הזדמנויות חדשות לעסקים

TP - שירות הרכבות הבינלאומי היוצא מתחנת סונג טאן ( בין דואונג ) לסין ומשם למדינה שלישית מציע נהלים פשוטים, זמן נסיעה מופחת וחיסכון בעלויות, ופותח הזדמנויות חדשות לעסקי יבוא ויצוא.

סחורות העוברות דרך נקודות ביקורת גבול פטורות מבדיקה לאחר מכן.

חברת Hung Duy Import-Export, Trade and Service Company Limited, הממוקמת במחוז טיי נין , בחרה להוביל סחורות ברכבת בינלאומית היוצאת מתחנת סונג טאן (מחוז בין דונג) במקום בדרך מים או כבישים כמו בעבר. נציג החברה ציין כי המשלוח הראשון שיוצא מתחנת סונג טאן לסין היה עמילן קסאווה, מוצר בדרגת מזון.

כמעט 500 טון של סחורות השייכות לחברת Hung Duy Import-Export, Trade and Service Co., Ltd. נארזו ב-19 מכולות באורך 40 רגל והובלו לתחנת Song Than, ומשם לתחנת Yen Vien ( האנוי ). שם, המשלוח הועבר לקרונות רכבת בקוטר 1,400 מ"מ להובלה לתחנת Dong Dang (לאנג סון) ולהליכי ייצוא לסין. למרות שעברו מספר נקודות ביקורת, התהליך היה מהיר מאוד מכיוון שהצהרת המכס סווגה כערוץ ירוק על ידי מערכת שחרור המכס האוטומטית של וייטנאם (VNACCS-VSIS) (פטורה מבדיקות מסמכים מפורטות, בדיקה פיזית של סחורות ושחרור אוטומטי מהמכס).

מר לה טאן האי, מנהל חברת המסחר והשירותים המשותפת של Hai Au, הפועל במגזר החקלאי בבין דואנג, אמר: "היתרון של הובלת רכבות הוא שסחורות אינן ניזוקות מהפגיעה, והן נוסעות בזמן וללא עיכובים כמו שיטות הובלה אחרות. סחורות המועברות ברכבת יכולות לעבור ישירות את הגבול, ובכך להימנע מעומס בשערי הגבול כפי שהיה נהוג בעבר בהובלת כבישים. עבור מוצרים חקלאיים, בעלי חיי מדף קצרים, הובלת רכבות היא האפשרות האופטימלית ביותר להפחתת עלויות ולהגדלת רווחים עבור עסקים."

בינתיים, מר לה מאן הא, מנכ"ל TBS Logistics (בין דואונג), שיתף כי שילוח בין-מודאלי פותח נתיב חדש לסחורות למדינות אחרות. בדרך כלל, עבור מכולה מקוררת בגודל 40 רגל, עלויות ההובלה הימית מהוות כ-10% משווי המוצר הכולל, בעוד שמשלוח אווירי גבוה פי שניים. עסקים יכולים לפתוח הצהרות מכס ישירות במחלקת המכס בין דואונג ובתחנת הרכבת סונג טאן כדי לשלוח סחורות ישירות למדינות שכנות. זה מקצר את זמן המעבר ומפחית את עלויות ההובלה בכמחצית.

רכבת המשא הבינלאומית מתחנת סונג טאן לסין. צילום: HC

כמפעיל נתיבי הובלת רכבות מווייטנאם לסין ומסין למדינות שלישיות, מר נגוין שואן הונג - סגן מנכ"ל חברת התחבורה והסחר ברכבות (Ratraco) - הצהיר כי סכסוכים פוליטיים בכמה מדינות השפיעו ושיבשו את זרימת הסחורות. כדי להתגבר על כך, בחרה החברה בפתרון של הובלת סחורות מווייטנאם לסין דרך קזחסטן לטורקיה, ומשם מעבר לים הכספי לאירופה.

לדברי מר הונג, בחירת ערוץ הרכבת לייצוא לסין פותחת גם הזדמנויות להגברת היצוא למדינות מרכז אסיה ואירופה באמצעות רכבות בין-מודאליות. בפרט, בהתחשב בסיכונים ובעלויות ההובלה המגובשות הקשורות להובלה ימית דרך ים סוף, גיוון נתיבי התחבורה יסייע לעסקים למזער סיכונים.

זרימה דו-כיוונית של סחורות

העמסת סחורות לקרונות רכבת בתחנת סונג טאן.

