חברה פרטית סינית שיגרה בהצלחה טיל תוצרת בית

על פי ה"סאות' צ'יינה מורנינג פוסט" (SCMP), חברת התעופה והחלל הפרטית הגדולה ביותר בסין - Orienspace - שיגרה בהצלחה ב-11 בינואר את טיל הדלק המוצק החזק ביותר בעולם משטח שיגור צף ליד חופי האיאנג , מחוז שאנדונג, והעלתה שלושה לווייני מזג אוויר למסלול.

מגזר התעופה והחלל הפרטי נחשב לתעשייה צומחת במהירות בסין לאחרונה, אך מעט חברות יכולות לשגר רקטות כבדות כמו Orienspace.

טיל גרוויטי-1 הנושא שלושה לווייני חישה מרחוק המריא משטח השיגור מול חופי מחוז שאנדונג, סין, ב-11 בינואר. (צילום: צ'יינה דיילי)

חברת Orienspace נוסדה בשנת 2020. טיל Gravity-1 המיוצר על ידי חברה זו יכול לשאת עד 6,500 ק"ג של מטען למסלול נמוך סביב כדור הארץ, מה שהופך אותו לטיל החזק ביותר שפותח על ידי חברה סינית פרטית.

תא המטען של טיל Orienspace הוא בקוטר 4.2 מטרים ובגובה 9 מטרים, מרווח מספיק כדי לשאת מטען עבור תחנת החלל של סין במידת הצורך.

טיל Gravity-1 כבד כמעט פי שניים מטיל Vega-C של סוכנות החלל האירופית - שהיה בעבר טיל הדלק המוצק החזק ביותר בעולם .

לפי חברת Aerospace China, בשוק האינטרנט הלווייני במסלולים נמוכים ובינוניים, טיל Gravity-1 יכול לתמוך בשיגור של עד 30 לוויינים במשקל 100 ק"ג כל אחד. עבור לקוחות מיוחדים כמו הצבא הסיני, הם יכולים אפילו לשגר לוויינים תוך 24 שעות מקבלת הבקשה.

תעשיית התעופה והחלל המסורתית של סין, הנשלטת על ידי הצבא וחברות ממשלתיות, נמצאת תחת לחץ ניכר מעלייתה של חברת החלל האמריקאית הפרטית SpaceX.

SpaceX לבדה יכולה לשגר כמעט 100 רקטות רב פעמיות מדי שנה, הנושאות מאות לוויינים מכל הסוגים.

עם מגמה זו, חברות תעופה וחלל פרטיות בסין צצו כפטריות בשנים האחרונות, והביאו עמן תקוות לנצח במרוץ החלל הסיני החדש. עם זאת, היקף החברות הללו עדיין קטן בהשוואה ל-SpaceX, וקיימת אי ודאות ניכרת לגבי האם הן יכולות לפתח את היכולת הטכנית והיעילות המסחרית כדי להתחרות בארה"ב.

טיל Gravity-1 תוכנן על ידי OrienSpace לייצור המוני מהיר.

OrienSpace לא חשפה את עלות השיגור הראשון שלה, אך המנכ"ל ווי קאי אמר כי החברה נקטה בסדרה של צעדים כדי לבסס מודל שירות שיגור רקטות בקנה מידה גדול, נוח ובעלויות נמוכות.

מר ווי קאי אמר כי למפעל בהאי דונג תהיה כושר ייצור שנתי של 20 טילים.

השימוש הנוח והבטוח בדלק מוצק מאפשר השלמת הרכבה, בדיקות ושיגור של רקטות ברדיוס של 5 ק"מ, מה שמפחית משמעותית את זמן הייצור והעלויות.

על פי OrienSpace, שיגורים לחופי הים מציעים יתרונות נוספים מבחינת בטיחות ותדירות שיגורים, עם היכולת לבצע משימות שיגור שבועיות באמצעות כלי שיט יחיד.

ווי קאי אמר לאווירפוס צ'יינה כי מבנה הרקטה Gravity-1 מיועד לייצור המוני מהיר. גוף הרקטה ומערכת ההנעה שלה הם בעלי קוטר זהה, מה שמפשט את תהליך הייצור ומשפר מאוד את יעילות הייצור תוך קיצוץ בעלויות הייצור.

המעצב הראשי של OrienSpace, בו שיאנגווי, אמר כי החידושים של החברה, כגון עטיפת רקטות במעטפת מגן לבנה לפני ההובלה והשיגור, חסכו משמעותית בעלויות.

המעטפת החיצונית שומרת על טמפרטורת הרקטה על כ-15 מעלות צלזיוס בחורף ומבודדת אותה מפני גשם ושלג מבחוץ.

לפי OrienSpace, שיגורים ימיים מציעים יתרונות נוספים מבחינת בטיחות ותדירות שיגורים רציפה.

"באמצעות מעטפת מגנה כזו נוכל להשיג מערכת תמיכה סביבתית פשוטה וזולה עבור הטיל", אמר בו שיאנגווי.

טיל גרוויטי-1 כולל שבעה מאיצי דלק מוצק. שילוב של מספר מאיצי דלק מוצק באותו גוף רקטה תמיד היה קשה לתכנן, אפילו במדינות עם טכנולוגיית ייצור רקטות מתקדמת.

"עוצמתה חייבת להיות גם תואמת לפשטותה, כדי להבטיח פריצת דרך ברורה כשיגיע הזמן. זה באמת מדגים את עומק המומחיות הטכנולוגית שלנו", אמר נציג של OrienSpace.

מאחורי הצלחתה של OrienSpace עומד צוות של כ-100 מדענים ומהנדסים שבילו כשלוש שנים בביצוע 23 ניסויים קרקעיים בקנה מידה גדול של מערכת הרקטות, 489 ניסויים של רכיבים בודדים ו-1,452 ניסויי איטרציה לשיפור הביצועים הכוללים של הרקטה.

בעוד סין מתחילה בתוכנית שאפתנית לבניית קבוצת אינטרנט של 13,000 לוויינים שתתחרה בסטארלינק של SpaceX, הצורך ברכבי שיגור אמינים וחסכוניים הוא בעל חשיבות עליונה, וחברות תעופה וחלל פרטיות רבות בוחנות את ההזדמנות העסקית.

חברת OrienSpace מסרה כי היא שואפת להשיג את היכולת למחזר ולעשות שימוש חוזר בטילים המונעים בדלק נוזלי בתוך השנתיים הקרובות, ולהגדיל את קיבולת המטען של הרקטה ל-15-20 טון בעלות הנמוכה ביותר.

טרה חאן (מקור: SCMP)

מָקוֹר: https://vtc.vn/cong-ty-tu-nhan-trung-quoc-phong-thanh-cong-ten-lua-day-tu-che-tao-ar847102.html