הזדמנויות חדשות לעסקים

TP - רכבת המעבר יוצאת מתחנת סונג טאן ( בין דואונג ) לסין ולמדינה שלישית עם נהלים פשוטים, מקצרת זמן, חוסכת בעלויות ופותחת הזדמנויות חדשות עבור מפעלי יבוא-יצוא.

סחורות העוברות דרך שער הגבול פטורות מבדיקה לאחר מכן.

המפעל ממוקם במחוז טיי נין . במקום להעביר סחורות דרך נתיב מים או כבישים כבעבר, בחרה חברת Hung Duy Import-Export, Trade and Service Company Limited לנסוע ברכבת בינלאומית בתחנת סונג טאן (Binh Duong). נציג החברה אמר כי משלוח הייצוא הראשון מתחנת סונג טאן לסין היה עמילן קסאווה, הסוג המשמש למאכל.

כמעט 500 טון של סחורות של חברת Hung Duy Import-Export, Trade and Service Company Limited נארזו ב-19 מכולות באורך 40 רגל, הועברו לתחנת Song Than, ומשם לתחנת Yen Vien ( האנוי ). שם, המשלוח המשיך להיות מועבר לרכבת ברוחב 1,400 מ"מ כדי להוביל לתחנת Dong Dang (Lang Son) ולהשלמת הליכי ייצוא לסין. למרות שעבר דרך תחנות רבות, ההליכים היו מהירים מאוד, מכיוון שההצהרה סווגה כירוקה על ידי מערכת עיבוד הנתונים האוטומטית (VNACCS-VSIS) (פטורה מבדיקת קבצים מפורטת, פטורה מבדיקת סחורות בפועל ושחרור אוטומטי מהמכס).

מר לה טאן האי, מנהל חברת Hai Au Cargo Trading and Service Joint Stock, הפועל במגזר החקלאי בבין דואנג, אמר: "היתרון של הובלת רכבת הוא שסחורות אינן נפגעות, ניזוקות ונעות בזמן מבלי להתעכב כמו אמצעי תחבורה אחרים. סחורות המועברות ברכבת יעברו ישירות את הגבול, מבלי להיתקע בשער הגבול כמו שהועברו בכביש בעבר. עבור תוצרת חקלאית עם זמן אחסון קצר, נסיעה ברכבת היא הפתרון האופטימלי ביותר שיסייע בהפחתת עלויות והגדלת רווחים עבור עסקים."

בינתיים, מר לה מאן הא - מנכ"ל חברת הלוגיסטיקה TBS (בין דואונג) שיתף כי הובלה בין-מודאלית פותחת כיוון חדש לסחורות למדינות אחרות. בדרך כלל, עם מכולה מקוררת באורך 40 רגל, אם נוסעים דרך המים, עלות ההובלה מהווה כ-10% משווי המוצר הכולל, ובדרך האוויר היא תהיה גבוהה פי שניים. חברות יכולות לפתוח הצהרה ישירות במחלקת המכס בין דואונג ובתחנת סונג טאן כדי לשלוח סחורות ישירות למדינה השכנה. זה מקצר את הזמן, ומפחית כמחצית מעלות ההובלה.

רכבת המשא מתחנת סונג טאן לסין. צילום: HC

כיחידה המפעילה הובלת רכבות מווייטנאם לסין ומסין למדינות שלישיות, אמר מר נגוין שואן הונג - סגן מנכ"ל חברת המניות המשותפת לתחבורה וסחר רכבות (Ratraco) כי סכסוכים פוליטיים בכמה מדינות השפיעו ושיבשו את זרימת הסחורות. כדי להתגבר על כך, בחרה החברה בפתרון של הובלת סחורות מווייטנאם לסין דרך קזחסטן לטורקיה דרך הים הכספי כדי להיכנס לאירופה.

לדברי מר הונג, בחירת ערוץ הרכבת לייצוא לסין פותחת גם הזדמנויות להגברת היצוא למדינות מרכז אסיה ואירופה באמצעות רכבות בין-מודאליות. במיוחד, בהקשר של נתיבי הובלה ימית דרך ים סוף המתמודדים עם סיכונים רבים ותעריפי הובלה עולים, גיוון נתיבי השילוח יסייע לעסקים למזער סיכונים.

