
נציג של תאגיד התעשייה הטכנולוגית הגבוהה של וייטנאם אמר כי זו הפעם הראשונה שווייטנאם מחזיקה במערכת סימולציה ימית העומדת בסטנדרטים הבינלאומיים הגבוהים ביותר. לא רק שזו אבן דרך טכנולוגית, הסמכה זו גם משפרת באופן ישיר את ערכה של מערכת הסימולציה עבור יחידות אימון ותפעול ספינות במדינה ובאזור.
מערכת הסימולציה של תאגיד Viettel High Technology Industry תוכננה כחדר בקרה שלם של ספינה בסביבה דיגיטלית, ומשחזרת באופן ריאליסטי את כל הפעולות והתגובות של הספינה במהלך הפעולה. סטודנטים יכולים לתרגל שליטה בתנאים מורכבים רבים כגון מזג אוויר גרוע, זרמים חזקים, ראות מוגבלת או מצבי תקרית שקשה או בלתי אפשרי לשחזר באימון ספינה אמיתי.
הודות ליכולות הסימולציה המקיפות ולרמת הריאליזם הגבוהה שלה, המערכת של Viettel עברה את כל רמות ההערכה של DNV ומדורגת ברמה A - הגבוהה ביותר מבין חמש הרמות לפי תקני DNV-ST-0033. דבר זה הופך את וייטנאם לאחת המדינות הבודדות באסיה שיש להן יכולת לחקור ולפתח מערכת סימולציה סטנדרטית לתא טייס, יחד עם סין, הודו, סינגפור, יפן וטורקיה. בעוד ששאר המדינות עדיין תלויות במידה רבה ברכישה או ייבוא טכנולוגיה מבחוץ.

DNV הוא ארגון הסיווג וההערכה הימי היוקרתי המוביל בעולם , שנוסד בשנת 1864 בנורבגיה, הפועל ביותר מ-100 מדינות וממלא תפקיד בקביעת סטנדרטים טכניים בתחומי הימאות, האנרגיה והתעשייה הכבדה.
DNV מחלקת את מערכת הסימולציה לאימון ימי ל-5 רמות, כאשר Class A היא הרמה הגבוהה ביותר, המאפשרת אימון מלא ומציאותי של כל המשימות הימיות שניתן לבצע על ספינות אמיתיות. המערכת של Viettel עמדה בכל הדרישות הטכניות, והוערכה ישירות על ידי מומחי DNV באמצעות יותר מ-120 מדידות ו-56 אינדיקטורים טכניים השייכים ל-3 קבוצות עיקריות של דרישות: ריאליזם פיזי (רמת הסימולציה המדויקת של מאפיינים פיזיים של ספינות והסביבה), ריאליזם התנהגותי (רמת השחזור המדויק של התנהגות אנושית, מערכות ואובייקטים קשורים) וסביבת הפעלה (רמת הסימולציה הריאליסטית של תנאים גיאוגרפיים, מזג אוויר וסביבת הפעלה).
ראשי תאגיד Viettel High Technology Industry אמרו כי על פי דיווחים של Market.us ו-Mordor Intelligence, שוק הסימולציות העולמי צפוי להגיע ל-6-7 מיליארד דולר בתקופה שבין 2030 ל-2033, כאשר אזור אסיה -פסיפיק מציג את קצב הצמיחה המהיר ביותר.
בשווקים הווייטנאמיים והבינלאומיים, הביקוש לסימולציה גובר עקב החמרת הסטנדרטים הבינלאומיים להכשרה והסמכה של יורדי ים (STCW) והרחבת ציי ספינות מסחריים, בעוד שבמדינות רבות אין מערכות סימולציה שתוכננו בהתאם למסלולים ספציפיים, תנאים אוקיינוגרפיים או סוגי ספינות. יכולת הפיתוח העצמי של Viettel יוצרת אפשרויות מתאימות יותר מבחינת עלות ורמת התאמה אישית לשווקים המקומיים והאזוריים.
מקור: https://nhandan.vn/cong-nghe-hang-hai-cua-viet-nam-dat-chuan-quoc-te-post925399.html






תגובה (0)