המשקיע יצא לשדה בלילה לקראת תחילת בניית קו 2 של המטרו בהו צ'י מין סיטי.

בשעה 20:00, צוות הבדיקה בראשות מר נגוין קווק היי - סגן ראש מחלקת MAUR יצא מתחנת פאם ואן באך (רחוב טרונג צ'ין 682A, מחוז 15, מחוז טאן בין). תחנת פאם ואן באך שייכת למקטע בנייה מספר 1.

צוות בדיקה של MAUR באתר בערב ה-9 במאי

כאן, פרויקט אספקת המים המסעף הימני לכיוון בן טאן - ת'אם לואונג הותקן צינור HDPE1600 באורך L = 137.6/309 מטר, המגיע ל-44.5%, וצפוי להסתיים ביוני הקרוב. פרויקט ניקוז המסעף הימני לכיוון בן טאן - ת'אם לואונג הותקן תעלה קופסתית 126/269 מקטעי תעלה, המגיעים ל-46.84%, צפוי להסתיים בנובמבר.

על פי דוח הקבלן, בתחנה S2 (תחנת טאו דאן), פרויקט המתח הגבוה 10kV השלים את בניית מנהרת חיבור הכבלים 1, מנהרת משיכת הכבלים 1 ומנהרת משיכת הכבלים 2, וכעת נערכת בו חפירת גישוש כהכנה לבניית תעלת הכבלים. צפוי שעבודות משיכת הכבלים בפרויקט זה יושלמו ביוני.

בניית התשתית הטכנית של תחנת פאם ואן באך צפויה להסתיים בנובמבר.

בנוגע לפרויקט הניקוז, הסניף הימני לכיוון בן טאן - טאם לואונג: נבנו 75/417 מקטעי תעלה, המגיעים ל-17%, והם צפויים להסתיים באוקטובר. הסניף השמאלי לכיוון בן טאן - טאם לואונג יושלם ביולי 2025 עקב תיאום הבנייה עם פרויקטים של אספקת מים וחשמל.

בתחנת S3 (תחנת דאן צ'ו): חפירת גילוי של צינור אספקת המים D1050mm החלה במאי, וצינור אספקת המים צפוי להסתיים לאחר שנה. בתחנת S4 (תחנת הואה הונג), פרויקט הניקוז על הענף השמאלי לכיוון בן טאן - טאם לואונג (מחוז 10) השלים 107/392 מקטעי תעלות תעלה, והגיע ל-27.29%, והוא יושלם בנובמבר.

בתחנה S5 (תחנת לה טי ריאנג), פרויקט הניקוז על הסניף השמאלי לכיוון בן טאן - ת'אם לואונג (צד מחוז 10) הגיע ל-32.69% מהתקדמות הבנייה ויסתיים עד דצמבר השנה. פרויקט הניקוז על הסניף הימני (צד מחוז 3) בתחנה S4 (תחנת הואה הונג) ובתחנה S5 (תחנת לה טי ריאנג) ייושם מיד לאחר שמחוז 3 ישלים את פינוי האתר ומסירתו למשקיע. תחנה S6 (תחנת פאם ואן האי) עורכת כעת סקר לפני תחילת הבנייה.

משקיעים מודאגים שבמהלך עונת הגשמים, עבודות הבנייה עלולות לגרום לשקיעה, מפולות והצפות באזור הבנייה.

קטע 2 מתחנה S7 (תחנת ביי היין) לתחנה S11 (תחנת טאן בין), פרויקט הניקוז של הסניף השמאלי לכיוון בן טאן - ת'אם לואונג (קטע פתוח קוואו - פאם ואן באך) השלים 22/88 מקטעי תעלה, והגיע ל-25%.

ראשי MAUR אמרו כי המועצה מבצעת בדיקות קבועות ומזכירה לקבלנים ויועצים מפקחים להבטיח בטיחות עבודה ותברואה סביבתית. במהלך תהליך הבנייה, הקבלנים ארגנו כוח אדם לביצוע הסטת תנועה, התקנת גדרות פח גלי, כיסוי, ניקוי מקטעי בנייה וסידור מסודר של כלי רכב. במקביל, הם ארגנו כניסות ויציאות לאנשים כדי למנוע פגיעה בפעילותם היומיומית.

מועצת המנהלים של MAUR מבצעת בדיקות קבועות ומזכירה לקבלנים ולמפקחים להבטיח בטיחות תעסוקתית ותברואה סביבתית.

לדברי מר נגוין קווק היין, רוב עבודות התשתית הטכנית מתבצעות מתחת לאדמה, ולכן קשה מאוד לבנות אותן, במיוחד בצמתים ובצומת דרכים של פריטי תשתית רבים. בנוסף, בניית תשתית טכנית באזור עירוני צר עם מספיק מקום לסידור פריטים ברדיוס של 5 מטר (סידור כל פריטי התשתית הטכנית כגון חשמל, אספקת מים, ניקוז וכו') היא קשה מאוד ויש לה סיכונים פוטנציאליים רבים כגון אובדן מים, הפסקות חשמל וכו'. "נכון לעכשיו, העיר עומדת להיכנס לעונת הגשמים, האפשרות שבנייה תגרום לשקיעה, מפולות והצפות באזור הבנייה היא בלתי נמנעת" - מודאגים מנהיגי MAUR.

מתוך הכרה והערכת בעיה זו בשלב מוקדם, MAUR תמיד הזכירה, בדקה ודחקה בקבלנים וביועצים מפקחים לחזק את אמצעי הבטיחות במהלך הבנייה כדי למנוע סיכונים אפשריים.

יחידות הבנייה עושות מאמצים להאיץ את פינוי האתר כדי להתחיל בבניית קו 2 של המטרו בשנת 2025.

יחד עם זאת, במהלך תהליך הבנייה, מתקיים תמיד תיאום הדוק בין גורמים רלוונטיים כגון משקיעים, קבלני מעבר (חשמל, אספקת מים, ניקוז, תקשורת וכו') ובמיוחד תיאום בעלי הפרויקטים (חשמל, אספקת מים, ניקוז, תקשורת וכו') בהסכמה על תוכניות ופתרונות לייעול עבודות הבנייה, מזעור סיכונים אפשריים והבטחת בטיחות לאורך כל תהליך הבנייה.

קו מטרו 2 הוא פרויקט הממלא תפקיד חשוב בפיתוח מערכת הרכבות העירונית של העיר, השלמת רשת התחבורה וכן פיתוח עירוני וקידום הכלכלה והחברה של הו צ'י מין סיטי. על פי התוכנית, היחידות ישלימו למעשה את העתקת עבודות התשתית הטכנית בשנת 2024 כדי שיהיו מוכנות למסירה לקבלן הראשי לבניית המנהרה והתחנות של קו מטרו 2 בשנת 2025.

מקור: https://thanhnien.vn/chuan-bi-khoi-cong-metro-so-2-tphcm-chu-dau-tu-thuc-dia-ngay-trong-dem-185240509224038387.htm