עסקים מסוימים מודאגים מעומס סחורות אפשרי, שכן חברות רבות בוחרות להוביל אותן באמצעות רכבת. בהקשר לכך, מר דאנג סי מאן, יו"ר מועצת המנהלים של תאגיד הרכבות של וייטנאם, ציין כי תחנת סונג טאן מנהלת כיום שטח של למעלה מ-20 דונם. לתחנה 17 מסילות עם קיבולת של למעלה מ-350 קרונות ו-5 מחסנים. קיבולת הטעינה והפריקה שלה מגיעה ל-2,000 טון סחורות ביום ובלילה.

בעתיד הקרוב, משרד התחבורה ישקיע בשדרוג תחנת סונג טאן כדי להגיע לקיבולת תפעולית של 3.5 מיליון טון מטען בשנה. לאחר ההשקעה, רכבות בין-מודאליות היוצאות מתחנת סונג טאן ייסעו ישירות לסין, יעברו למדינה שלישית ולהיפך, במקום לבצע החלפות בתחנות מקומיות כפי שקורה כיום. לכן, תחנת סונג טאן מסוגלת לטפל בכמות גדולה של מטען.

לדברי נגו ואן מיט, מנהל מחלקת הסטטיסטיקה של מחוז בין דואונג, בינואר 2024, מחזור היבוא והיצוא הכולל של בין דואונג הגיע ל-4.5 מיליארד דולר, מתוכם היצוא הגיע ל-2.7 מיליארד דולר, עלייה של 44% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד. מספר פריטי יצוא מרכזיים הראו צמיחה גבוהה, כולל עץ ומוצרי עץ (עלייה של 205.3%); ברזל ופלדה ומוצרי ברזל ופלדה (עלייה של 162.3%); תיקי יד, ארנקים, תרמילים, כובעים ומטריות (עלייה של 161.2%); הנעלה (עלייה של 127.9%); וטקסטיל ובגדים (עלייה של 126.4%).

לדברי מר נגוין טראן הייאו, מנהל מחלקת המכס של בין דואנג, באזור פועלים באופן קבוע 3,483 עסקים המייצאים ומייבאים סחורות עם שותפים ב-213 מדינות וטריטוריות. עם זאת, רוב הסחורות המיוצאות והמיובאות על ידי עסקים באזור מועברות דרך הים.

לדברי מר הייאו, הכנסת תחנת סונג טאן לשירות להובלת מטענים לייצוא ויבוא תרחיב את האפשרויות לעסקים. לאחר ראש השנה הירחי 2024, תחנת סונג טאן העבירה את המשלוח הראשון של תוצרת חקלאית לג'נגג'ואו, מחוז הנאן (סין) באמצעות 21 קרונות רכבת; כולל 9 מכולות מקוררות הנושאות פירות ומזון. זמן הנסיעה מתחנת סונג טאן לג'נגג'ואו צפוי להיות 9-10 ימים, ועל פי התוכנית, תופעל נסיעה אחת בשבוע.

נציג מתאגיד הרכבות של וייטנאם הוסיף כי רכבות בין-מודאליות יכולות לעבור דרך סין ולהגיע למספר מדינות כמו רוסיה, אירופה (גרמניה, צרפת, בלגיה, הולנד, פולין...), קזחסטן ומונגוליה. הסיבה לכך שיש רק רכבת אחת בשבוע היא שיבוא ויצוא סחורות באמצעות רכבת הוא פעילות חדשה, והלקוחות עוברים בהדרגה מאמצעי תחבורה אחרים לרכבת. ככל שהביקוש עולה, תעשיית הרכבות תגדיל בהדרגה את תדירות הרכבות, במטרה לשירות יומי.

תאגיד הרכבות של וייטנאם יקבל בקרוב משלוחי ניסיון ממשגרים שונים המייבאים חומרים מסין במחסן טאן ואן CFS - TBS (נמל בינה דואנג הכללי, תחת מחלקת המכס של מחוז בינה דואנג). לאחר מכן, בהתאם למצב ולשימוש המיועד של החומרים המיובאים, העסקים (המשגרים) ירשמו הצהרות מכס בהתאם לקטגוריות המתאימות (עסק, עיבוד, ייצור, ייצוא וכו') כדי לשרת ייצור, עסקים וצריכה בני קיימא.

הואנג צ'י

מָקוֹר: https://tienphong.vn/xuat-nhap-khau-bang-tau-lien-van-co-hoi-moi-cho-doanh-nghiep-post1615285.tpo