זיכרונות עצובים ותשתיות בנות מאה שנה
במבט לאחור, תעשיית הרכבות שקועה זה מכבר בשאננות ובשמרנות. בעוד שאמצעי תחבורה אחרים הואצו בקצב מסחרר, הרכבת שקעה בקיפאון, נחשלות וניכור מלקוחותיה.
החולשות טמונות לא רק באיכות השירות אלא גם בתשתית המיושנת. עד לאחרונה, מערכת הרכבות של וייטנאם פעלה בעיקר על מסילה חד-פעמית ברוחב 1,000 מ"מ שנבנתה לפני למעלה מ-100 שנה. העובדה שרכבות בשני הכיוונים נאלצו לחלוק את אותה מסילה הפכה את התפעול למאתגר ביותר; כל מעבר רכבת והימנעות מרכבת היו צריכים להיות מחושב בקפידה עד לדקדק. אפילו תקרית קטנה במסילה עלולה לגרום לעיכובים בכל המערכת. יתר על כן, הרשת הצפופה של מעברי רכבת עם כבישים הובילה מומחים זרים למסקנה שווייטנאם לא יכולה פשוט לאמץ טכנולוגיית התרעה אוטומטית על מכשולים מאירופה, שכן הדבר ידרוש מרכבות לעצור ללא הרף, ולשתק את המערכת.
מיצוב מחדש של תפקיד המנהיגות
לאחרונה, תאגיד הרכבות הווייטנאמי (VNR) עבר טרנספורמציה מהירה, תוך שינוי גישת השירות שלו, קבלת הפסדים כדי לשפר את האיכות ולמשוך לקוחות בחזרה. חשוב מכך, VNR נכנסת לשלב ארגון מחדש חזק ומקיף, עם תמריץ מרכזי מהחלטה 79-NQ/TW של הוועד המרכזי בנושא פיתוח כלכלת המדינה.
מר נגוין קווק וונג - סגן מנכ"ל תאגיד הרכבות של וייטנאם
החלטה זו לא רק מסירה צווארי בקבוק במנגנונים ובמשאבים, אלא גם פותחת מרחב פיתוח חדש לחלוטין לעסקים. מר נגוין קווק וונג, סגן המנכ"ל של תאגיד הרכבות של וייטנאם, ניתח את השינוי האסטרטגי הזה ואמר: "קבענו כי יישום החלטה 79 הוא תהליך של מיצוב מחדש של תפקידן של מפעלים ממשלתיים במגזר התשתיות החיוניות באופן שמוביל ומחבר את הכלכלה . בהתאם לכך, כאשר המפלגה והמדינה ישימו לב להשקעה בתשתיות רכבת חדשות ומודרניות, נתח שוק התחבורה יסודר מחדש עם קווי הרכבת צפון-דרום, המחברים עם סין, מחברים נמלי ים, אזורי תעשייה, מרכזים לוגיסטיים... אז התחבורה הרכבתית בוודאי תחזור למקומה הקודם."
לדברי מר וונג, החלטה 79 הסירה צווארי בקבוק מוסדיים, מנגנוני השקעה וניהול מבוזר של נכסי ציבור, וסיפקה לעסקים בסיס מדיניות לתעדוף משאבים ולשיפור הסתמכותם העצמאית. VNR משחררת משאבים בנחישות: ממשל חכם, תקנות שקופות, תשתית חלקה, תפעול יעיל, הכשרה חכמה, תעשיות משותפות, הבנת שיתוף פעולה ותחבורה חלקה. במקביל, רכבות וייטנאם שואפות גם למלא את תפקיד ה"מוליך" המחבר ומייעל את כל מערכת התשתיות הלאומית.
השאיפה לשלוט בתעשיית הרכבות.
גולת הכותרת הגדולה ביותר במאמצי הרה-ארגון של VNR היא שאיפתה להשתלט על תעשיית הרכבות. VNR מזהה את החלטה 79 כקרש קפיצה עבור הארגון לעבור מתפקיד תפעולי גרידא לשליטה בטכנולוגיות ליבה, כאשר חדשנות וטרנספורמציה דיגיטלית הם עמודי התווך שלה.
התאגיד הציע באופן יזום את בנייתו של קומפלקס תעשייתי לרכבות - מרכיב מרכזי - כדי ליצור מערכת אקולוגית תעשייתית מודרנית לרכבות. סגן המנכ"ל נגוין קווק וונג אישר את החזון האסטרטגי של פרויקט זה וציין: "בהתבסס על קומפלקס זה, אנו שואפים למשוך חברות פרטיות, שותפי טכנולוגיה ומשקיעים מקומיים וזרים להשתתף בייצור, תחזוקה, מו"פ, הכשרה והעברת טכנולוגיה. באמצעות זאת, נבנה בהדרגה את יכולת ההסתמכות העצמית של תעשיית הרכבות, כך שתהיה מוכנה לקבל ולפתח פרויקטים מודרניים של רכבות, כולל קווי רכבת חדשים ומסילות ברזל מחושמלות."
כדי לממש זאת, VNR הקימה את "צוות 57", יחידה המתמחה במדע וטכנולוגיה, שמטרתה להשיג טרנספורמציה דיגיטלית מקיפה ב-80% מפעילות הייצור והעסקים שלה עד שנת 2030, ולהפוך אותה למפעל מוביל ביישומי טכנולוגיה. יתר על כן, VNR יוצרת באופן יזום הזדמנויות עבור מפעלים פרטיים להשתתף בתחבורה, לוגיסטיקה ותיירות, ויוצרת שרשרת ערך שלמה.
מעבר מ"עובד" ל"בעלים של עובד"
לאחרונה, בישיבה השביעית של ועדת ההיגוי הלאומית לפרויקטים מרכזיים ברכבת, הדגיש ראש הממשלה פאם מין צ'ין כי אסטרטגיית פיתוח מערכת הרכבות חייבת להיות בעלת חזון של 100 שנה, שתבטיח סטנדרטים ותקנות מאוחדים ומחוברים לשימוש ארצי. ראש הממשלה ביקש במפורש שמגזר הרכבות יתפתח ברוח של הסתמכות עצמית ועוצמה עצמית, תוך שינוי נחוש ממצב של "קבלנות משנה" ל"שליטה" בטכנולוגיה, ניהול וייצור מערכות ציוד. לדברי ראש הממשלה, בחירת הטכנולוגיה המתאימה והשותפים הזרים חייבת להיות קשורה קשר הדוק לדרישת העברת הטכנולוגיה, תוך תנועה לעבר הסתמכות עצמית וגיוס יזום של מומחים ומדענים זרים לעבודה עבור וייטנאם. במקביל, תהליך השיקום והמודרניזציה של מערכת הרכבות חייב לדבוק באוריינטציה של "5 טרנספורמציות": דיגיטציה, ירוקה, אופטימיזציה של יעילות, ממשל חכם והרמוניזציה של האינטרסים של המדינה, העם והעסקים.
ממכונה מסורבלת ומיושנת, תאגיד הרכבות של וייטנאם מפגין חיוניות חדשה ועוצמתית. עם חזון ארוך טווח, חדשנות פרואקטיבית ובסיס משפטי איתן מהחלטה 79-NQ/TW, מערכת הרכבות של וייטנאם מאיצה להשיב לעצמה את אמון הנוסעים, מוכנה לשלוט בטכנולוגיה ולשאת במשימה של הובלת הכלכלה הלאומית והתחבורה בעידן החדש.
מקור: https://vtv.vn/cu-but-toc-cua-duong-sat-viet-nam-100260324213728374.htm
תגובה (0)