינהל הכבישים של וייטנאם לאזורי ניהול הכבישים לתאם עם הרשויות המקומיות כדי לארגן את זרימת התנועה מרחוק, להבטיח את בטיחות התנועה ולהגביל את העומס.
במחוז ג'יה לאי , קטע הכבישים Km1229+00-Km1230+00 מוצף מאז בוקר ה-19 בנובמבר והמים טרם נסוגו. הרשויות פרסו הסחות תנועה לכיוון כביש לאומי 1D כדי להפחית את העומס על האזור המוצף ולמנוע סיכוני בטיחות.
במחוז דאק לק, שלושה אזורים שהוצפו קשות כוללים את הקטעים Km1340+00-Km1343+00, Km1350-Km1353 ואת הקטע Km1327-Km1328 בכביש עוקף טוי הואה. נכון ל-21 בנובמבר, המים לא נסוגו בקטעים המוצפוים הללו, מה שממשיך להוות סכנה פוטנציאלית לאנשים ולכלי רכב. מינהל הכבישים של וייטנאם פרסם תוכנית מקיפה להסטת תנועה והפרדה מוקדמת של התנועה כדי להבטיח את בטיחות התנועה.
בהתאם לכך, כלי רכב מהצפון הנוסעים דרומה בכביש לאומי 1, ומגיעים ל-Km1213+400 (צומת גשר בה די), מודרכים לפנות לכביש לאומי 19 לעיר פלייקו (ג'יה לאי), ולחבר לכביש הו צ'י מין ב-Km1597+800. מכאן, כלי הרכב ממשיכים לנוע לעיר בואון מה ת'וט, מצטרפים לכביש לאומי 26 ב-Km151+00 לחאן הואה, וחוזרים לכביש לאומי 1 ב-Km1421+350. תוכנית זו מיושמת בשני הכיוונים כדי לפזר את התנועה, להפחית את העומס ולהגביל את בעיות התנועה באזורים מוצפים עמוקות.
במחוז חאן הואה, הקטע Km1451+600 הוצף עקב ניקוז סכר ההשקיה, בעומק של כ-80 ס"מ לאורך של כמעט ק"מ אחד. יחידת ניהול הכבישים הסירה את רצועת האמצע, פינתה את הפסולת, הגדילה את קיבולת הניקוז; במקביל, סגרה זמנית את המסלול ותיאמה עם כוחות פונקציונליים כדי להסיט את התנועה דרך מערכת הכבישים הפנימית של העיר נה טראנג כדי להמשיך את הנסיעה בשני הכיוונים.
בערב ה-20 בנובמבר, מיד לאחר קבלת הבקשה ממחלקת הבנייה של לאם דונג לסיוע בחומרים רזרביים לטיפול במפולות חמורות, מינהל הכבישים של וייטנאם הטיל על אזור ניהול הכבישים הרביעי לתאם ולפרוס בדחיפות תוכנית תגובה לחירום, המתמקדת בתמיכה בכ-5,000 כלובי סלעים לטיפול בשיפועים שליליים, תיקון נזקים והבטחת בטיחות בדרכים בהקשר של גשמים כבדים ממושכים.
על פי דיווחים מקומיים, גשמים עזים ומתמשכים שירדו בימים האחרונים גרמו לסדרה של מפולות, שקיעות ופריצות בכבישים מהירים רבים במחוז לאם דונג. כבישים ראשיים כמו כבישים מהירים 20, 28 ו-27 רשמו נזקים קשים במקומות רבים, מה שהציב סיכונים אפשריים לבטיחות בדרכים ופגע בקשרים בין אזורים.
בכביש לאומי 20, מפולות גדולות רבות הופיעו ברצף במעברי פרן, מימוסה וד'ראן. ב-Km224+600-Km224+700 (מעבר פרן), המדרון השלילי קרס, מחצית מקרקעית הכביש לכיוון הו צ'י מין סיטי קרסה. במעבר מימוסה, הקטע Km226+600-Km226+800 קרס עד לעומק של 40 מטר, ושבר לחלוטין את משטח הכביש והשטח. בפרט, במעבר ד'ראן, המפולת השתרעה על שטח של עד 3,500 מ"ר עם כ-60,000 מ"ק של סלעים ואדמה שנפלו, מה שאיים קשות על בטיחות התנועה.
בכביש לאומי 28, קטעים רבים מ-Km47+252 עד Km54+00 סובלים משקיעות, סדקים ומפולות. ב-Km253+400 הופיע סדק באורך 100 מטר; האזור ב-Km307+550 ממשיך לשקוע, נסדק, והמדרון השלילי קרס קרוב לשולי הכביש, מאוים על ידי עליית מפלס המים של נהר קרונג נו.
בכביש לאומי 27, התרחשו מפולות במדרון שלילי במקומות רבים כגון ק"מ 87+300, ק"מ 88+000, ק"מ 91+400, ק"מ 99+830... קטעים רבים נחצבו לעומק של 4-9 מטרים, וגרמו נזק לפני השטח של הכביש, למעקות בטיחות רכים, לקירות תעלות ולעבודות עזר.
לנוכח מצב החירום, גייסה מחלקת הבנייה של לאם דונג את מירב המשאבים האנושיים, הציוד והחומרים כדי להבטיח תנועה זמנית. עם זאת, הנזק הרב גרם למחסור ביישוב בכלובי סלעים לטיפול מהיר במפולות השליליות במדרונות, ולכן המחוז ביקש סיוע חירום מאזור ניהול הכבישים הרביעי.
בערב ה-20 בנובמבר, ביקשה מינהל הכבישים של וייטנאם מאזור ניהול הכבישים הרביעי לתאם באופן יזום ולהסכים על תוכנית לאספקת חומרי גלם רזרביים כדי שהיישוב יוכל לבצע את התיקון במהירות. לאחר קבלת החומרים, מחוז לאם דונג יארגן עובדים משלו, אמצעי תחבורה ויבצע עבודות בנייה במקומות מרכזיים כדי להבטיח תנועה בטוחה וחלקה בהקדם האפשרי.
מקור: https://baolamdong.vn/chu-dong-phan-luong-khac-phuc-su-co-giao-thong-tren-cac-tuyen-quoc-lo-mien-trung-tay-nguyen-404255.html
תגובה (0)