תנועה דו-כיוונית של סחורות

העמסת סחורות לקרונות רכבת בתחנת סונג טאן

עסקים מסוימים מודאגים מעומסי סחורות, שכן יחידות רבות בוחרות להוביל באמצעות רכבת. בהקשר לכך, מר דאנג סי מאן - יו"ר מועצת המנהלים של תאגיד הרכבות של וייטנאם, אמר כי תחנת סונג טאן מנהלת כיום שטח של כ-20 דונם. לתחנה 17 מסילות עם קיבולת של מעל 350 קרונות ו-5 מחסנים. קיבולת הטעינה והפריקה של התחנה מגיעה ל-2,000 טון מטען ביום ובלילה.

בתקופה הקרובה, משרד התחבורה ישקיע בשדרוג תחנת סונג טאן כדי להגיע לקיבולת של טיפול ב-3.5 מיליון טון סחורות בשנה. לאחר ההשקעה, רכבות בין-מודאליות היוצאות מתחנת סונג טאן ייסעו ישירות לסין, ויעברו למדינות שלישיות ולהיפך, במקום לעבור בתחנות מקומיות כמו כיום. לכן, תחנת סונג טאן מסוגלת לטפל בכמויות גדולות של סחורות.

מנהל לשכת הסטטיסטיקה של מחוז בין דואונג, נגו ואן מיט, הודיע ​​כי בינואר 2024, מחזור היבוא-יצוא הכולל של בין דואונג הגיע ל-4.5 מיליארד דולר, מתוכם היצוא הגיע ל-2.7 מיליארד דולר, עלייה של 44% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. כמה פריטי יצוא עיקריים רשמו צמיחה מהירה, כגון עץ ומוצרי עץ שעלו ב-205.3%; ברזל ופלדה, מוצרי ברזל ופלדה עלו ב-162.3%; תיקי יד, ארנקי עור, תרמילים, כובעים ומטריות עלו ב-161.2%; הנעלה מכל הסוגים עלתה ב-127.9%; טקסטיל וביגוד עלו ב-126.4%.

מר נגוין טראן הייאו - מנהל מחלקת המכס של בין דואנג, הודיע ​​כי באזור פועלים באופן קבוע 3,483 מפעלים המייצאים ומייבאים עם שותפים ב-213 מדינות וטריטוריות. עם זאת, רוב סחורות הייצוא והיבוא של מפעלים באזור מועברות דרך הים.

לדברי מר הייאו, הפעלת תחנת סונג טאן להובלת סחורות ייצוא ויבוא תרחיב את אפשרויות הבחירה לעסקים. לאחר ראש השנה הירחי 2024, תחנת סונג טאן תוביל את המנה הראשונה של תוצרת חקלאית לג'נגג'ואו, מחוז הנאן (סין) באמצעות 21 קרונות; כולל 9 מכולות מקוררות הנושאות פירות ומזון. זמן ההסעה מתחנת סונג טאן לג'נגג'ואו צפוי להיות 9-10 ימים, ועל פי התוכנית, תהיה נסיעה אחת בשבוע.

נציג של תאגיד הרכבות של וייטנאם הוסיף כי רכבות בין-מודאליות יכולות לעבור דרך סין ולנסוע למדינות מסוימות כמו רוסיה, אירופה (גרמניה, צרפת, בלגיה, הולנד, פולין...), קזחסטן ומונגוליה. הסיבה לרכבת אחת בלבד בשבוע היא שיבוא ויצוא סחורות ברכבת רק החלו, והלקוחות עוברים בהדרגה מסוגי תחבורה אחרים לרכבת. ככל שהביקוש עולה, תעשיית הרכבות תגדיל בהדרגה את תדירות הרכבות, במטרה לפעול מדי יום.

בעתיד הקרוב, תאגיד הרכבות של וייטנאם יבצע משלוח ניסיון של סחורות בעלות שונות שיובאו מסין למחסן טאן ואן CFS - TBS (נמל בינה דואנג הכללי תחת מחלקת המכס של מחוז בינה דואנג). לאחר מכן, בהתאם למצב ולמטרת השימוש בחומרי גלם מיובאים, המפעלים (הבעלים) ירשמו הצהרות מכס לפי הסוגים המתאימים (עסק, עיבוד, ייצור, ייצוא...) כדי לשרת ייצור, עסקים וצריכה בני קיימא.

הואנג צ'י

מָקוֹר: https://tienphong.vn/xuat-nhap-khau-bang-tau-lien-van-co-hoi-moi-cho-doanh-nghiep-post1615285.tpo