המנגנון המיוחד החדש מספק תמריץ להאצת "הקטר הכלכלי".

VTV.vn - המנגנון המיוחד החדש פותח הזדמנויות ומשאבים חסרי תקדים, ועוזר להו צ'י מין סיטי להאיץ את השקעות התשתיות ולבסס את תפקידה כ"קטר הכלכלי" של המדינה.

החלטה 98, כפי שתוקנה, מעניקה סמכויות ומשאבים נוספים, המסייעים להו צ'י מין סיטי להאיץ את התשלום וליצור פריצות דרך בתשתיות תחבורה וקישוריות אזורית.

במהלך "הדחיפה האחרונה" לחלוקת השקעות ציבוריות בעיר הו צ'י מין, אישרה האסיפה הלאומית רשמית החלטה לתיקון ותוספת להחלטה 98 בנוגע למנגנונים מיוחדים לעיר. החלטה זו פותחת מנגנונים חסרי תקדים, הצפויים ליצור פריצות דרך, במיוחד בפיתוח תשתיות תחבורה... ויוצרת מומנטום לקידום טוב יותר של זרימת הון השקעות ציבוריות אל "המנוע הכלכלי " בתקופה הקרובה.

לאחר כמעט שנתיים וחצי של בנייה, הקטע המוגבה באורך 15 ק"מ של פרויקט כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי נפתח רשמית לתנועה טכנית, וחושף בהדרגה את צורתו של נתיב תחבורה שימלא תפקיד בחיבור האזור ובקידום הסחר בין הו צ'י מין סיטי, דונג נאי וטאי נין.

פרויקט כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי מקבל צורה בהדרגה, וזוהו אזורים לפיתוח עירוני מכוון תחבורה (TOD). עבור אזורי TOD אלה, החלטה 98 המתוקנת על מנגנונים מיוחדים להו צ'י מין סיטי הסמיכה את העיר להשקיע באופן יזום ולשמר הכנסות הנובעות מניצול קרקעות במסגרת מודל TOD. מנגנונים חסרי תקדים אלה יספקו לעיר משאבים נוספים להשקעה מחדש ופיתוח תשתיות בשנים הקרובות.

עד כה, הו צ'י מין סיטי זיהתה עד 32,000 דונם של אדמה לפיתוח מודל TOD (פיתוח מכוון תחבורה) לאורך נתיבי רכבת עירוניים וכבישי טבעת, הצפוי לייצר כ-120,000 מיליארד וונד ממכרזים של קרקעות. מינוף הכנסות אלו יסייע ל"מנוע הכלכלי" להאיץ במהירות את מאמציו להשלמת בנייתם ​​של כמעט 300 ק"מ של כבישי טבעת ו-355 ק"מ של קווי רכבת עירוניים, ובכך ליצור בסיס איתן לצמיחה.

מר דו ת'יאן אן טואן, מרצה בבית הספר למדיניות ציבורית וניהול, אוניברסיטת פולברייט בווייטנאם, העיר: "שימוש בשומן שלו עצמו לטיגון - כלומר, שימוש במשאבים שנוצרו מפרויקט השקעות התשתית כדי להשקיע מחדש, לממן או לפצות על ההשקעה בתשתית זו. זה יהיה גם כלי עבור יישובים להגברת האוטונומיה שלהם, הסתמכות עצמית, כוח עצמי ואחריותיות לתוצאות הפיתוח המקומי שלהם."

החלטה 98, כפי שתוקנה, מאפשרת ליישובים לנהל משא ומתן באופן עצמאי ולזהות ממשלה מרכזית שתפעל כמשקיעה מובילה בפרויקטים אזוריים של תחבורה. זה מסייע להסיר צווארי בקבוק בתיאום הון שבעבר האטו את יישום הפרויקטים.

מר בוי שואן קואנג, סגן יו"ר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי, הצהיר: "מרחב הפיתוח של העיר מורחב כדי לחבר ולפתח את קטבי הצמיחה של העיר, בהתבסס על פיתוח התחבורה והלוגיסטיקה. הדבר מושג באמצעות צירי תחבורה ראשיים."

על מנת ליישם כ-400 פרויקטים של תשתית, הו צ'י מין סיטי תצטרך לגייס בין 400,000 ל-600,000 מיליארד וונד הון השקעות ממקורות מחוץ לתקציב המדינה מדי שנה. לדברי מומחים, המפתח להשגת מטרה זו הוא רפורמה ויצירת פריצות דרך במסגרות המוסדיות.

מקור: https://vtv.vn/co-che-dac-thu-moi-tao-luc-day-cho-dau-tau-kinh-te-tang-toc-100251224174022582.htm