הו צ'י מין סיטי מאשרת ל-Vingroup להשקיע במטרו Ben Thanh

פרויקט הרכבת בן טאן - קאן ג'יו כולל השקעה כוללת של כ-102,430 מיליארד דונג וייטנאמי (לא כולל כ-12,784 מיליארד דונג וייטנאמי בעלויות פינוי אתרים) והוא אושר עקרונית על ידי הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי.

העיר אישרה גם את חברת Vinspeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company (תחת Vingroup Corporation) כמשקיעה לביצוע הפרויקט.

על פי ההחלטה, הפרויקט שואף לבנות קו רכבת שיחבר את מרכז הו צ'י מין סיטי לקאן ג'יו, בהתאם לאסטרטגיה ולתכנון לפיתוח מערכת התחבורה ומערכת הרכבות, תוך קידום הפיתוח החברתי-כלכלי של יישובים באזור הכלכלי המרכזי הדרומי בפרט ובאזור הדרום-מזרחי בכלל.

קו המטרו בן טאן-קאן גיו יפעל במקביל למסלול הראשי רונג סאט.

למטרו בן טאן-קאן גיאו יש קו ראשי באורך של יותר מ-54 ק"מ, בנוי כמסילה כפולה, רוחב 1435 מ"מ, מהירות מתוכננת של 350 קמ"ש, עומס סרנים של 17 טון לסרן. זמן הנסיעה המשוער מהתחנה הראשונה לתחנה האחרונה הוא כ-13 דקות.

שלב 1 של קו מטרו זה כולל רק את התחנה הראשונה והאחרונה: תחנת בן טאן ותחנת קאן ג'יו.

שלב 2 יכלול 4 תחנות נוספות (במידת הצורך) כולל תחנות טאן תואן, טאן מיי, נה בה ובין חאן יחד עם תחנת רכבת אחת ומרכז בקרה אחד שצפויים להיות ממוקמים בקומונה של קאן גיו.

הפרויקט עובר דרך 8 קומונות ורובעים בעיר, כולל רובע בן טאן, רובע שום צ'יו, רובע טאן תואן, רובע טאן מיי, קומונת נה בה, קומונת בין חאן, קומונת אן טוי דונג וקאן גיו, עם דרישת שימוש בקרקע של כ-328.26 דונם (כולל מסדרון הגנה על מסילת רכבת).

ההשקעה הכוללת הראשונית היא כ-102,430 מיליארד דונג וייטנאמי (לא כולל כ-12,784 מיליארד דונג וייטנאמי של עלויות פינוי אתרים שבוצעו על ידי תקציב המדינה).

המסלול כולו צפוי לכלול 6 רכבות, בכל רכבת 5 קרונות עם קיבולת של 600 נוסעים במושבים קבועים, ללא מקום עמידה. התדירות הצפויה של הרכבת היא 20 דקות לנסיעה, באופן אחיד הן בשעות השיא והן בשעות השפל של היום, החל מהשעה 6:00 בבוקר עד 23:00 בערב בכל יום בשבוע.

פרויקט הרכבת בן טאן-קאן ג'יו הוא פרויקט השקעה חדש בבניית תשתית תחבורה, עם השקעה ישירה. הפרויקט צפוי להעסיק כ-400 עובדים לאחר תחילת הפעלתו.

התחנת ואזור התפעול של תחנת המטרו בן טאן-קאן ג'יו צפויים להיות ממוקמים באזור העירוני קאן ג'יו.

הפרויקט צפוי להתחיל בבנייה ב-19 בדצמבר ולהסתיים ולהיכנס לפעילות בשנת 2028. עבודות הבנייה והתקנת הציוד יבוצעו מהרבעון הרביעי של 2025 ועד הרבעון השלישי של 2027. בסוף 2027, היחידה תבצע ניסיון ותתחיל לפעול מסחרית ברבעון הראשון של 2028.

המשקיע אמר שהמסלול הנבחר עובר דרך אזור החיץ של שמורת הביוספרה קאן ג'יו מבלי להיכנס לאזור הליבה. מסלול Km44+00 עובר מזרחה, תוך הימנעות מגבול אזור ההגנה היערית מסוג I.

ההחלטה מחייבת גם את המשקיעים להיות אחראים להבטחת היכולת ליישם את הפרויקט בהתאם ללוח הזמנים המחויב. במקרה שלפרויקט שלבי השקעה או תת-פרויקטים, אסור שיעלה על לוח הזמנים הכולל הרשום ועליו לעמוד בתקנות.

התחנה הראשונה של מטרו בן ת'אן-קאן ג'יו תשתמש בתחנת בן ת'אן של קו מטרו 1 בן ת'אן-סואי טיין.

בנוגע לעלויות פיצויים, פינוי ויישוב מחדש, במקרה שהעירייה לא תוכל לארגן את הפיצויים ואת עלויות פינוי האתר בשנת 2026 בהתאם ללוח הזמנים של הפרויקט, המשקיע אחראי לבצע תשלום מראש של הפיצויים ואת עלויות פינוי האתר.

לפרויקט תקופת הפעלה של 70 שנה ממועד מדיניות ההשקעה ואישור המשקיעים.

בעבר, הוועדה הקבועה של ועדת המפלגה של הו צ'י מין סיטי הסכימה גם על מדיניות ההשקעה עבור פרויקט הרכבת בן טאן - קאן ג'יו. במקביל, ועדת המפלגה של הו צ'י מין סיטי הטילה על ועדת העם של הו צ'י מין סיטי להוביל את ועדת העם של העיר להורות למחלקות ולסניפים לבחון בקפידה את תהליך ההשקעה והנהלים של הפרויקט על מנת להבטיח עמידה קפדנית בתהליך ובתקנות החוק.

ועדת העם של הו צ'י מין סיטי הקצתה מחלקות, סניפים וקומונות בהן הפרויקט מאושר ליישם תקנות השקעה חוקיות.

הא לין

מקור: https://vtcnews.vn/tp-hcm-chap-thuan-vingroup-dau-tu-metro-ben-thanh-can-gio-ar991711.html