עובדים בתאן הואה מתמודדים עם חום קיצוני.

למרות שהטמפרטורה בחוץ עולה על 40 מעלות צלזיוס, עובדים רבים בתאן הואה עדיין עובדים ללא לאות כדי לעמוד בלוחות זמנים.

בסוף מאי, הטמפרטורות בתאן הואה עלו בהתמדה, והגיעו ליותר מ-40 מעלות צלזיוס. בחוץ, פני הכביש היו לוהטים מאוד, החום הקרין כלפי מעלה כמו אש בוערת. למרות תנאי מזג האוויר הקשים הללו, עובדי בניין רבים, עובדי תברואה, סוללי אספלט ופועלים אחרים באתרי בנייה עדיין נאלצו לעבוד ללא לאות כדי להבטיח עמידה בלוחות הזמנים של הפרויקט.

על פי כתב מעיתון התעשייה והמסחר, באתר הבנייה של השלב השני של שדרות וו נגוין גיאפ, החל מהשעה 10:30 בבוקר ב-26 במאי, פני הכביש היו חמים מאוד. תחת השמש הקופחת, עובדים רבים עדיין עסקו בחריצות בהובלת חומרים והתקנת מערכות טכניות. בפרט, קבוצת עובדים הניחה אספלט. הטמפרטורה באזור זה עלולה לעלות ליותר מ-50 מעלות צלזיוס עקב החום הנפלט מהאספלט; לאחר מספר דקות של עבודה, בגדיהם היו ספוגים בזיעה.

מר לה טראן דוי (יליד 1993, אזור נגויט ויין, טאנה הואה ), ניצל הפסקה של כמה דקות באתר הבנייה ואמר שהוא עוסק במקצוע זה במשך 6 השנים האחרונות, וכל קיץ מביא איתו אתגר קשה.

"יציקת אספלט בחום הלוהט היא עבודה קשה מאוד. החום מפני הכביש בשילוב עם החום מהאספלט גורם לגופנו להרגיש כאילו הוא נמצא כל הזמן בתוך כבשן. יש ימים שאנחנו עובדים בצהריים, כאשר הטמפרטורה בחוץ עולה על 40 מעלות צלזיוס, אבל אנחנו עדיין צריכים להמשיך לנסות לעמוד בלוחות הזמנים של הפרויקט", שיתף דוי.

לדברי דוי, עבודות ריצוף האספלט אינן יכולות להימשך זמן רב מדי במהלך היום מכיוון שיש לעבד את החומרים בזמן הנכון כדי להבטיח את איכות פני הכביש. לכן, לא משנה כמה חם, צוות הבנייה עדיין צריך לעבוד ברציפות במשך שעות רבות בחוץ. "בחלק מהימים, כשאנחנו חוזרים הביתה, אנחנו מותשים והעור שלנו נשרף מהשמש. אבל אם ניקח הפסקה, הפרויקט יפגר אחר לוח הזמנים, אז אנחנו מעודדים אחד את השני להמשיך", הוסיף.

כמו דוי, גם לואנג הוי טו (נולד ב-1994, במחוז הואנג הואה, במחוז טאנה הואה) שותף לאותה משימה של סלילת כבישים באספלט, אך הוא אומר שהוא נוהג במכבש כביש כבר 4 שנים. עם זאת, החלק המלחיץ ביותר בעבודה הוא במזג אוויר חם, כאשר הוא יושב בתא הנוסעים בטמפרטורות העולות על 40 מעלות צלזיוס, כאשר החום שמקרין מפני השטח של הכביש והמנוע גורמים לו לאבד אנרגיה במהירות באופן מתמיד.

"יש ימים שאני עובד מהבוקר עד הערב, ואני מרגיש כל הזמן חם ומוטרד. משטח האספלט מתאד תחת השמש, וזה מאוד לא נוח. פעמים רבות, בזמן נהיגה במכבש הכביש, אני צריך לשתות מים כל הזמן כדי להימנע מסחרחורת", אמר טו.

בשיחה עם כתב מעיתון התעשייה והמסחר, אמר מר נגוין ואן פאן, מנהל האתר, כי מזג האוויר שטוף השמש הוא תנאי נוח ליחידה להאצת התקדמות הבנייה, במיוחד עבור פריטי ריצוף אספלט הדורשים משטח יבש וטמפרטורות גבוהות. עם זאת, בהתחשב בכך שטמפרטורות החוץ מגיעות לעיתים ליותר מ-40 מעלות צלזיוס, החברה תמיד נותנת עדיפות לבריאות עובדיה.

"אנו מארגנים שעות עבודה גמישות, מגדילים את עבודות הבנייה בשעות הבוקר המוקדמות ובשעות אחר הצהריים המאוחרות, ומספקים לעובדים מספיק מי שתייה, משקאות אלקטרוליטים, ארוחות והגנה מהשמש. בימים חמים במיוחד, הצוות הטכני מזכיר לעובדים באופן קבוע לקחת הפסקות מתאימות כדי להבטיח את בריאותם ובטיחותם", אמר מר פאן.

מזג האוויר החם פוגע משמעותית בבריאותם של העובדים. עובדים רבים סובלים מהתייבשות, מכת חום ולחץ דם נמוך עקב עבודה רציפה בחוץ.

כדי להתמודד עם מזג אוויר קיצוני, חברות בנייה רבות התאימו את שעות העבודה של עובדיהן. חלק מהפרויקטים תכננו את העבודה להתחיל מוקדם יותר בבוקר, עם הפסקות צהריים ארוכות יותר, והגדילו את העבודה בשעות אחר הצהריים המאוחרות או בלילה כדי להפחית את השפעת החום.

בתוך שמש הקיץ הקופחת בתאן הואה, זיעתם של פועלי הבניין נופלת בשקט על הכבישים והתשתיות... מאחורי הכבישים החדשים והפרויקטים המושלמים בהדרגה מסתתר הקרבת הכוח, ההתמדה והעבודה הקשה של פועלים הנאבקים מדי יום בחום קיצוני כדי להתפרנס.

מקור: https://congthuong.vn/cong-nhan-thanh-hoa-vat-lon-voi-nang-nong-cuc-diem-458350.html